1樓：王勇
如果當時處於半離合狀態跟車，應踩離合到底並剎車，還是踩剎車？
離合控制動力，踩車控制速度，當速度不夠時繼續抬離合，直到全鬆。當前面剎時踩離合踩到最小結合點，速度還要慢來時踩剎車，感覺要抖離合踩到底。用剎車控制速度。
處於全鬆離合狀態跟車，該踩半離合還是踩剎車？
先踩剎車，感覺車子要抖，踩離合用半聯動。
前車跑了，車速度不夠在半聯動抖時，可以加油門。半聯動+加油
2樓：小白
遇到前車剎車你就同時踩，再觀察前車是減速還是剎停。如果是減速，你就抬離合（檔位高就降檔），實在不行半離合跟一下再進行下一步操作。如果前車剎停更簡單，你也剎停拉手剎，摘檔松離合等待或者掛入一檔踩著離合等待，起步根據駕校教的就行，半聯動踩油門鬆手剎。
如果手動擋不熟練，或者後面還有車，千萬別冒險嘗試不拉手剎直接起步！
3樓：
如果在地庫的話，我一般等前面車走到頭我在出發。。上坡堵車也可以等前面車走遠一點再起步，而且後面車一般不敢催。。 至於剛半離合還是全鬆離合時怎麼剎車，不用糾結，剎車離合一塊踩死，而且手動檔車應該減少半離合時間
4樓：姜肖
跟車太累，盡量多等等，前車離開兩個車位再跟上，既可防止前車溜坡，也減少自己坡起的次數。
車況差，或者坡度太大的情況下，比如坡起要動用到手剎的時候，建議等到坡道清空了再上吧，只要你上的快，後面也不能有太大意見吧。
5樓：起名真麻煩
關鍵看這個走走停停的頻率了。如果都是很短的剎車然後起步 ，那就適當多留點行程間距，1檔跟車，前車（最好是前車的前車）剎車你鬆油，還不行，踩死離合，還不行，剎車。基本上除了等燈長停，這麼做可以少停7成以上，運氣好甚至就這麼慢慢蹭上去了。
不要半離合行車，傷車。
6樓：逆風飛揚
我覺得你只是不熟練多練習一下
我剛才想了半天也沒想明白我到底是怎麼開的
可能就是一直重複坡起的狀態吧，另外說一句，上坡跟車一定要留出對方可能溜車的距離，特別是跟在貨車和手動檔車型後面的時候，有一次我給前面貨車留的大概五六公尺，還是差點讓他把我懟了。
7樓：依然飯特稀
只要是剎停，就一定要把剎車和離合踩下去，因為一直半聯動的話不用多久我猜你能聞到一股燒焦的味道，對離合器片磨損很大。我一般是前車剎停就兩個踏板踩到底，然後前車動了離合鬆到半聯動再鬆剎車去點油門，平穩起步不溜車
8樓：[已重置]
這要看坡度。普通的立交橋那種路面很寬的大坡，就左腳離合到底，右腳在剎車和油門之間切換跟車操作，不贅述；如果是地下車庫出口這種很大的坡度，我跟你說自動擋也照樣要溜車，這時就要拉手剎，讓前車開遠點，你再配合手剎起步爭取一步到位：拉住手剎，正常的起步操作，然後在給油門，發動機震動車頭微微抬起的同時，迅速鬆手剎，給車頭乙個衝力，一般很穩……再說一點，如果是地庫，手動擋上坡遇到被堵，如果這樣一次啟動不了，那就讓車上其他乘客先下來，減輕車體自重，因為不知道你的車排量大小，這種是最安全穩妥的方法了！
9樓：
各路大神已經給出了多種合理的方法，樓主適當採用即可。
如果不可避免這樣走，我給樓主提供一種新思路：
充分利用手剎的功能，不用剎車。
我們知道手剎拉起來後，倒退走不了，但是可以往前開實驗方法：
進入坡道後，首次停車，就拉起手剎，確保鬆開剎車不後溜當需要前進時，帶點油門，慢慢松離合，不鬆手剎當需要停止時，踩下離合，車子在手剎的作用下會停住這個方法比較傷後剎車片，但是可以確保連續上坡要輕鬆許多……僅僅是思路，未實踐，請謹慎參考。
10樓：嘉文
如果是上坡走走停停的，首先左腳放離合，右腳隨時剎車，把檔位降到一檔，如果你熟練的同步進行左腳抬的同時右腳立刻稍微深踩一點油門，不要怕車會串出去，一檔不會的，還有抬離合加稍微深踩油門的更不容易串出去。
這裡不熟練就不建議你掛二檔起步了，上坡一檔是為了保證不容易熄火而已。
左腳抬，右腳從剎車移到油門稍微深踩一點油門提動力不至於熄火，這個過程是連貫的，左腳不要一下全抬了。
手動擋呢，其實主要注意轉速就行了，轉速就是給油，如果轉速上去了就不會熄火，哪怕你直接放離合，只不過這樣挫鈍厲害。所以給油慢抬離合。
11樓：這人生如此狗血
半離合，踩剎車。停的久了就全離合踩剎車，動了就抬離合。。。。時間再久了下車抽根菸看看前邊啥情況，堵車了就老實待著，不堵就錘前邊的車。
12樓：鵬城白彗星
上坡堵得很死又走走停停的情況，離合全踩幾乎等於剎車。之前老車輕，就純靠油離半聯動懸坡，前車走了就離合抬起來一點油門大一點跟著，前車剎車就鬆油門離合到底等車快停下了、離合松點輕踩油門回到懸坡的程度；看遠點前面第三輛車不動才用到剎車。這麼搞費離合就費離合了，起碼腳不用換來換去踩剎車了舒服些。
車太重就不推薦了，心疼車就等前車走遠點再跟可以減少半聯動時間。
13樓：銘健
手動擋給你提供的便利就是招無定式，怎麼方便怎麼舒服怎麼來。
上坡跟車行駛，那就是乙個多次重複的坡起過程。坡起怎麼操作駕校裡也學過，唯一不同的是油離配合熟練之後可以不再使用手剎。至於跟車之後的減速及停車，為了平順性，肯定是剎車離合一起踩，離合踩到底還是不到底？
你想怎麼踩就怎麼踩唄，只要不熄火就行。方便起見，我的傾向是踩到底。
手動擋上坡跟車行駛的疲勞是比較大的，如果不可避免地要行駛這種路段，可以等前車起步稍微拉大一點距離之後，自己再起步，不要怕後車催促，這樣單次起步行駛距離就大了，能有效減少自己的疲勞。或者說，如果你的技術了得，可以用爐火純青的左右腳配合操作，一直不用剎車地跟車行駛，這樣是最省油且最不疲勞的。根據環境來進化自己吧，物競天擇。
14樓：火柴
多練習不用手剎坡起：
踩住剎車掛一檔，慢放離合，放到車在抽搐的時候，立馬放剎車踩油門，同時左腳繼續放離合，一次坡起就完成了。
多練練，車不會後溜、也不會一下竄出去、更不會熄火就好了。
15樓：Ba07
首先您可能開手動擋的時間並不是很長，還沒有能夠將油離配合（油門與離合器）掌握好，建議您先找乙個平坦的空地進行平地多次起步，熟悉之後對這種現象就會處理了。
16樓：你比從前快樂i
其實這個對我而言哈，我開車遇到你說的這種情況，我會給自己留5公尺的空間，這樣做不管前面怎麼急剎都有反應時間，這是保證安全，你也別怕後面的車催你為什麼不跟緊，沒必要理後面的，在這種情況下 ，不管上坡還是平路，我都是半離合，輕點油門，然後找到和前車同樣的車速就穩住離合，如果在上坡，前車燈亮起，你就踩死離合，這個過程即使踩剎車也不會熄火，反而車會跟著慣性往前走，剛剛說了有五公尺的距離，這距離你可以靠半離合或者慣性慢慢前行，挨著進了，就踩死剎車，然後掛空擋，如果是停穩了，你還能休息一下腳，我是用油門和離合控制的速度，並不是用剎車來控制車速，反正也有自己的習慣，其實怎麼開舒服怎麼來吧
17樓：「已登出」
首先，一檔怠速很低的。如果前車速度低於一檔怠速蠕動，你不用跟著他移動。原地拉手剎休息就好了。
如果前車速度大於一檔怠速車速，小於二檔1千轉車速，你空擋溜車到車速等於一檔怠速速度時就掛一檔抬離合，給一腳油立刻同時踩離合鬆油門，車子速度下來了按照上訴方法再給一腳油。習慣了之後這可比開自動擋舒服多了。二三檔之間也可以用二檔同樣操作。
三檔以上就直接全程離合全接觸用油門控速了。
除了起步平時沒事不要半離合，尤其沒必要練什麼坡道半離合停車，這對老司機來說啥也不是，而且除了毀車沒什麼意義。當然如果有人要加塞那就另當別論，手動擋操作靈敏，動力直接的優勢這時候就完全體現出來了。
18樓：Sai車那話兒
首先可以肯定的一點，前面也有答主提到的：儘量減少半聯動。這樣確實會加速離合器片磨損，不過這裡需要注意的就是並非嚴禁，只是建議盡量少半聯動。
而實際中，有些情況是無法避免半聯動的，例如平地上只需要前進一點點，例如題主說的半坡持續要跟上前車，無法一概而論，只能根據實際情況變通。
另外就是現在很多裝備電子手剎的新車都有半坡輔助功能（每家叫法不同），這種時候就放心用這類功能好了。
19樓：Ryan N
在馬路上開了20+萬公里手動吧，在賽道也累計幾萬公里了，現在我依然很煩在坡道上堵車，這可能是開手動唯一真正會讓人無奈的時候。
簡單來講，如果你已經很熟悉自己的車子並且坡道不是很陡，起步時右腳離開剎車立即踩油門的同時，左腳立刻半聯動，油離配合往前走。這應該屬於常規操作，只是車子可能會稍微後溜一下。 只要你自己不害怕，最多也就是嚇嚇後面跟車的。
這種常規方法吧其實一點都不難，找個斜坡多練練誰都能掌握，熟悉就好。當然不熟悉的時候油門踩大了可能對離合不太友好。
如果坡道實在比較陡，比如地下停車場出去的時候在斜坡上排隊，手剎輔助坡道起步印象中應該是駕校全都學過的？別嫌麻煩，該用還是用吧。
20樓：蛋捲
我的做法是檔位在一檔，踩滿離合和剎車，手剎拉起來。要起步時是右腳迅速切換到油門，給點油並慢慢松離合，感覺車有點向前的勁了鬆手剎的同時再多給點油，離合還是慢慢松。
如果坡道停的時間長的話就掛空擋松離合，只用手剎和腳剎使車停下就行，起步時多乙個踩離合掛擋的步驟
21樓：Bobo
首先要保持與平路稍遠點距離；其次，左腳在前車準備前進時抬到半聯動，右腳快速挪到油門，前進；距離前車到合適距離就迅速將右腳挪到剎車，同時左腳踩到底，防止熄火。
22樓：
肯定要踩離合併剎車啊，不然熄火了你不更麻煩嘛
與前車保持一定的安全距離，如果只有一根車道（比如地庫上來這種），確保能看到前車後輪；如果是多根車道，擔心加塞的問題，可以稍近一些，比如可以看到前車後保險槓上沿。
重點來了，起步的時候，慢抬離合輕給油，自己的車離合結合點自己掌握好，如果坡不陡，那就松剎車，抬離合到車有點能動了就輕輕給油。如果是比較陡的坡，那就離合剎車都踩住，先抬離合，車有點抖了裡面松剎車右腳換到油門上輕輕給油
23樓：多少
題主給出的問題看似選擇題，而可選的答案卻沒有正確的或者說沒有最佳的，舉個不恰當的例子你的問題無異於乙個小偷和乙個強盜在爭乙個寶貝你應該幫助強盜還是小偷，只能說幫誰都不對。
你說這種情況在出排隊地庫的時可能發生， 前車速度如果特別慢，也不必要半離合跟車，你超不了前車同樣後車也超不了你，，完全可以拉開距離後給油快速抬離合快速起步，在前車後停車，坡道大油門半離合很容易燒毀離合器，小油門可能沒法爬稍陡的坡。
靠半離合控制車速跟車的情況很少或者說完全可以避免這種操作。
走走停停的情況下，手動擋上坡怎麼跟車？
抽菸的小叮噹 你要是實在開不好，就這樣。掛一檔，離合器踩到底 新手緊張習慣這樣 剎車也踩著。前面車動了，你就放點離合器，使勁給油門 新手，掌控不好油門和離合器的聯動點 感覺快了就松點油門。就這樣慢慢來後面開熟了就好了我一開始也這樣 toread 最早開了七八年手動檔，最累的就是立交橋堵車了。手動上坡...
求教手動擋走走停停堵車時怎麼處理可以減少闖動，更加平順？
別踩蚯蚓 轉速，轉速，轉速發動機平穩，有力的運轉很依賴轉速。發動機，離合器沒你想的那麼嬌氣。你越把它當爹，它越把你當兒子。1，注意起步前適當給油避免死火 2，用離合器控制車速，剎車做補充 3，預判車流速度，提前拉一點轉速 4，不要急於松離合，5.用高轉速配合高檔位半聯動，減少換檔次數6，預判前車車速...
開手動擋在上坡的時候熄火了，如何避免危險情況？
找到你車離合的那個點很重要，踩下離合劃一檔，慢松離合的同時 最好是能一下子鬆到那個點之前一點 迅速右腳從剎車踏板上移開，去踩油門，油門不用踩深，油門踩下了離合就可以快點鬆開了。 小熊叔叔 恰好前幾天遇到乙個類似情況，通過乙個人工湖的小橋，上坡。當時覺得應該減速，於是慢慢地開過去。後輪差不多也已經上坡...