1樓：趙小西
得網友提醒，發現自己審題錯誤。
之前把題主的問題理解成旅行車。後來發現應該是三廂溜背車。
所以回答了修改了。先說說三廂溜背車為什麼沒有很普遍。
類似BMW5 SeriesGT，A7這樣的三廂溜背車。其本身的定位是綜合了普通三廂車和溜背車coupe兩者特點的運動型車。
coupe本身就是跑車的一種造型，與普通三廂車結合後成為了兼備了家用與運動兩種風格的車型。這種車型本身就定位於小眾。
實用性方面，雖然這種車型看起來跟旅行車差不多，只是尾箱短一點，尾門斜一點，但空間則跟旅行車差了十萬八千里。
三廂溜背車的尾箱長度比三廂車短一截，加上整體傾斜的後背，所以它的尾箱空間其實挺小的，只是和一般的兩廂車類似。
而車頂的線條為了突出運動風格以及和大角度傾斜的尾門相呼應協調，通常後座上方的車頂也是有乙個較大角度的傾斜。因此後座的空間也比較低矮。
運動風格的車本身也不太注重實用性。
5系GT和A7等的後座就此普通的5系和A6要憋屈很多，後備箱空間也小很多。
因此三廂溜背車的實用性其實並不出色。
以下是審題錯誤時的回答，內容是旅行車為什麼不流行。不看也罷。
車型也是需要推廣的。廠家在各個地區市場推出車型也是要順應潮流。
目前旅行車在中國不流行，銷量不大，廠家當然不會做吃力不討好的事情。普通轎車和suv是目前主流，廠家自然選擇這些不會犯錯的風險小的車型來主推了。
題主說的外形漂亮。其實並不一定。
旅行車大多是在三廂車基礎上改進而來。車型本身是按照三廂車來設計的，加了個尾箱後往往會破壞了整體造型的協調性，沒三廂車好看。
高階品牌比如BBA，捷豹等，他們在乙個三廂車基礎上推出旅行車版本時，會對整體線條做改動，讓旅行車也很漂亮。
但這是因為這些品牌本身定位高階，溢價能力強，單車利潤高，所以有能力來投入這些成本。
比如賓士的c級旅行版，據說就不是簡單的在c級上加個尾箱，而是對側面線條做了較大改動的。
但普通的平價品牌，因為本身單車利潤有限，所以在推出旅行車版本時不會投入那麼大的成本來重新設計外觀，對線條做大改動。往往只是簡單的加個尾箱。所以外觀方面欠缺點。
而且越是外觀流暢動感的，加了尾箱後越是破壞整體感。反倒是斯柯達這種本身線條方正平直的車，加了尾箱後對外觀影響較小。
像斯巴魯的力獅旅行版，加了尾箱後側面長的有點不協調。而在力獅旅行版基礎上再加改動而成的cross車型傲虎，則好看順眼很多。
為什麼教授下海難掀風浪，是什麼造成其在工業界的水土不服？
湯凱華 因為工業界看重的都是已經成熟或者未來兩三年即將成熟的技術，否則公司活不下去。但是乙個優秀的教授，關注的肯定是至少未來十年還在蓬勃發展的領域，否則難成氣候。工業界和學術界的天賦樹本來點的就不一樣 一些比較成熟的 夕陽產業除外 當然確實有渾水摸魚的教授下海只為撈一筆，不過也有正兒八經的轉工業界並...
為什麼不把三廂車的屁股加高做成旅行車，成本會差多少？
張文遠 我是81年的，我覺得凡是這種正統旅行車都很醜，暴醜，非常醜。雖然我自己買了旅行車，但寶馬2系旅行車是類似小麵包的。不是正宗旅行車。 大家都叫我Daniel 我覺得還是主要中國人生活方式的影響吧.美國是皮卡的天下,因為美國就是個大農村,大多數人會經常搬運貨物 只有皮卡大貨斗裝的下的呢種,還粘著...
東三省離婚率為什麼這麼高？
林間路 乙個朋友浙江溫州人。相親介紹的女朋友，先在一起住，然後生了孩子，然後孩子大概3歲多了，舉辦的婚禮，然後領的結婚證，真的自己兒子參加父母婚禮，有南方的朋友說一下，這種情況多不多。又有多少人，沒等到那個結婚證就分開了呢？那種情況的分開會統計進入離婚率麼？在東北，沒結婚孩子滿地跑，接受程度不會太高...