1樓：老刀
從業25年卡車司機……從90年代初在部隊的老解放CA-10B開始學車，到現在幾台重卡掛靠危險品運輸公司……一路走來，中國產的，進口的……單橋，後八輪，前四後四，前四後八……雙導車頭，雙驅車頭，中置軸……全都開過，得出結論……車越大越好開！馬力越大越安全！……
2樓：2020加油
現在大卡車基本標配方向液壓助力，離合助力，斷氣手剎，所以開起來並不笨重，相反有點輕巧。
開起來的感覺，就是一覽眾山小，捨我其誰，見誰都不怕，各種搶道，別車的一點都不虛！！！！
3樓：牛牛車
現在中國產車從舒適性，操控性，穩定性都比多年前有很大的提公升。而且轉向系統都有液壓助力，制動踏板也都採用了電子控制，所以開起來都很省勁兒。
先說說進口車，在封閉試車廠，試開過幾個品牌的牽引車，都是滿載40噸，有賓士，斯堪尼亞，沃爾沃，雷諾，曼，達夫，依維柯。因為都是自動檔，所以開起來很輕鬆，轉向時，根本不用使勁打方向盤，視野比轎車好的多。但是車很長，拐彎時，壓了雪糕桶。
也侷限於個人水平的問題，很多功能根本試不出來。留下深刻印象的是雷諾的車速是數顯的，很大的數字顯示當前車速，很直觀。達夫的內飾還有糊桃木裝飾，真的好low，其它的就是哪個車雜訊大，哪個雜訊小了。
像動力，加速度什麼的，都差不多。再一點就是重車壓了障礙物，司機真的完全感覺不到，所以一定要離大車越遠越好。我的副駕，水平高，還測試了AEBS功能。
對於中國產車，我沒開過，只乘坐過，手動檔不會開，十幾個檔，又是半檔，又是高低檔，好難掛。做主觀評價試驗的時候，對比過歐曼，解放，東風。因為駕駛室都是氣囊減震，所以乘坐的時候感覺舒適性很高，而且卡車駕駛室內部空間比乘用車空間大得多，反而覺得比乘用車還舒服。
再繞盤山公路的時候，因為太舒服了，竟然有昏昏欲睡的感覺。現在中國產車開始普及空氣懸架，駕乘舒適性有會有更大的提公升。
但是對於自卸車就另當別論了，因為自卸車的鋼板彈簧都很硬，車子空載的時候走顛簸路面，坐在座椅上感覺像是在跳舞，又伴隨著後面貨箱震動帶來的噪音，可以說是完全沒有舒適性的。
總體來說，開重型大卡車內心是非常有安全感的。
4樓：車聿沢
現在的重型卡車已經不是我們小時候印象中的東風解放了，以前的車子沒有斷氣剎車，半坡停車得別檔，在輪胎下墊石頭；由於馬力小大部分一百多馬力，檔位少，陡坡起步時更得有跟車的在車下拿著三角木來防止溜車；沒有方向助力，掉頭乙個頭得用盡全身力氣，所以說以前的卡車司機基本上都有一身腱子肉，還得掌握一身修車技能，因為車子容易壞，小胳膊小腿還真不好吃這碗飯。現在的車子駕駛都很輕鬆，都是大馬力發動機最低也是336馬力，都標配助力方向，斷氣剎車，駕駛室最差的也是兩點減震，一般是四點懸浮駕駛室，減震效果與轎車相當，變速箱都是高低速最低少也不會低於九個擋，車身左右外擺式後視鏡視野非常好，車前還有補盲鏡，副駕駛車門有照地鏡，車內空調冷暖風，配置高一點的車子還有單獨的駐車冷氣和暖氣。倒車轉彎很輕鬆，只要記得自己開的是一輛大卡車，軸距長，轉彎時不能像小車一樣一把過去，得繞大圈，倒車時要留有餘量，畢竟貨箱之後有兩公尺左右的盲區，牽引車與普通貨車相比倒車盲區更大，總之對自己的車子大小有乙個正確的判斷，技術熟練之後和開小車也沒什麼太大的不同
年輕人開賓士S class是什麼體驗？
JayeeWu 有幸查到這個問題，公司配的車，06年S550，當時落地160多W，我今年23，96的，開這個車，那叫乙個尷尬，車上有藍芽，卻連不了手機，一大股老車的味道，不過8個缸提速真的快，平時開的5系要比這個車油門響應慢個半秒鐘，去汽修店故障碼一大堆，說是感測器老化，不影響安全的前提下，能開且開...
開豐田普拉多是什麼體驗？
我不吃可愛多 過水坑不用擔心托底 但是國五要上葫蘆島牌照 打火自帶bgm 比大部分車都高的視野優惠1.4買的現在要加幾萬塊錢提車。保值率高。賣了不怎麼賠錢 呵呵呵 高，普通轎車車頂就跟坐墊差不多高。塑膠減速帶40過無感覺，路上坑多像坐船。掃墓的時候可以少爬一座山。因為車高，被加塞的時候稍微踩一腳油讓...
看影視劇開彈幕是什麼體驗？
我以前從不開彈幕，有天開了彈幕。當時在看HBO的一部劇，叫我的天才女友，原著我非常喜歡，就去看了劇。開啟彈幕我就無語了，因為是雙女主嘛，然後彈幕一會兒貶女主A，一會兒貶女主B，搞得像批鬥大會，一會兒又開始讚揚，吹得像神仙，踩一捧一，好好看劇情不好嗎？又有噴子說三觀不正，三觀正請您去讀或者寫教科書好嗎...