1樓：Warwickxxx
往上數七八年，這話沒錯，當時日系豐田本田日產三菱好點的車子三大件都是進口的，品質評價也很高，而當時通用三大件09年就全中國產了，品控可想而知，
這幾年可不一定，車企基本都中國產化了，三大件也中國產，國內加工水平也上來了，
2樓：不懂裝懂裝不懂
我不知道狹義範圍內這個問題是否成立，因為我沒法確定國內到底有沒有進口和中國產配置及技術引數完全一致的車
如果廣義上講只要是同乙個車型就算的話，這個問題並不好回答，因為這牽扯到另外乙個問題，即到底是哪的工廠組裝進口的，老實說根據車型和產地不同，故障率誰高誰低都說不准
比如寶馬X3這貨吧，以前是進口的，但並不是德國生產，你買到的X3大抵是在美帝或者奧地利生產的（奧地利那個代工廠好像合同到期然後現在不幹了來著？），就美帝裝配線那個品控水平，我真是覺得還是華晨寶馬的X3好，畢竟華晨寶馬的生產線應該是寶馬集團在全球範圍內技術最先進的——沒有之一，而且東北老工業基地的產業工人水平也是碾壓美帝
然後呢，我們再拉出來乙個例子，賓士E級，這貨的德國進口版本故障率就比北奔低……
再然後，再拉乙個嚴格意義上講不是同車型的，雷克薩斯ES和豐田凱美瑞，這倆又是另乙個情況。因為在豐田體系內部，雷克薩斯品牌的品控標準就是高於豐田品牌的，所以不論是美帝產的ES和美帝產的凱美瑞比，還是日本產的ES和中國產凱美瑞比，又或者日本產的ES和日本產的凱美瑞比，肯定是ES比凱美瑞的故障率低，但因為很多內部設計通用，就導致一旦碰上某乙個內部部件或系統的設計失誤/錯誤，哪怕裝配過程的品控水平不一樣，還是會直接波及一大片甭管是ES還是凱美瑞全都要翻車（是的，說的就是今年的機油門……）
所以這事只能個案分析，通論是沒有的…………
同一車型，國產和進口的差距是減配的問題還是技術？
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