三個彈簧組成的是什麼避震結構？

1樓：LuLuLu

大概是···這個？

我是分割線

傳說中的第三彈簧。。。2023年FSAE中同濟大學翼馳車隊採用了這種方案，但卻被吹了犯規。這種第三彈簧在國外已經發展的很好了，在國內並不多見。

2樓：

兩根傾斜避震，將垂直方向改為水平帶一定傾角的形式，可以減輕「簧下質量」，提高避震響應速度，一般用於超跑和賽車。

第三根水平的應該不是橫向穩定桿，因為抑制整個懸掛運動的方向是不同的，橫向穩定桿是阻礙單側車輪縱向彈跳(雖然名字是橫向)，而這第三根彈簧是阻礙橫向扭轉。但起到的作用仍然是減小側傾。

3樓：苟循禮

看了半天，這其實就是乙個橫置的第三彈簧的結構。

兩根傾斜的彈簧就是兩個輪子各自懸架的彈簧，放在車架裡面可以減小簧下質量，降低機械抓地力損失。

水平的那根彈簧就是第三彈簧啦。你看，兩個輪子同時向上擺動時，對應車身的姿態是後仰，此時懸架連桿壓縮這根彈簧，因為他的存在，懸架向上擺動的阻力加大，因此在為整車提供相同加速度的情況下，具有第三彈簧結構的車的後仰動作會減小，前衝同理。

這個結構的好處是用很小的質量換取了在加速減速時前後輪的更加均衡的壓力分布，充分發揮了輪胎的效能。對於圖中疑似FSAE的賽車來說，更大的作用是保證在懸掛比較軟的情況下，急加速減速不會讓前後空氣動力學套件（如前鼻翼和後擴散器）接觸地面而損壞車身或者犯規。

4樓：GirlGirlBlue

不只是做成螺旋的才叫彈簧。穩定桿啥的其實也是彈簧。上圖是其獨特的車身機構加上對穩定的特殊要求，用了螺旋彈簧加減振器（穩定桿只是扭杆彈簧，並不能吸振）。

5樓：

非大神匿名強答一下，問了乙個大神朋友，這種結構國外大學生方程式用過，今年Fsae同濟也有類似的結構，那根水平彈簧叫第三彈簧，兩根傾斜彈簧能有效抑制側傾，主要作用還是起橫向穩定桿作用，產生相反的徑向力，抑制輪胎的上下跳動，回彈響應更快

6樓：

後兩根彈簧可以讓左右懸在單側受壓時另一側也向上跳動（等於乙個公升級版橫向穩定桿）壓縮水平彈簧，但左右懸之間的橫向穩定桿被兩根彈簧代替，可以提供側傾剛度且有減震功效..這樣可以把側傾剛度設定的高一些，而且單側輪胎的跳動不會像傳統橫行穩定桿一樣對另一側輪胎產生較大影響....

我也只是看過一些外國fsae賽車的設計，國內上學沒條件做，說的不對請指正..