1樓：Yue Liao
新手強答。
停車拉手剎，啟動時踩油門松離合鬆手剎。油門踩重些，離合先快速放到半離合點附近，然後再慢鬆些。
不拉手剎的話，就先快抬離合到半離合點附近（別熄火，可以比半離合點少點），然後一邊踩油門把發動機轉速拉上去，一邊多鬆點離合。
這樣的話起步快，不容易熄火。開始油門可以踩重些（比如2000-3000轉），除了噪音有些大外也沒啥，但前面有車的話就要小心些【車距近的話你也不用急著起步，油門踩輕點，離合更小心些；車距不太近的話，車動起來後注意調整油門就好】。對車熟悉了，半離合點抬腳就到（就是緩坡不加油都能瞬間起步的水平），那油門控制得就可以更精細些，要快點就踩重些，要安靜或車隊跟車起步就控制到1000左右。
btw，地板油+快抬離合，除了車會頓一下外基本是能百分百起步，不過不是前方毫無障礙或是躲避殭屍的話建議不要用，因為起步後加速很猛，出現情況來不及收油。
2樓：喝著咖啡看夕陽
踩油門，松離合至半聯動，基本上是車身抖動的厲害的時候，鬆手剎的同時繼續抬離合，這時候應該車往前走了，這時候就可以稍微快點松離合了。
油門踩的深度和坡度有關，多練練，會有感覺的。
3樓：於先森
坡道起步正解:
起步前一檔松離合到車能停住不後溜的程度，控制住離合，讓車不前進也不後退，用離合控制半聯動狀態當剎車用來停住車。需要起步走時，加油門同時松離合3-5公釐，(沒尺子？那就一直緩鬆離合就好）油門不送，離合繼續松直到完全放開，同時看路況，如果需要迅速加速並且路況允許那就把轉速加到紅區邊緣同時踩離合換檔(換二檔)踩離合同時鬆油門，迅速抬起離合到結合點(半聯動狀態)同時加油門到紅區邊緣，加油門同時離合一下放開。
然後繼續換擋操作，步驟同上。如果車輛效能比較好的話，能做到坡起同時0-100公里/小時3-15秒完成。主要還是看車輛效能。
如果不飆車的話那就控制離合就好，慢走慢松離合稍加油或者不加油，比如堵車。快走慢松離合多加點油。總結要點，手動擋坡起靠的不是油門而是離合，控制好離合的同時配合油門，想快油門大點松離合快點，想慢油門小點半聯動時間長點，這樣就能輕鬆起步了。
其實說了這麼多都是廢話，多開，熟練之後所有的問題都是浮雲！
4樓：愉快小斧子
如果是新車大多都有坡道輔助，不用太擔心操作，車子自己行！踩住剎車，慢慢抬離合，車子有點抖，快鬆剎車同時離合不動，車子就慢慢走了。
5樓：Samuel Solomon
先練平路不踩油門怠速起步，柴油車不用練，因為正常情況下都不踩油門。
汽油車扭矩小，起步不踩油門容易憋熄火，但也不是絕對的……
平路不踩油門不就相當於坡道起步了？
感覺發動機吃力了要憋死，就把離合器踩下去再重新抬，這個操作應該沒啥可遲滯的（但要用腳腕記憶剛才的離合器位置才能清楚再抬起多高）。
感覺發動機輕鬆了，就把離合器再稍稍抬起一點點，要小心要舒緩切忌過猛。
等在平路上把這些都練出來以後，先放下車子思考一下：如果離合器不這樣反覆踩抬的話油門應該怎麼介入？
離合器不動的情況下，感覺發動機犯憋了肯定是要補油門的，要是感覺發動機輕鬆該如何操作油門呢？
如此一來就會發現油門大小其實是在補強離合器微操！
所以說想把油離配合練出來，就要先掌握好了離合器的用法，左腳找準了半聯動位置右邊只需轟一腳油門就夠。
坡道較陡，沒信心？好辦！
上述油離配合的中間加上鬆手剎的操作就行了
順序為：
左腳找半聯動
右腳轟油門
鬆手剎小貼士：手剎要提前解鎖哦，駕校半坡起步的時候好像都教過。
至於快速與否……其實按部就班去做即可，產生了快速這樣的念頭多半是因為不夠熟練。
當順序感與操作達到無縫銜接的程度之後，自然而然就能搞清楚油離應該分開還是一併了，副題裡面說的那些都太死板。
6樓：是一十一啊
踩離合，踩剎車，掛一檔。紅燈停，松半腳離合，車抖松剎車，半腳油門頂上。
溜車？憋火？不可能的，追尾還差不多。
不吹，這樣起步一般自動擋都沒我快。
當然，以上是我還在實習期的做法，反正沒溜過車，憋過火。
現在正式駕臨半年的女司機我，是這樣做的……踩剎車，踩離合，掛二檔。紅燈停，松半腳離合，松剎車，地板油。
這個操作方式讓我知道，原來十年車齡的二手小C2又會有很強的推背感。
7樓：無敵了的豬
油離踩住，拉手剎，進1擋，右腳油門，轉速上來後左腳松離合，感覺車頭略微上抬時鬆手剎，走你
熟練以後忽略手剎，1擋轟油左腳松離合，走你
8樓：圈兒
這純新手問題居然給我問愣住了，仔細想想也沒想起來當年怎麼練的。
熟能生巧吧，別緊張，多開多練，也就是油離配合那點兒事兒，坡起不算什麼。
9樓：趙某某
曾經我是新手的時候，有個人教我開車，他說讓我找個比較緩的坡練習坡起，不用剎車，用離合和油門控制車，當你能用離合代替剎車費時候，你坡起就沒問題了
等我會開車了以後發現，其實這就是找到離合聯動點的通俗解釋。等你能快速找到離合聯動點的時候，你就不會問這種問題了
10樓：班楊夙博
拉上手剎，把油門踩到2000轉，離合放到你平時感覺差不多結合的點，然後放手剎送離合。車應該就起來了，如果車不怎麼動，也沒死火就加大油門。
11樓：「已登出」
拉手剎，，，，，
離合半聯動給油車有向前的力了放手剎抬離合加大油門後三個動作同步進行這套動作最安全
想衝出去的話拉手剎油門3000到5000轉這個根據你自己的車和輪胎來同時放手剎抬離合
12樓：鋼鐵練就的直男
坡起，對於新手司機來說一直是乙個難以解決的困惑。我說說我個人理解，以供參考。
首先，練習在平路上空踩油門穩定保持1200轉速30秒以上，加油穩定在1500轉速30秒，主要為了加強油門穩定性。
然後繼續在平路上嘗試一檔，穩定油門在1200轉速，慢慢輕抬離合，感受車輛似動非動的狀態，最後練習穩定油門，利用離合控制車輛慢慢行進。
下來找乙個坑窪路段，油門穩定到1500轉，輕抬離合感受車輛帶檔狀態。
當你能夠熟練穩定油門在1200-1500-2000轉並保持20秒以上，離合只要抬起，就能迅速感受到半聯動狀態。那麼你就沒問題了。
駕校經常讓大家訓練的是半聯動，但是駕校的車子，怠速都是1000轉以上，所以不踩油門，只要半聯動，車子在平路上都能帶動，而家用車怠速基本上都是800轉，所以油門控制是非常重要的。
我曾經教過乙個朋友，在較緩的坡道上，不用剎車，只憑藉穩定油門和離合，保持車輛不進不退（有人說這樣會損傷離合器片，但是對於新手司機來說，訓練過硬的駕駛技能和輕微損車來說，我認為更值得做。而且，控制時間，只有不正確的駕駛習慣長時間半聯動才會對離合片產生損傷。）
13樓：楊走天
踩住離合和剎車，掛一檔，迅速鬆掉剎車加油門，左腳同時抬離合。適用於自己非常熟悉的車，能迅速找到離合結合點，給油保證轉速高，不會被抬離合憋滅火。在紅綠燈快速起步也很好用
14樓：blitz-tsao
1.左腳踩住離合，右腳踩住剎車，掛一檔
2.左腳慢抬，右腳不動
3.車頭輕微上揚伴隨抖動
4.左腳不動，右腳鬆開剎車，踩油門
5.半聯動起步，左腳繼續松離合，右腳繼續踩油門6.起步完成，請酌情掛2檔
15樓：齊天大聖
我最開始是這麼幹的:踩住離合和剎車，掛一檔，慢慢松離合，鬆到車身輕微抖動的時候，鬆開剎車輕踩油門，油門定住，慢慢松離合，一定不能松快了。等車慢慢開始走之後，可以慢慢加油門了，然後離合繼續慢慢松，等到離合完全鬆開的時候，油門踩的也還可以了，然後油門繼續踩，比如我F0平時是兩千五百轉換擋，我爬坡就三千轉換擋。
後來熟練之後我這麼幹:踩剎車和離合，掛一檔，鬆開剎車的同時，右腳趕緊踩油門，踩深一點，同時左腳松離合(因為熟練了，所以很清楚大約鬆到什麼位置的時候車開始吃到發動機的力)，然後右腳一邊大力油門，一邊繼續松離合，因為油門比較高，所以可以比較快的松離合，只要不是瞬間全鬆開，一般不會憋死車，而且起步比較快。
簡單來說:一邊油門大力踩(不是地板油啊)，一邊離合快速松，就能比較快的起步。
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