1樓：Luasa
我的是2.5，開空調上坡地板油能感覺出來加速變慢了，2.0應該會更嚴重一點，但是不影響開，除非你像我一樣天天地板油把油耗開到16 17
2樓：
當然夠用。
你看日產Teana為什麼2.0自吸買的那麼火卻很少有人去問動力夠不夠？因為Teana和阿特茲受眾群體不一樣，Teana是舒適取向的車，所以開Teana的人大多數都是顧家的追求舒適的，很少有人開著2.
0T的Teana去山路劈彎追求極致駕駛體驗，這也側面說明了Teana2.0T的車型並不走量，只是活在鍵盤車神的嘴裡。
那麼阿特茲就不同了，買阿特茲的人都是追求駕駛樂趣，而且也是獨自乙個人開車時間更多，所以就對動力有了需求。但這並不代表阿特茲2.0就是弱雞，2.
0車型反而也是阿特茲走量的車型，因為即使動力不夠強勁，但馬自達那套聰明的6at變速箱能夠彌補掉動力的弱勢，所以2.0的阿特茲也完全夠用，只是相對2.5的來說動力偏弱而已。
輕快的駕駛體驗，韌性十足的底盤調教才是阿特茲的特質所在，而不是追求紅綠燈起步時教其他車做人的感覺，動力不是阿特茲的優勢，操控性才是。
3樓：ATENZA
夠用肯定夠用，畢竟一百多匹的引數在那擺著呢
我之前Swift1.5手動擋，全車坐5個人還不是一樣開，只有肉人沒有肉車，踩深點油門就好了。
當然阿特茲我還是選擇了2.5，動力這東西，就算存款平時不用，但得有呀，是不？
4樓：
1.4自然吸氣的車，CVT變速箱，小5座。坐四個人，開空調，這也不是比拉力賽，盤山道啊，上坡啊，車上的人也不用下去推車。
不過的確感覺是在歇斯底里的一樣，再比如城市中的地下停車場的上坡，也不會說爬不上去。僅僅是決定不夠從容，如果之前你開大馬力車開習慣了，可能會有些不適應。否則忍忍就過去了，畢竟上坡路也就那麼長，不是還有下坡路呢嗎，，，，哈哈。
ATENZA的2.0發動機158馬力，怎麼說呢，馬自達是一家以技術和顏值在汽車市場上打拼的企業，不秀，不營銷。這麼說吧，ATENZA2.
0 開冷氣，高速上120定速行駛的時候，想超車就一腳油門踩下去，馬上降檔，轉速立馬就上去5000，可以說一般的SUV 追不上他的，不管是什麼2.0T 還是什麼5.0，SUV 沒怕過，急速追不上來的。
但是畢竟是15-25萬的中級轎車，不要拿她來和那些高功率發動機轎車比。比如說相較10馬力左右的發動機，差不多的車身尺寸，差不多的，我自己是一台2.5的ATENZA，2.
0T 的大眾沒怕過。改裝過的尚酷也就那樣。
這麼說吧，馬自達的車就是好開，指向精準，路感清晰，跑起來有信心，而且價位也不高，當年的老一代馬自達6，曾經也是各項指標同級別冠軍，前雙橫臂後多連桿，真的是彎道小王子，東方的寶馬，只不過是各個廠家都向舒適性妥協了，ATENZA也不例外，更加迎合了廣大的普通消費者。向著舒適性和豪華邁進。
5樓：
先說結論夠用。
我開2.5的ATENZA，開空調動力會差一些，動力損失在10%上下，個人感覺
上坡也夠用，沒發現不夠用的情況
不過上坡+開空調，夠用，只不過就是沒那麼爽快
如何評價馬自達阿特茲2 5和2 0？
Snike 就是駕駛感受比較舒服的B級車，因為車子比較大，不建議2.0點。有些莫須有的吹噓聽聽就好，一輛家用B級車老老實實看他的日常用途，有點什麼別的需求的話最好多看些車。 tims 18年底買的18款2.0藍天豪華，平時大部分時間都兩個人，感覺就是2.0其實也夠用了，4個人高速稍微有點吃力，只能深...
買阿特茲的都是看中了阿特茲的什麼？
凡凡 感覺馬自達研發部和市場部可能從來都沒溝通過！b級車軸距兩公尺八十幾的，搞乙個主打運動的破爛，搞乙個什麼自然吸氣大排量配at變速箱保養又貴又費油。後排座椅硌屁股，地盤顛簸，隔音超級差接近麵包車，搞乙個什麼魂動紅補漆都補不到，車損險直接豪華車水平的。我買來幹嘛？劈彎？你乙個中級轎車，隔音空間保值率...
2 0阿特茲藍天豪華版，家用合適否？
月上中天 我就是2.0豪華，家用已經5年，14萬了。覺得挺合適的。外觀好看，到今天仍然是同級別中亮眼的，建議銀色或紅色，這樣的造型，要有明顯的光影變化才會更好看，白色反而弱化了。駕駛特性是優點，變速箱流暢，剎車線性，指向精準，反饋清晰。動力也還夠用，80公里以上的提速還可以算中等偏上 高速上超大車很...