1樓：
回答前首先我認為應該先定義一下「易爆」這兩字的界定，以問題的問法來看，您的易爆應該更接近於縮缸後引發的炸缸！
大家都說EJ20（x）系列，是一代傳奇發動機，可並沒有太多人願意去較真，當粗跑WRX出自於STI工廠的發動機，跟市售版發動機差別有多大，然後都不知所以然的就不斷神話它，害死了一堆人的荷包！不過坦白說，這顆發動機確實也挺好玩，但好玩的代價就是損耗會高一些。
假設以單純的換中缸且也是強化件的話，在改裝幅度不太大的情況下，肯定會改善很多，但如果發動機改裝幅度很大，輸出做很大的情況，那就未必了。這顆發動機的硬傷是，水溫的控制，汽油壓力的控制都有先天硬傷，不管怎麼改都得注意這兩部分的控制。
大部分看到的爆缸都來自於，設定了高增壓方案，結果噴油嘴瞬間供油不足，抑或控制不好冷卻溫度，而引發的；還有一部分來自於ECU的引數，寫的太激進引起的。其實，但凡牽涉發動機改裝，講究換裝部件的匹配性都是很重要的，也就是你換了某個部件，一定有對應需要跟著一起換掉的部件，但有很多人不太在意這些，最終就會導致各種問題產生。
假設是長期要不斷的把這顆發動機的輸出、不斷的放大，那建議你的改法應該從核心部件改起，先把中缸、活塞、曲軸、曲軸連桿、軸承這些核心件全部換掉後，在開始展開動力輸出的提公升，我們玩這顆發動機爆了無數顆的經驗後，我們都不走高增壓路線，都改採加大一號渦輪，放大噴油嘴，加大中冷走穩定型輸出的改法，這樣的改法壽命最長，如果要下場地，也是微調下增壓值就可以了，這顆發動機不太合適高增壓的改法，壽命極其短，分享心得提供你參考。
2樓：九尾道人
斯巴魯易爆麼？
改CNC中缸只能一定程度上強化強度。如果想治好易爆。從思路上就要改一改。強化只能增加上限，但是治不好根本。
有時妥協是更均衡的辦法。更換強度更高的曲軸，縮短活塞桿長度，換鍛造活塞，適當降低點壓縮比，重新匹配調教點火提前角。讓燃燒更充分。
或許這樣效果更好一點。強化是沒有上限的，不如均衡化。
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