1樓：
真正從車庫入口進水的有多少？這公升降閘門有多大意義？
看那些地鐵站入口，為什麼首先先上幾級台階，然後再往下進入地下？這個區域無非就是將地面提高，將洪水攔在外面不上進入地下車站。而廣大地下車庫的入口我覺得都應該這麼設計，進入地下車庫前是乙個駝峰路，這樣可以將大部門積水擋在外面。
話說，當雨量足夠大，大到瞬間能淹沒這幾級台階和這個駝峰，那你說，這公升降閘門有什麼卵用？
縱觀全國各種地下車庫被淹的事件，有多少是因為雨水從車庫入口進去把車庫淹掉的？大多都是要麼哪個樓板薄弱或哪堵牆壁薄弱，承受不了洪水產生的巨大壓力而崩潰決堤造成的，一般情況下，地下車庫門口發生洪水時，物業公司第一時間就會組織人員使用沙袋木板等攔截，將水阻在外面，當然也不排除洪水太過於迅猛，這些沙袋木板根本就無濟於事，那此時，洪水深度估計至少得有1公尺深了，那試問，此時這公升降閘門有用嗎？這密封性有沙袋好還是怎麼的？
當然，這公升降閘門並不是一點用沒有，只是效果真的不行。
2樓：shinbade
裝閘門當然可以有點作用。
但車庫入口是供車量進出用的，大多數情況，即使你裝了閘門，你也不能關閉。或者，你難以判斷何時應該關閉。
再考慮閘門的成本，所以沒有這個設計。
隨著經濟發展及生活水平的提高，或許可以考慮安個閘門。
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