1樓：何先生
大多數的發動機控制系統，都是基於扭矩的控制策略。也就是說，系統會根據扭矩需求來發出噴油點火指令。
在起動過程中也是這樣的，發動機根據油門踏板位置、冷卻水溫、轉速、附件負荷需求等計算出目標扭矩需求，然後把扭矩需求轉換為噴油的需求。
起動扭矩的計算
起動扭矩=基礎扭矩+扭矩修正+補償扭矩
基本扭矩：根據發動機冷卻水溫和轉速查取MAP圖而來。
修正扭矩：為起動扭矩調整值乘以乙個係數。這個係數存於ECU內。
補償扭矩：由斜坡函式確定而來，如果在一定條件下啟動不成功，則會觸發斜坡函式，由斜坡函式對起動扭矩進行放大。
比如在5s後，也就是擰下鑰匙的5s後，仍然沒有啟動，那麼起動扭矩會經過斜坡函式的計算得到乙個新的起動扭矩，直到啟動成功，起動扭矩有乙個最大限值，到了限值還沒啟動就沒辦法了。
確定起動扭矩後，系統將扭矩需求轉化成噴油量需求，從而控制發動機起動。
大概的流程圖如下：
更新時間來到了2023年10月28日，當時回答這個問題的時候我還是乙個菜B，啥都不懂就XJB說，然而現在我明白了，起動扭矩，一般而言2.0排量的車，大概會標成100N.M左右吧，不同的車型車重會有所不一樣，起動扭矩一般都會標的比較高，以確保噴油量較大，從而保證啟動順利。
當啟動成功後，進入怠速時，噴油量會迅速下降到正常值。
換句話說，啟動時噴油量很大，啟動後噴油量回歸正常。
這位大哥，啟動跟路面坡度沒啥關係，起動扭矩那麼大，不要在意這些細節。
當然是有計算公式的，但是一般人不知道。
細心的觀眾朋友們可以發現，題主起動和啟動不分，基於沒什麼人看，我就不改了。
我是分割線
突然意識到，題主應該不是問發動機控制方面的問題，或許你想知道的是這個回答：
汽車起動要克服慣性力做功，這個所需力F=ma+f（摩擦力）呵呵
汽車點火時起動機工作 但是發動機沒反應 是什麼原因？
傾城 啟動機工作，但是發動機沒有反應，主要考慮兩個方面，供油和進氣。供油的話，分高壓和低壓，高壓部分，是否有回油管，是否正常，高壓幫浦是否正常，高壓幫浦又要看是否有機械磨損，是否有洩露，是否有閥體卡滯等問題。高壓油軌是否正常，高壓油軌是否有洩露或者阻塞等。低壓部分，低壓油幫浦是否正常，低壓油管是否有...
現在的汽車發動時鑰匙需要擰多久
工光軍 以上說的都不全對！自己現在兩台車，開過5台車。買菜的斯柯達Fabia，點火時必須聽到發動機聲音起來了才能松鑰匙，時間上熱車短冷車長，一定要說指標就是看轉速表，突然上揚後大約0.2秒這樣轉速很快就穩定了。實際是你一直擰著也不傷車，啟動機轉速早就沒有發動機快了，通電行為在近年的車子上都受行車電腦...
如果汽車沒有剎車，需要多大腳力能剎住？
萌欣 你別想了，腳剎，簡直就是恐怖，如果汽車開的慢，你用腳剎也很難剎車停住，更何況汽車開得快呢？假設汽車的重量是一噸，而以相當慢的速度緩緩行駛著，那我們也很難剎住車，假設你穿的是拖鞋，那麼你應該很容易就把拖鞋給摩擦廢掉，就算你穿的是皮鞋也是一樣的，該廢的還是要廢。用腳剎的這種操作是下下策，很大的概率...