1樓：
1. 空腔注蠟背景
轎車在製造出廠後，其車身在要經受五到十年甚至更長的考驗，在這期間，環境可能很惡劣。生鏽（被氧化）是眾多金屬的基本化學特性，在常溫下就會慢慢發生，特別是轎車常用的鋼鐵材料，一旦生鏽，產生的氧化鐵會吸附空氣中的水分子，造成更嚴重的鏽蝕。從材料上講，只要在用鋼材，就沒法避免生鏽。
鍍鋅鋼板也不能完全防止生鏽。
轎車的防鏽處理主要集中在車身上。在製造過程中的車身稱為「白車身」。白車身在製造過程中，使用「陰極電泳塗裝」進行了防鏽處理，但這並不能防止內腔鏽蝕的發生。
轎車車身上有許多的空腔，這些空腔對於增加車身強度和減小車身重量非常重要，在普通的防鏽塗裝過程中，這些空腔是沒法處理到的。為了防止危害很大的電化學腐蝕從空腔內部發生，技術人員發明了內腔注蠟技術。
2. 空腔注蠟技術
在製造帶有空腔的部件時，一般預先已經留好注蠟孔。（在經過專業設計後，灌蠟一般就直接在一些螺紋孔和減重孔進行，不需要專門留注蠟孔。）一些封閉的部位會開出一些孔洞便於在瀝蠟間瀝蠟時，方便液體狀的蠟流出。
白車身在通過塗裝前面的各個工段後進入了灌蠟工段。灌蠟工藝一般分成以下幾道工序：
（1）在加熱間將車身加熱到110度，一般都是使用熱風吹；
（2）全車身加熱完畢後，車身移動到灌蠟間。將專用的內腔防鏽蠟加熱到120度後用專用的幫浦向預先留的注蠟孔注入已經溶化的蠟；
（3）隨後車身移動到瀝蠟間，對車身進行傾斜。並保持一定的時間讓多餘的蠟液自動流出，最終在內腔形成蠟膜的厚度在幾百微公尺左右；
（4）車身在灌蠟完成後不會立即冷卻，而是趁著蠟液尚未完全乾結時將底盤掛留的蠟滴擦淨。
3. 空腔注蠟在中國發展
大眾是國內第一家引入空腔注蠟技術的轎車生產商。用120公斤蠟注入車身空腔，經過一定時間，最後殘留在車內的一公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護膜。
空腔注蠟技術不僅很好的保證了車輛的抗腐蝕效能，並且也提高了車輛在行使時的穩定性，因此在行駛時的油耗也相應的有所增加，使得整車的燃油經濟性稍差。
汽車的「空腔注臘」技術
說到空腔注臘技術，大家很容易就想到了大眾汽車。大眾汽車旗下的大眾品牌（Magotan，速騰，CC，寶來，高爾夫，捷達）和斯柯達品牌車系都應有了該技術。簡單的說，空腔注蠟就是在車身底部四個空腔中打入一定量的液態蠟，經過特定工藝流程使留在車身空腔內部的蠟形成均勻的保護蠟膜，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐效能。
採用了機械人塗膠、液壓夾具卷邊和中頻電區域性加熱裝置凝膠的四門二蓋節能自動焊接方式，並配合先進的油漆工藝，確保整車12年不腐蝕。汽車車身中有許多的空腔，這些空腔對於增加車身強度和減小車身重量非常重要，在普通的防鏽塗裝過程中，這些空腔是沒法處理到的。為了防止這種電化學腐蝕從空腔內部發生，技術人員發明了內腔注蠟技術。
4. 目前國汽車內腔注蠟技術流程。
在製造帶有空腔的部件時，一般預先已經留好注蠟孔。注蠟孔一般很小。而在縱樑這樣的部位，根本就沒有專門開孔，而是在縱樑的頂端進行噴注。
經過了焊接之後的白車身，在進行基本防鏽處理之後，就進入了注蠟的過程。注蠟工藝的一開始是用熱風吹，一般這時的溫度在85度左右，比洗車時的熱風溫度要高。全車身加熱完畢後，將專用的內腔防鏽蠟加熱到115度，用專用的幫浦向預先留的注蠟孔注入已經溶化的蠟，並保持一定的時間讓多餘的蠟液自動流出。
最終蠟膜的厚度在幾百微公尺左右。然後進入冷卻區用冷風吹至常溫。最後，將所有注蠟孔全部封死。
注蠟的部位非常之多，一般有幾十個左右，大致列出如下：
（1）前縱樑、前橫樑、A柱、B柱、C柱、上邊梁、下邊梁、後縱樑、後橫樑（上下邊梁是指車頂、地板與側面的交接處內部的鋼梁）；
（2）發動機罩上蓋版（就是雨刷器後面風檔前面那一塊）
（3）引擎內罩、外罩
（4）所有的車門內板、外板（重點為門板下部）
（5）所有的車輪罩
（6）行李艙內罩、外罩
（7）其它所有出現空腔的地方。
在製造帶有空腔的部件時，一般預先已經留好注蠟孔。注蠟孔一般很小。而在縱樑這樣的部位，根本就沒有專門開孔，而是在縱樑的頂端進行噴注。
經過了焊接之後的白車身，在進行基本防鏽處理之後，就進入了注蠟的過程。
注蠟工藝的一開始是用熱風吹，一般這時的溫度在85度左右，比洗車時的熱風溫度要高。
全車身加熱完畢後，將專用的內腔防鏽蠟加熱到115度，用專用的幫浦向預先留的注蠟孔注入已經溶化的蠟，並保持一定的時間讓多餘的蠟液自動流出。最終蠟膜的厚度在幾百微公尺左右。
然後進入冷卻區用冷風吹至常溫。
最後，將所有注蠟孔全部封死。
注蠟的流程很簡單，但是要控制好工藝卻很複雜，其實生產線上的事情幾乎都是這樣：工藝標準制定的時候非常困難，而一旦形成穩定可操作的規範後，就只剩下按部就班的製造過程了。
除去注蠟技術外，還有一種噴蠟技術，防鏽效果不如注蠟技術，在這裡就不作介紹了。
內腔注蠟時用的防鏽蠟並不是對車打蠟時用的那種。汽車用的防鏽蠟一共分四種：內腔防鏽蠟、發動機防鏽蠟、底盤防鏽蠟、面漆保護蠟。
面漆保護蠟才是我們平時使用的車蠟。每種都有不同的特性，也就有了各自的用途。
2樓：Deron
空腔蠟工藝是為了提高汽車部件耐腐蝕性能,主要是將電泳塗層覆蓋不到的地方,例如焊點邊緣,板材縫隙.用蠟密封以防空氣水氧氣接觸.一般歐洲汽車都有空腔蠟工藝,日本沒有,國內奇瑞有.
一般沒有蠟的車三年後就開始出現腐蝕,有蠟的至少可以到7年.個人認為空腔蠟還是乙個不錯的工藝
CRISPR 到底是一種怎樣的技術？
源井生物bio CRISPR Cas9系統的原理是利用gRNA特異性識別靶序列，並引導Cas9核酸內切酶對靶序列的PAM上游進行切割，從而造成靶位點DNA雙鏈斷裂，隨之利用細胞的非同源末端連線 NHEJ 或同源重組 HDR 的方式對切割位點進行修復，實現DNA水平的敲除 敲入或點突變。CRISPR ...
馬自達的創馳藍天技術是一種什麼樣的技術？有什麼特點？
和本田的FUN，豐田的TNGA一樣，是乙個營銷概念罷了。創馳藍天是個框，啥雞脖玩意都往裡面裝。遠落後時代，活該公升級的爛技術公升級了，也要吹一波。如空燃比，壓縮比這種。大眾系玩得不想提的東西，十年前GolfESP中的拓展功能XDS，馬自達換個GVC名字繼續吹。這種營銷模式，本田FUN下面的地球夢有點...
有一種很二的朋友是怎樣一種體驗？
長春白頭 無時無刻不在做著丟臉和丟性命的準備.和食堂大媽日常經典對話 二朋友 今天有豆沙包嗎？大媽 有。二朋友 那給我來個奶黃包吧。不知道是不是錯覺，之後我再到那個視窗打飯，大媽總會帶著一副憐憫的眼神看著我. 我感覺我就是別人那個很二的朋友。現在想想高中的自己真的二的自己都看不過去。高中的時候都是乙...