1樓：DuoZ
簡單的主線直觀上是每階段空燃比，基本上是靠轉速和節氣門或進氣歧道壓力資料調整電噴嘴電壓高低，剩下的分支就是周邊感測器帶來的變數，如果是電子點火控制會多個點火時間。
所謂的1，2，3階都是廠家訂的，他說幾節就幾節。ecu根據周邊感應器會有一定範圍內的自我調節功能，超出界限，就一定要調整。超出了ecu調整界限就要換硬體，這不是一兩句話能說明白的。
2樓：汽車與改裝
一共就那麼倆資料，只是調的幅度不同而已。
從寫ecu的角度，其實可以分出效能相關，和其他，兩類刷寫型別。
效能相關就是調dynomap馬力曲線，其實傳統電噴車就是噴油和點火兩個資料。
無關的多是自動落鎖，自動公升窗，自動啥的邏輯，此外還有電子限速限轉這些。
簡單比喻，一階相當於原廠資料是10，咱們改成12，車就更快了。二階相當於簡單硬體改裝後，咱們可以改成15，壽命上能夠支援到而不會有大的明顯損害。三階四階一樣，只是配合提公升的硬體更複雜，資料也更激進而已。
汽車刷ECU提公升動力的同時，會更加省油嗎？
Robin 先說結論 主機廠的程式已經是兼顧效率，動力，耐用性，穩定性，環保四者的最優解了。人家主機廠每年花著大把大把的銀子去做標定，實驗，為了穩定性各種好壞油品各種工況死命造，運到漠河吐魯番各種溫度都給你試一遍，到最後還能拍著胸脯說你死命開，炸了有保修。環保和效率更不用說了，為了提公升效率，降低排...
人和其他動物是如何產生關於死亡的具體概念的？
阿飛 我覺得，死亡的概念應該是後天形成的，是由其他概念組合而成的。實際上人類的大部分概念應該都是由一些基礎概念組合而成的。而基礎概念則是應該由人身體的具體感知而形成的。打個比方，乙個虎媽媽死了，但是小虎崽子並不清楚。它拱了拱媽媽，發現了第乙個現象 媽媽身體變得自己不會動了 然後發現平時媽媽都會舔它，...
信用卡一般是怎麼調整額度的？調額過程中具體又是根據什麼做審核？
鮑妹雯 信用卡的結算往往都精確到商戶，因此對賬單是乙個很不錯的賬單，而借記卡賬單的商戶資訊一般都沒有這麼詳細。對於懶得記賬人來說，這是個不錯的自動記賬工具。信用卡可以讓支出跟收入同步。例如你3月花錢，4月8號發工資，如果把信用卡自動還款日設定為10號，那麼發工資之後自動從工資卡上扣款很自如。我不理解...