為什麼國產越野車不加鎖，或是只有後鎖不加前鎖，賓士G的原生三把鎖很牛嗎？

1樓：

先說結論

沒有錯，鎖越多，理論上越野通過效能就更有保障。像是其他人說的2把鎖過不去的地方3把不一定過的去，看到這個「不一定」了沒，說白了意思就是有過去的可能性。

這具體是什麼意思呢，假設在玩團隊穿越的情況下，一旦有一台車能夠過去，那剩下乙個車隊的車能過去就基本不是什麼大問題了（前提是通過效能接近的情況下，特別指代接近離去通過角度）

不止賓士三把鎖啊（只是最貴，自然關注度最高罷了）。。。你看jeep的Wrangler盧比肯不也三把鎖嗎。還有2020款的哈弗H9，也可以選裝（如果未來這台車耐用性撐得住的話，就沒有豐田普拉多什麼事了）

從實際出發。賓士大G的三把鎖，更多的是個「身份象徵」而不是從實際用途出發。不信你看看賓士官網售賣G class款式的輪胎配置，有哪款至少是AT全地形胎起步的？

賓士三把鎖牛不牛不是車迷說的算的，是買車的使用者說的算的。我這邊，路上幾台大G，還有的大G車標是個大寫字母「B」排氣管轟轟轟。三把鎖，對，然後呢？

天天照樣路馬路上跑，車胎扁平比高的我怕碎石路上開都會磕到輪圈。開這玩意去越野，搞不好一輛換了全地形胎的斯巴魯森林人這種城市suv都可以打趴它。

至於為啥很多廠家不加鎖，這個問題很簡單，市場需求，跟產品定位。乙個很實際的例子，一堆車迷喊著「三把鎖才是硬派越野車」，「短軸距越野車才是王道，通過性好」，「手動擋後驅車才是效能車」，有防滾架車才結實「，

好了，廠家給你出，多少人買？你看看brz，你看看本田思域si。你看看雷諾梅甘娜rs，你看看鈴木吉姆尼，超維。

反觀被車迷罵的半死的「辣雞DSG變速箱」「不是手動擋不是小鋼炮，不純粹」。你看看，人家大眾GTI賣的多好。

車迷還有一種說法，路虎容易壞，不可能拿去搞越野穿越，分分鐘半路趴窩。結果呢，美國這幫人，LR1 2 3 4，改輪胎裝無線電裝車頂帳篷的改件都是全齊的，甚至路虎經銷商門口還放著一台改了車頂帳拿去穿越過的發現1。還有，非洲，路虎的老衛士還在那裡活得好好的。

再看看國內路虎，跟大G情況是一樣的，車主買來都是跑公路。那些網上嚷嚷的車迷呢？呵，好些還未成年呢。

2樓：在路上

後鎖加中差就夠了。

賓士大G捨得越野嗎？看看西北路上陸巡霸道佔了多少比例就明白了。越野車的天下，是日本的。跟日本比可靠，德國還差的遠呢。