1樓：小龍大哥
我覺得買斯巴魯的人是真正根據自己的需求來買車的人。但是中國大多數人對別並不是太了解，而且需求也很大比例上是要面子。在斯巴魯的價位上基本可以買同級或是略小一級的豪華品牌車，另外它在中國的品牌認知認同很差，即使不買豪華品牌車，大量的德系，美系，法系車也比她有面子。
總的來說是在中國市場吃不開吧，商家賺不到錢，自然不會引進了。
2樓：趙 xx
普通翼豹其實是有引進過的，不過已經是十來年前的事了。 引進之後賣20來萬吧，當時的對手是B級車，一部A級車的對手都是B級車，結果可想而知。 自然也就不會再引進了。
3樓：台灣南八萬
不符合中國市場。
斯巴魯要麼是給汽車愛好者開的，要麼是給嚴寒雪地使用者開的。
前者，鍵盤愛好者不買車，有錢買車的愛好者很有錢看不上斯巴魯。
後者，大金鍊子小金錶，一天三頓小燒烤，投資不過山海關。
所以沒市場。
4樓：囧熱山
10-15萬元使用者可能不會關心四驅和水平對置。
燃油經濟性，內飾，和空間這些斯巴魯不強的賣點才是他們的核心需求？
而且全車進口的斯巴魯在車價和養護上的競爭力也會打折扣。
5樓：quitsky
鍵盤車神一下。
斯巴魯中國不是沒有引進過 Impreza 翼豹/硬皮鯊，甚至 STi版都引進過；斯巴魯的產品線裡還有乙個旅行車 Levorg也算轎車，那個才是從來都沒引進過。
但是斯巴魯就算把WRX獨立出來，產品線也還是窄。
翼豹、Legacy、傲虎，再加上森林人和停產的7座車 Tribeca馳鵬，斯巴魯中國最初引進的陣容就是這幾款，當時的翻譯剛好湊成乙個貓科動物為主的動物園了。
而轎車產品呢，普通消費者其實並不太在意斯巴魯講的全時四驅水平對置Eyesight科技的故事，空間大配置高內飾漂亮才是王道，偏偏翼豹空間不算大內飾更樸素『四驅轎車？多奇怪……』再加上全進口，售前關稅和售後維保這兩道門檻，翼豹更加難在中國市場跟已經有國產的那些日本同行們競爭了。題主說的引進翼豹滿足一部分改裝玩家需求，然而從上代翼豹開始原來偏運動化的 Impreza WRX 就摘掉了硬皮鯊帽子成為獨立的WRX車系（STi也跟著WRX跑了），翼豹就變成了家貓，Legacy長現在這憨厚樣子再不踩油走都很家貓了，斯巴魯中國這裡真的不缺貓。
拉低價格走量？有關稅在就不可能拉到卡羅拉那個程度了，而有預算等翼豹、WRX進來，為什麼不看看高爾夫、看看博瑞、看看思域、看看昂克塞拉、看看GK5爆改方案？
識貨的懂的人當然是有，但是有購買力能用錢包影響斯巴魯中國決定的還是太少，更不要說駕馭STi了。
要不然，斯巴魯中國車隊這兩年也不用拿 XV這部長腿翼豹改吧改吧改成拉力賽車下場跑了。
Levorg 就更難等了，旅行車這個風氣是吹都吹不起啊。（得不到的永遠在撓心）
斯巴魯就是個小廠，在日本以外的工廠只有一座美國工廠，產品定位又不是附加值很高的豪華品牌（內飾基本背道而馳），首先服侍好日本本土市場和美國市場再說吧。
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