1樓：NII丶
看我的回答好了，技術貼。
NII丶：還有乙個星期就要提model 3了，要退嗎？能不能有個人用最通俗易懂的話解釋清楚到底剎車有沒有問題？
2樓：
看到一眾人等分析之後，車主出來解釋後一頓打臉真有意思。
希望國內的品牌能好好做產品吧，把別人噴死自己做的很屎一樣也沒意義。
3樓：陸海綿
我猜這是哪家大廠又要進軍汽車行業了吧？
怎麼看？人家車主現身說法，就是開快了！
不對，車主跟本不懂車，不會開車，她的說法不可信，雲開車大神才能準確的找出原因！
4樓：天國的502
車主在虎撲上已經回答過了，有行駛證的……
但是看看知乎上，各種分析就是特斯拉剎不住車主剎車踩死了，一副我不聽我不聽的樣子
讓我想起了南京的彭宇
你撞沒撞關我什麼事，我說你撞了，就是沒撞也是撞了你剎車沒剎車關我什麼事，我說你剎車壞了，就是剎車壞了，剎車沒問題也是壞了
呵呵更多的人並不是在意特斯拉剎車究竟是什麼問題，只是看出殯的不嫌殯大而已
5樓：咖啡因
難道就沒人覺得，這個事故中氣囊沒爆開才是最大的問題麼......
事故中的這種小貨車，在中國的道路上可是很常見的，因為撞擊物件的底盤高就導致氣囊無法觸發，這難道不能說明特斯拉的設計有問題嘛？換個角度就不難理解了，假如出事的是乙個中國產車，雖然氣囊沒彈出可車主也活下來，那麼這個中國產車的依舊會被質疑設計有問題。
說真的我挺佩服這位車主的，在堅持自我選擇這方面，有當年鄭強那味兒了。
沒撞到部位（感應區），所以氣囊沒彈出
6樓：孤獨的冰西瓜
特斯拉沒有公布一項關鍵資料：剎車踏板行程。
車主有沒有踩剎車，唯一的判斷依據就是剎車踏板行程。
剎不剎得住，看車速就行了。
特斯拉有剎車踏板行程的資料，但是不公布，足夠說明有問題。
7樓：能8憶江南
很簡單，特斯拉鬆油門就亮剎車燈，你乙個開油車的自然認為踩剎車才會亮，所以你質疑，所以你才會不調查研究就會下判斷。人性使然
8樓：八戒除妖
有答案說車主說是A柱遮擋沒看見前車，沒剎住車的原因在自己。不過我好奇的是主打科技感的特斯拉有沒有主動剎車？因為我的車是沃爾沃，這種情況下肯定預警滴滴叫然後主動剎車介入了。
不管是剎車燈亮了沒減速，還是車主不踩剎車也沒有主動剎車，作為21世紀20年代的車，顯然跟科技和安全都沒有一點關係。
特斯拉跟沃爾沃的自動駕駛，應該都僅僅屬於L2.5級，但是在宣傳上，特斯拉就敢叫自動駕駛，用的名字是用來形容飛機自動駕駛的（Auto Pilot），而沃爾沃老老實實的叫駕駛輔助（Pilot Assist），並且也沒有大肆宣傳這個賣點，我也是買了車以後才知道有Pilot Assist領航輔助這個功能。就憑這一點，也能感到特斯拉這個品牌，生長的多麼野蠻和浮躁。
9樓：skorpion
啥車能保證在踩剎車3秒的情況下就不會追尾？不用考慮車速？不用考慮路況？不用考慮踩剎車的力度？
蹭熱量前能不能先來罐六個核桃？
10樓：
特斯拉就是剎車失靈，高讚分析的合理，開車老司機列的條條資料都顯示剎車失靈，那就是剎車失靈，誰都知道知乎是中文社群最專業的平台。至於有人說原車主澄清，他說是車主就是車主？他能證明他沒收特斯拉的錢故意澄清？
他能準確記得當時發生的事，人在緊急狀態下可是會下意識忘了當時的情景的。
別洗了，特斯拉就是剎車有問題。
11樓：你是我的美人魚
這明明是車主想連續變道超車，到最左側車道時發現前車速度跟自己預期不一樣導致剎車不及追尾，有這麼必要過分解讀嗎？剎車燈亮起是車主腳方踏板輕踩剎車，真正剎車是特斯拉點頭開始。
12樓：skriyakuto
首先車主闢謠了
就是他自己操作失誤
不知道那些分析帝在幹嘛··
第二就是說軟體有BUG的
特斯拉全世界範圍內最多的客戶群體是啥
是程式設計師，美國矽谷那一塊清一色特斯拉
有軟體BUG在輪的到你分析？
人家早給特斯拉扒的褲子都沒了
13樓：鄭菲
車主都出來說了，這次就是普通的交通事故。結果一群人非要拉著iBooster一起一頓分析，說特斯拉這啊那啊的。
站裡一群業內大佬都在觀望進一步的客觀證據，一群啥都不懂的愛好者倒已經義和拳附體，把特斯拉釘在十字架上了：就是制動失靈。
汽車不是手機，不是看看資料跑個分，手裡把玩一下就能出結論的。
例如這個：
如果不懂可以選擇圍觀。純機械連線的制動系統是強制標準啊喂，補個圖。
你確定按你幻想的這個設計特斯拉能上市？推桿辛辛苦苦做最後一道防線卻被你這樣黑，推桿心裡不難受？
你是不是忘記了比亞迪和特斯拉的iBooster是一樣的，都是博世出品？
另外這麼給駕駛自動化分級，我這麼多年的科普真是白做了。
14樓：乀乁乚丿
車主已經說了是自己的責任，挺豁達大度的車主，一般車主如果出事故把車撞成這樣都沒彈氣囊，早就開始罵娘了，這位車主居然還幫忙解釋說沒撞到感測器……
15樓：呆萌獵
我旁邊坐著的平時公司最能吹的大哥給出了分析：
特斯拉剎車不像普通的油車一樣是機械控制的，特斯拉的剎車是踩下踏板之後程式進行控制的，坐在他隔壁的大姐發出了靈魂拷問：
「那如果程式控制的話，電腦卡了或者程式出問題了怎麼辦」
16樓：Hunter9989
這下面的高讚回覆才是真剎不住車啊，再來這麼幾次，這幫子人會不會吃點教訓，等官方檢測結果不好嗎，非要裝什麼專家
居然還有好多是工科的從業者，還不少高校學生，哎
17樓：乖蜀黍
這個問題就很有意思了
我先轉乙個答主的回答，希望 @朱朱 允許
朱朱：如何看待4月20日發生特斯拉剎車燈亮起，3秒後仍追尾?
以前都是車主跑出來說特斯拉剎不住
然後是車主啥都沒說一群人跑出來分析特斯拉剎不住現在是車主說自己操作失誤了，一群人說車主說的不是事實我覺得越來越好玩了。。。
18樓：朱朱
車主自己都說剎車沒剎住…散了吧，佩服那群不調查清楚真相的一些「有理有據」的分析操作，就是特斯拉剎車有問題，特斯拉態度傲慢等等也是夠牛的。鏈結我放下面回答裡
19樓：
眾所周知，人類的視覺停留時間是0.1-0.4s
所以司機只要每隔0.2s踩一下剎車，其他時間換到油門踩到底就能造成剎車燈亮著但是車還繼續有動力輸出的情況。
這當然不是特斯拉的鍋，不信的話你可以找其他車試一下。
20樓：
這…車主自己已經站出來說了是自己沒剎住車了。
還有這麼多「老司機」通過各種「技（jian）術（pan）」分析來論證一定是剎車失靈了…
行吧，你們就是說車主收錢了唄。
什麼？你們說踩了剎車但剎不住就一定是車的問題不是車主的問題？
哈？？https://
以上。我比較實事求是，我既不是當事人，也不是那輛model y，我只是個搬運工，可不是鍵盤工程師。
哦，特別簡單的問題也可以直接問初中物理老師，倒不必事事都去打擾車主。
21樓：開四驅福克斯的K
歪個樓。其實從另乙個維度來看這個問題就很好理解了。
特斯拉相比於傳統汽油車，並不只是把發動機變成電動機。更深層次的東西是自動駕駛。
就好像第一批開上汽車的人，開著沒有氣囊，沒有安全帶，完全開放的汽車。任何乙個小事故都會車毀人亡。
或者第一批坐飛機的人，穿著厚重的大衣坐在顫抖的機艙裡祈禱自己能活著到達目的地。
現在買特斯拉的人是勇士，是先驅者。他們拿自己的錢，甚至命，為自動駕駛提供寶貴的資料，為後世能無憂無慮地享受自動駕駛默默地奉獻著。
22樓：
車主現身，自己操作失誤：
再看看上面各種高讚的答案分析的頭頭是道，結論直指剎車失靈，真是諷刺。
烏合之眾
23樓：地對地飛彈
我可以一直亮著剎車一直正常行駛你信不？
很簡單，腳踩著油門的同時用後跟稍微將剎車踏板踩下一點，剎車鉗不動作但剎車燈線路接通，這樣就可以了。
說白了就是，剎車燈亮起和剎車力度之間沒有必然的聯絡。
24樓：CPC
從亮紅燈五秒，到撞車之後繼續推行，明顯是剎車失效了而現在特斯拉的各種剎車失效都是發生在車與車、車與物之間但是誰能保證下一次特斯拉剎車失效不會發生在中小學放學的時候？
畢竟，開著特斯拉去接小朋友的情況現在很常見。
25樓：難予
我給特斯拉出個主意，買特斯拉系列產品附贈「盲盒」服務，每踩一下剎車抽一次獎，抽中了直接原地火化。
我覺得可以和泡泡瑪特競爭一下，比加熱座椅的收費便宜點就行了。
特斯拉公關和技術部門請給我打錢。
26樓：時間
如何看待？
從問題熱度看出來特斯拉的外宣還是厲害呀！
至於車？
這麼可怕還有啥好看的？其他剎車剎的住的車不好還是活夠了想早點上路？
27樓：旨明
只要是追尾，你都可以說是剎車失靈，行得通嗎？
剎車板只要踩著了，剎車燈就會亮吧！剎車燈亮了3秒說明不了什麼問題，只能說司機踩了剎車，僅此而已。
28樓：不知所云齋
也許是司機未能全力踩下剎車所致。（手動狗頭）詳細測量見此：
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