1樓：晃杆呂
首先，題主你要知道大部分東西存在都是有他的價值的，部分操縱習慣手動擋車的車主開啟自動擋車就會覺得沒抓沒撓的，總想去動檔位，尤其是變速超車需要加大扭力的時候那種慢慢變檔是很難受的，而且容易速度跟不上造成事故。
其次，自動擋車有這個手動操控的方式其實比手動擋車操控起來更舒服，尤其是新手不用著急某個檔位推不進去，往上就是加檔往下就是減檔，很好用。
最後，也是最重要的一點，大部分需要我們低檔位行駛的時候我們用自動擋車比較難控制，比如說很多人都在地下車庫，往上走用自動擋很難受，不是說慢而是難受，你切換到手動擋呢開著一檔蹭蹭往上跑，你舒服車也舒服。在下雨積水、冰雪路線上，低檔行駛就更有說服力了。
總之，大部分東西存在即合理，你只要合理利用自動擋的手動檔位，會給你行駛帶來不少樂趣和方便的，車跟人一樣跑的越舒服活的越長久。
手機打字比較累，就先寫到這吧。我只是乙個經常手動自動倒著開的新手，說的到不到的大家多原諒。O(∩_∩)O
2樓：孫逸山
你去開開山道就知道了。長長的下坡，不制動的話速度嚇死你，一直踩剎車，剎車碟和剎車片的溫度又是個問題。最簡單的辦法就是手動降擋。
3樓：
這個功能除了增加駕駛員完全按照自己的意願控制車輛，提公升駕駛樂趣以外，還是有實際用途的，在比較特殊的路況下，變速箱的換擋邏輯往往不能夠滿足駕駛員的實際需求，這個時候手動選檔功能就是為了確保駕駛員更好的控制車輛執行。
比如越野、爛路、高低起伏比較大且頻繁的地方、冰雪路面、激烈駕駛等等。
當然現在自動變速器發展得越來越好，邏輯+預設駕駛環境模式基本上已經可以應付所有狀況——也就是越來越傻瓜了，什麼越野模式啦、陡坡緩降啦、雪地模式啦，等等。
實際上正是絕大多數人都不懂用，所以才要求自動變速器的邏輯要越來越厲害啊
長城汽車為什麼很少做自動檔？
FH李 我最近有幸參觀過長城汽車的工廠，也和動力裝配部的工程師聊過。推遲自排的主要原因還在於長城不希望像其他自主品牌那樣交出乙個 勉強及格 的動力匹配。慢工出細活，因為發動機有一部分是 逆向研發 的成果，所以在動力的調校和標定上要比合資品牌花更多的時間和精力。長城有自己的計畫，也有自己對動力的技術規...
自動檔為什麼需要P檔？
如果不要P檔的話，只手剎，而且不管什麼坡都能停住，但是考慮到手剎是通過金屬線拉緊的，長時間受較大載荷，容易形變，導致剎車力減少，因此長時間停在較陡的地方容易發生溜坡現象，後果不堪設想。但是P檔，直接卡死齒輪，一般自然狀態下，什麼坡都不在話下，車絕對不會動 雖然齒輪可能會壞，但車不會動 個人認為，能剎...
既然自動檔汽車掛P檔停車被追尾有可能導致變速箱損壞，那為何不掛N檔拉手剎停車？
文步劉 這算是一種規矩吧，習慣成自然了，因為一般情況下手擋車就是空擋 手剎的，但不知道樓主有沒有坡道停車的經驗，如果坡道足夠陡，你拉著手剎還是會溜車，那麼你要掛到1檔上，如果坡度更大，你1檔 手剎還是會溜車，這樣的話，你要把車的方向打到用輪胎膈到馬路牙子上，這時候如果車溜車的話，車會原地打轉，這時候...