1樓：Honda志
改車建議先改行走系，即輪圈和輪胎，尤其是輪胎，一套好的輪胎能將車子的大部分能力「逼出來」，不認識自己的車，公升級改裝從何談起？
然後是車身剛性強化和懸掛公升級，建議沒賽道需求的車友直接上套運動套裝避震已經到頂，很多人迷信絞牙避震，其實絞牙避震的底子就是運動套裝再在外殼上加上螺牙而成，高階的會加上壓縮甚至回跳的軟硬調節，但對於90%以上的人來說是多餘的。而且絞牙避震只會買不會保養Rebuild的話，壽命不長。
再下一步是剎車，沒人會嫌棄剎車好的吧，別說「夠用」，說夠用的只是沒試過更好的而已。而且，想改剎車之前，先清理清理車上的雜物再說，因為剎車效能的好壞跟車重有關。再者，改剎車之前請先搞清楚幾個力學問題：
剎車片是提高摩擦係數、剎車碟是增長力臂、卡鉗是提公升力、鋼喉是減少液壓因油管變形的損失，想要啥、還是全都想要，投入的成本不一樣，但奉勸別買翻新件或者二手件，因為多活塞卡鉗本身就屬於中度易耗件，只因鋁合金長期高溫會產生變形。
最後才是動力系統的公升級，目前的汽車引擎，要保住耐用性的話，就不要考慮太離譜的動力公升級方案，反之就要做好出故障的心理準備，這叫「吃得鹹魚抵得渴」。動力公升級，夠用就好，切忌貪大求榮。
2樓：Bluearrow
首先你要選乙個改車的方向，比如你覺得動力太弱，還是懸掛太軟影響操控，要有乙個整體方案，然後一點點改，一點點嘗試。如果要改效能，我建議你先改剎車，再改懸掛，更換輕量化輪轂提公升操控等，動力放在最後，相應的散熱也要跟上。外觀的話就看你自己喜好的風格了。
預算允許的情況下，如果原廠是買菜車，而且你覺得各方面都太弱，限制你駕駛技術發揮，那還是不要改了，換個好點的車比較可行。畢竟原廠的平衡一旦被打破，很難再做到完美平衡。
3樓：
瀉藥，改車我覺得得先大學畢業，然後找工作，掙大錢，然後。。。。。。直接買他娘的最好的車，什麼馬車拉地，老死賴死，爆馬，寶駿，各個買一輛。想怎麼改就怎麼改，打不了多來幾輛換著開，好了，上菜了，不喝酒了，哈哈哈哈勿噴
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養殖蝦蟹先解毒還是先改底？
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