1樓：
看你時速和彈起的石頭大小，如果高速上一般承受不住，小的石頭的話你貼了好的前擋風窗膜和車衣能幫你抵擋下。玻璃可能會壞但是不會穿透，好的膜有很強的韌性。所以高速上千萬不要跟車太近，很容易被前車後輪捲起的石頭彈射攻擊。
2樓：水木小壞蛋
連霍高速武威段
下雨，大車賊多，一路水霧，旁邊根本不敢走，就打著轉向燈計畫超過去，結果發現超車道上有塊碎片，躲不掉了，右前輪攆到了，時速80
然後進應急車道，開燈下車檢查，右前門外蒙皮直接擊穿，右下坎也有變形攆到的僅僅是個塑料碎片
由此可見，飛石不可怕，飛石的速度決定了它是否可怕再結實的門板和玻璃在高速飛行的飛石下也會瑟瑟發抖
3樓：芥末刨冰
一般情況沒問題，如果不是一般情況那麼你的玻璃可能會花，可能開裂，可能會被打個洞。你的門板可能會花可能會掉漆，也可能被打凹下去乙個小坑。玻璃有破損記得去補一下哦不然有可能會開裂雖然補了有可能也會開裂但是畢竟能賭一把對吧。
門板明顯的地方有小凹陷可以去做無痕修復，如果不是很明顯的地方你管他幹啥？
4樓：Babyseye
剛剛換的玻璃，正好可以回答。
如果速度超過130的話，捲起的石子是可以把擋風玻璃弄乙個1平方厘公尺見方的的破碎區域的，基本上擋風玻璃就透了，只是因為有貼膜擋著，沒有透風。因為那次上高速我瞬時速度超過140了，那段路大車一般開80，相對速度在60左右，撞擊的聲音已經很大了。
換玻璃的時候，從裡面往外用手依託，玻璃就裂開，所以有玻璃險的，如果玻璃裂縫超過5公釐的話，就去換了吧，基本上這種程度的損傷，再有強烈的撞擊的話，玻璃已經起不到保護作用了。
5樓：fuwejia
玻璃承受不住，三年前高速上遇到一回，時速120左右，飛來個小石子砸到前擋風玻璃上，非常大的聲音，嚇了一跳，把玻璃打了個小洞，周圍有裂痕，不過沒打穿，後來走保險把前玻璃重新換了，擔心冬天會全部裂開
6樓：裴刀刀
這題我會，親身經歷
16年開車在高速，在半路看到前車大概100公尺的距離，右後輪壓到黑黑一節不知道啥，乙個完美的拋物線，不偏不倚落在我的擋風玻璃上。反應時間不夠，不敢打方向，下意識縮了脖子，抬起頭一看，一節樹枝插在擋風玻璃正中偏右，副駕駛位置。
聲音很大，心怦怦跳不停。副駕的妹子臉都白了，毫無血色，樹枝那個位置如果穿透了，就是她的胸腔正中。
前車根本不知情，不見了蹤影。
兩人在最近的服務區下來檢視，玻璃。以樹枝為中心點呈蜘蛛網狀四散裂開，沒有碎。拔出樹枝，用透明膠貼了起來，繼續開車。
一路心有餘悸，我只好不停用手安撫她起伏的心臟。
當晚，我狠狠安慰了她收到驚嚇的小心臟，這是後話。
7樓：夏中楠
多大的飛石，怎麼飛來的？我自己坐副駕駛，遇到最大的飛石大概有三個手指頭大小，車輛行駛當中，可能看得不太準，大概這麼大！前面的貨車甩出來的，可能根據氣流或者作用力的什麼相關，前擋玻璃沒壞！
車速大概100左右！聽到了很大的噹噹兩聲！玻璃沒看到壞！
8樓：七号-宋
我想每一位新車主都會有這樣的經歷：開車上高速時遇到飛石，擔心汽車門板這些外覆蓋件承受不住衝擊，出現損傷，而又因為網上流傳的血淋淋案例，嚇得一些車主早早為愛車披上保護衣。
老車主往往對此嗤之以鼻：只要經歷過歲月的洗禮，這壓根不是事兒。但愛情是盲目的，有時候愛車也如此。筆者試著從技術角度來說說，高速飛石對車輛的損傷有必要擔心嗎？
碎石損傷差異大，有沒有一致標準？作為一名汽車工程師，我來告訴大家乙個衡量標準。在汽車的技術研發中，有一項名為「碎石衝擊」的技術指標，就是專門用來考察車漆/玻璃這些外覆蓋件的抗石擊能力。
通常情況下，要做抗石擊測試的零部件包括前檔玻璃、車前燈、散熱器、擋板、前後保險槓等。
有了技術方向，再就是確定具體的技術引數。我們知道馬路上石子飛出主要有兩種情況，一是經車輪高速碾軋後崩出的，二是大型車輛後方兩輪之間夾著的石塊被甩出，不管是哪一種，衝擊速度和衝擊力都比較大，所以測試得控制這些引數。又因為路上除了石子，還可能有鋼珠、鐵片等更堅硬的物體被彈出，因此衝擊物體也得考慮進來。
綜合以上情況，碎石衝擊測試的思路是使用碎石衝擊儀，用一定的壓強噴射鐵砂、鵝卵石等測試體衝擊測試樣板，通過評價樣板受損的情況，以此評定零部件在實際使用中的抗碎石衝擊能力。
測試使用的就是下面這台裝置。
這台裝置的執行原理和內部結構如下圖，可以看到原理並不複雜，有一點像打桌球，只不過持續「揮拍」的不是手，而是高速流動的氣流。
這項測試是怎麼做的？
為了評價一般情況，我們以比亞迪為例，看看這項測試是怎麼做的。
根據比亞迪的企業標準Q/BYDQ-A1901.761-2012，砂粒選擇尺寸為9.53~15.
86mm的用水沖刷過的鋪路石，每次噴射0.5L的石子，噴射壓力為4.83bar，砂粒需在7~10s 內全部平行噴射到試樣上。
這項測試的評價方法是長度為5cm的正方形面積上，漆膜脫落的點數等級和脫落點直徑等級聯合表示，比亞迪的最低要求是等級不低於8B，即5cm的正方形面積上，脫落點數5~9個，脫落直徑1~3mm。（參考下圖）
比如下圖就是最容易出現碎石衝擊損傷的前保底護板經過此測試後的情況。
商用車因為使用環境更加惡劣，它的條件自然會更加嚴苛。比如東風汽車的企業標準Q/EQY-252-2010，選擇的是有稜角的經過淬火的鐵丸，而且要求進行兩輪衝擊，所以它受到的損傷會更大，下圖這種怕是密集恐懼症的朋友看起來會比較難受。
技術指標如何換算成實際使用？
說到這裡，可能有些朋友已經失去了耐性，說了這麼多枯燥又難懂的標準與技術，結論到底是什麼？對實際使用又有何影響？
之所以聊理論性的東西，是因為背後隱藏的是最真實、最普遍適用的造車方法，汽車工程師就是拿這些「工具」來造車的。大家平時說「工程師思維」是啥，這種也算是具體體現之一吧。
為了解釋實際使用，我們接著把它換算成實際使用就可以了。
雖然依據不同的標準，採用的衝擊物質和相應尺寸有所不同，但就同型別的汽車而言，標準大同小異。通常來說，達到及格線標準的車型，在車速90~100km/h時被單個直徑10mm左右的石子撞擊，是不應該有損傷的。如果是持續性的撞擊，比如在非鋪裝路面行駛，允許有一定程度的損傷，但損傷不應該有大面積脫落，損傷點的直徑應該在3mm以內。
以上主要是針對漆膜來說的，上文也提到了車玻璃也會經受此考驗。原理差不多，就不一一展開，通常車玻璃的考核要求要更嚴苛，比如以上提到的實際使用工況，原則上是不允許出現損傷。
所以如果大家平時開車比較穩健謹慎，通常來說是不需要做貼膜保護處理，但如果開車比較激進，或者經常要去到非鋪裝路面，可以考慮做一些保護處理。比如玻璃盾，它由防刮層、高透明度 PET 膜、PSA 層以及 PET 底膜等組成。相對於普通的防爆膜，玻璃盾是安裝在風擋玻璃表面，同時其具備一定程度的抗擊打能力。
總之呢。
要問開車最怕同時也是最無奈的是什麼，除了被碰瓷，恐怕就是遇到飛石，因為這東西不知道會從哪個角度以何種速度飛來，造成車漆甚至玻璃損傷，對愛車的車主而言，打到車上比打到自己身上還疼。
好的一方面是，汽車在研發階段已經在考慮這些問題，這些外覆蓋件遠沒有我們想象中嬌氣，大家不必過於驚慌。
不過呢，雖然汽車在設計時有針對抗石擊能力做要求，但因為實際使用的不確定性，還是有可能出現損傷。所以如果路況不好，比如駛過石子路時，一定要減速慢行。對於那些後輪是兩條輪胎為一組的車型，要注意避讓，因為輪胎間容易夾著較大的石塊。
9樓：王若楓
承受不住。
既然是【石】不是【砂】，那就是說有一定體積。
花生公尺大的小石子就能把玻璃打裂。
車門車身都是鐵皮，比玻璃多一點韌性和延展性，在破裂和洞穿的時候比玻璃耐受性更好，但被打乙個坑還是沒問題的。如果石頭夠大……那就是車毀人亡的事故。
10樓：Song
一般應該是可以的。
我有次騎自行車，在城市快速路輔道騎。那段路當時施工，路邊很多小碎石，然後水泥罐車和渣土車來得飛起，呼呼的，絕逼是當高速在開。
我正在哼哧哼哧騎呢，又一輛罐車呼嘯而過，我眼前一道黑影，緊接著右邊「啪」的一聲響，嚇得我趕緊滾下單車。回頭一看，臨時施工擋板上乙個小指頭那麼大的凹槽，但是沒擊穿。車門和玻璃估計能比施工擋板那種薄鐵皮加泡沫更扛打吧。
看著那個凹槽，陷入沉思，這當時要哼哧哼哧再快一點點，正好打我頭上，估計至少得暈。這算肇事逃逸還是意外事故呢？
11樓：不撞南牆
這個我知道，先佔坑，圖晚點回去拍。
按照我兩條門板被崩的力度，玻璃大概率是扛不住的。
乙個是點狀攻擊，大概相當於pp彈的大小，門板凹進去2mm乙個是線狀攻擊，大概2.5cm長，門板也凹進去了美系車鋼板一向厚實，所以。。。
12樓：TONY YU
就汽車門板而言，它的材質決定了它幾乎百分百能擋住，但是也會百分百受損。我個人在城市裡面，面對灑水車噴水時激起的石子都會砸壞車漆（崩出小白點），何況高速。
汽車玻璃則看角度和力度。現代汽車玻璃，尤其前擋都是很堅固的。但是材質畢竟遠遜於金屬，角度正、力度大，穿透玻璃很正常，是的，砸壞不穿透已算是萬幸。
高速行駛，千萬小心。
13樓：Imlecn
承受不住。
我之前在高速上，不知道那來的乙個很小的石子打在前擋風玻璃上，直接開裂，雖然面積小，但是這種事故危害大。而且車輛開的時間長了，經常能在車身上看到有小石子打過的小凹痕。
所以高速開車注意避讓、遠離大貨車，切勿超速。因為乙個小隕石撞擊地球，就能把恐龍給搞滅絕。
14樓：馬虎先生2015
小石子不起眼，打到玻璃上乙個不起眼的小坑，但是時間長了，隨著震動和熱脹冷縮，內部應力會逐漸是它變成裂紋，東扭西拐，發展壯大。我上個月才因為這個換的玻璃。
15樓：胡胡
看飛石的大小，如果是小石子，玻璃大概率會開裂，門板會有小坑或者掉漆。
如果是大石子，玻璃肯定裂開，門板大概率會砸扁。
高速飛石是非常危險的一件事。
16樓：多少
自己開的兩輛車，都經歷過前擋風玻璃高速被石子砸， 速度角度力度都沒辦法測算無法模擬，但是總感覺進口玻璃法國聖戈班的要更好更結實，大部分車都是中國產福耀的，應該也沒啥問題。
17樓：
答案是承受不起。
真實事件：邢丹作為叢飛的妻子，一直支援叢飛的愛心事業，隨他一起扶弱助貧奉獻社會。叢飛病逝5年來，邢丹既要堅持工作，又要獨自擔起撫養年幼孩子的責任，還積極參加各種公益愛心活動，受到市民廣泛愛戴。
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事後有幾名熊孩子被抓。
這就是高速公路上跨線橋安裝隔離網的原因。
國外這類事件也是有的。
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