1樓：
以模擬賽車遊戲經驗來看，是紅線或者功率峰值轉速之後彈離合，同時維持地板油加速最快，需要注意幾點，第一，控制車體動態使其走直線，如果車尾或者車頭甩起來，就反打或者多打修正，目的是走盡可能直的路線，第二，特別注意掛二擋的時機，入的太早，轉速跌的太多，入的太晚，會造成1檔驅動輪過長時間滑動或者轉速越過功率峰值，讓動力衰竭，第三，如果輪胎過度滑動影響輪胎傳遞地面的效率，可以略微松一點油門。
如果不在意極限輸出或者控制不住輪胎滑動產生的甩尾，你也可以偏低的低轉速彈離合，之後地板油起步，馬力夠大的話，也不會慢紅線起步的操作方式太多。
貼乙個神力科莎ai教科書式的起步，綠色的是油門，ai預設使用的抓地力最差的輪胎，相同輪胎下，我相信在座的各位，是跑不過ai的。
起步轉速
6500（對應功率峰值）
隨後換擋時機也是維持在6500左右。
2樓：張馳
普通車輛1000轉左右最快(因為需考慮不磨離合不燒胎的情況下)，一檔分為三個檔來開，車動後連續兩次推背地板油即可掛三檔滑行，全程發動機無轟鳴。
3樓：
民用前驅車的起步，需要在離合器的臨界點把握左腳的力度，這樣.....
實際操作來說，不管任何手動擋車，起步的時候讓驅動輪保持在打滑與不打滑的邊緣，就是最佳起步轉速。。。
4樓：吉不了的普
高中物理題。
起步快，即單位時間內獲得最多的動能。即單位時間內發動機提供最多的機械能，即發動機保持功率最大。
對於汽油機來說，恆功區都在轉速域末段，因此為了讓每一檔都能落在恆功區，紅線公升檔最快。
5樓：梁梁
不考慮打滑最大轉速最快：無論你用什麼轉速起步，當你離合片半結合的那一刻都會把發動機的轉速向下拉，所以說最大的轉速能保證你被拉下來的轉速最少。
實際上是需要考慮打滑的，這個時候一般都是最大扭矩或者略低於最大扭矩轉速。
6樓：鯓並N
最大加速度區間當然對應的是最大扭矩區間（不考慮換擋）請無視背景，隨手畫的。
按照最大扭矩即最快加速的思路，每一次公升檔轉速應該保持在黃框內。但是不同的檔位輪上扭矩是不同的。一般來說低檔位超過最大扭矩轉速之後的輪上扭矩應該是比下一檔在最大扭矩轉速時的輪上扭矩要大的。
那麼現在要分兩種情況。第一種，最大扭矩之後扭矩掉的非常快，那麼就應該在超過黃框轉速之後換擋，並且換擋後的轉速在黃框開始的位置。第二種，最大扭矩之後掉的並不是很誇張，這種最好辦，紅線換擋。
一般來說紅線換擋即可。
汽車地板油加速時，多少轉換檔最快？
Xi Yang 為什麼電腦選擇5400就換檔了？自動變速箱換擋邏輯的設計目標，肯定不單獨是最佳加速度，而是要綜合考慮加速 油耗 換擋舒適性。即使是S擋，也不會把後兩者全犧牲掉。 JIUQIANSHUODAO 很簡單 轉速在最大馬力區間的峰值換擋 說明書上一般都會寫最大扭矩區間和最大馬力區間 比如轉速...
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Black Sunday 1.5l還不是1.5t的，那還在乎什麼轉速，我平時在人少的大直道還有上高速都是4500換擋，換完檔將近4000還是動力充沛 limbo 我有個11款Jetta夥伴，快18萬公里了，用的美孚0w40，我開車基本3000轉換擋，一點都不燒機油，從放油口看內部光潔如新。 柴健翌 ...