1樓：瀧本一二三
今年 3 月份在某三線小城市參加了電子路考，教練就讓我練了兩三個小時就讓我參加考試了。雖然第一次掛了（因為避讓大車剎在了斑馬線上），但還是覺得我們這裡的科三機考水的一批。
不知道是其他地方更嚴格還是系統判斷設定本身就比考試說明文件裡要簡單一些，我們教練告訴我要求就是起步後盡快換二檔。
考試當天上午會有自願交費的全真模擬考試，我是覺得這個錢是值得交的，可以熟悉一下真實考試路段。考試路段是L型的沒有紅綠燈的路段，往返長度一共三公里，期間有一些專案，比如通過學校門口、通過人行橫道、模擬會車、模擬超車等等，絕大多數除了變換車道就是輕點剎車。除了加減檔專案可能需要控制離合和檔桿，幾乎整個科三全程可以二檔怠速慢慢飄，可能最容易掛的地方就是靠邊停車了（因為要求輪子和路邊線距離 30cm 以內）。
路考這麼水，完全沒有對實際駕駛時安全駕駛的考察（讓行標記讓行，停止標記停止，選擇合適間隙插入車流等等），所以造就了如此多的馬路殺手。
2樓：
新鮮熱乎的答案！昨天剛剛考完！
因為上午11點要趕車，所以八點多就趕到考場，教練安排我第二個考試。聽說第乙個考試的人會有點不利～
考試前，因為科二留下的陰影(緊張到腿抖控制不好離合…雖然過了…)，一直緊張到想抱著教練大腿哭…
很快就到我了，深呼吸，想著鳴笛左轉向安全帶鳴笛左轉向安全帶…一直在默念
上車後先進行燈光考試，一點都不難，考試前教練教一遍就能學會啦，接下來是下車檢查車，拍拍電子眼，用腳踢車輪，其實我根本不知道這是在幹什麼…
開始考試，繫好安全帶，左轉向，鳴笛，一檔起步，看左視鏡確定沒有車後進入車道，輕菜油門，當轉速表的指標在1和2之間時，踩離合換2檔，把速度保持在25以下，碰到路口瞭望鳴笛，過了下交橋後開始加速，加到50，再減速降回2檔，等等等等等不一一贅述了…只要好好跟著教練模擬兩遍，就差不多能記住了
最大的感覺是，科三比科二簡單，但比較瑣碎，容易忘記打轉向，或者換擋加速減速不熟練時容易慌張，最難的是遇到紅燈，要記得換一檔起步，一定要把離合踩到底！不然會熄火…而且起步後一定要hold住，別急，注意讓直行車輛先通過，慢慢的…
過了紅綠燈就沒什麼難的了，穩穩地開，把速度保持在25以下就好。
科三更注重的是應變能力和觀察能力，作為乙個反應遲鈍的人，我都能過，你們更能！
3樓：木辛土申
我爸開車到行人路看到沒人時是不會降速的，右手是常常不握方向盤握檔杆的，超車是不會先停車的，超車不是非得回原車道的，變道是打燈不數秒安全就變過去的，打燈時也是可以調整方向盤的，停車是不管白線越近越好的，掉頭是不強制要一次性轉過去可以走走停停的，會車前不需要先往左偏等到會車時降速往右偏的。還有燈光操作，需要打近光時，我同學抬大力了些閃了一下就掛了，正常人會這麼謹慎每次都控制自己的力道去打燈？還有打左燈的不小心推了下去變遠光加左燈，立馬推回來都不行，毫無人性的東西！
4樓：ZHuCHaOquN
變道超車左右都有車變不了，超時，pass
直線行駛前面有個老奶奶騎電驢，按喇叭無果，速度達不到要求，pass靠邊停車壓內線，扣100分，pass
降檔，車身發生闖動，pass
變速箱擋桿容易掛錯，pass
電子再怎麼人性化智慧型也比不上人的大腦，但這也是乙個為了防止舞弊而不得不去使用的破辦法
5樓：紅茶w
首先，保證不要熄火。
這個的訣竅就是，平路慢慢的抬離合器，車走一段路再加油門；下坡直接鬆開剎車就好；上坡先慢慢送離合器，然後車抖動了再鬆開剎車
第二，不要因為技術太好開快，如果在一檔的速度太快，轉速表會超標。
第三，不要離前車太近。看到前車突然停下來，在專案外的話一定要跟著停車（起步時必須回到一檔）
第四，停車一定要記得踩離合器，否則會熄火
第五，記得關鍵專案一定要記得打燈，按喇叭，剎車
6樓：王錘錘
練了4天，白天場地那裡要考試，我都是下午5點半過去練，練到晚上10點半。
第一次考試時，
靠邊停車超過30厘公尺，死火一次，
補考時太緊張，忘換擋，用二檔開了好久，超車時車太多搞得連續變道。
現在正在準備補考，補考費用是500
2016.12.07 更新
第二次考試過了.
考試之前又練習了3個晚上.
重點練習了自己之前的一些壞習慣.換擋和起步.
現在可以不看時速表,聽著發動機聲音就知道換擋的時機,考試的時候100分過.
另外補考費降了,以前通知說500的,我們這次補考只收了400.
7樓：「已登出」
很不幸，我是我們教練帶的第一批電子路考的學員。根據其以往的經驗，科目三最多學五天，最快兩三天就去考了。我們整整學了十天，而且是從早到晚的整天。
很多專案電腦評判標準教練也搞不清楚，所以每天就在各種扣100分200分和教練的二手菸以及吼叫中度過。還好，練了三天之後漸漸摸出門道，直線基本不扣分了，但是因為手不熟，教練車的離合器又是出奇的不好用，熄火還是常常發生。不過練習的時候大概有多半概率滿分或者90通過了。
一起學車的乙個女生就沒那麼幸運，可能因為心理素質跟不上，教練越吼就越不會做，本來開得好好的，教練一嗓子喊出來直接熄火，當然她前兩天的考試也確實沒通過。
綜合來看，電子路考不僅需要較長時間而且連續的練習，教練的經驗也很重要。基本的一些，比如轉向燈打3秒再打方向，離合器一定要到半聯動，而且抬起一定要慢，一定要慢！這些牢記於心就可以了。
真正考試車在直線行駛時是不容易扣分的，前提是車載經過直線行駛牌子前要保證車身基本是直的，而且速度最好不要太快，可以從三檔加到四檔，然後保持10秒鐘40碼到45碼就好了。
事實上我們教練最忽視而且最亂教的時靠邊停車，因為他性子比較急，每次靠邊停車都讓我們盡快把動作做好，而且經常不耐煩的強行幫我們剎掉。但是考試的時候就沒必要急了，只要別滑行太長就好，可以從二檔慢慢降到一檔，然後回正車身，掌握好10厘公尺左右的距離慢慢剎車。當然轉向燈不要忘記打。
電子考其實沒有那麼嚴格，而且最好的一點是它是公平的，最重要的是注意放鬆。
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