阿爾法羅密歐究竟如何？

1樓：白澤

19款車主，目前行駛15000公里，今年1月初提的車，相對於17款來說基本沒小毛病和故障，非得說故障，有一次啟動車後視鏡無法自動開啟，熄火重啟就好了，說一下操控吧，千萬別試駕，試駕之後就中毒了，我就是試駕完果斷交定金，這個價位蹦不過的也就S3了，另外回頭率真的高，我改了F1限量版拉花，所以~~~~

缺點也有很多，後排空間，唉，不談空間，這個車你還談什麼空間啊，本人180，正常駕駛位，後排基本不做人，關於開長途的問題，最近大半年開了5次長途，差不多每次600公里，反正是有點累，不過也能接受

總的來說，喜歡就夠了，其他都不是缺點，喜歡的東西就去擁有，追求實用性，是預算不足的一種體現

2樓：lizh2008

今年8月底提的車，到現在近3000公里，除了提車的時候啟停燈亮了一次，到目前為止沒有任何故障燈亮起，這車說實話真香，比寶馬好開，唯一的兩個槽點

1 底盤太低，前唇都蹭三回了，新車啊啊啊啊……2左側A柱視野盲區大，左轉的時候感覺整個左後視鏡像糊在臉上一樣，有沒有車友有好的解決辦法

本人不高不胖，所以空間覺得尚可

3樓：張二環

2019giulia車主，跑過兩千公里的長途，上過山，跑過爛路，市區通勤，總的來說就是香。底盤素質高帶來的好處不僅僅是操縱絲滑，也是舒適。長途基本不累，姿勢很好找，車也穩，加上響應性好，長途高速很輕鬆。

懸掛質感絕對遠遠好於奧迪q5和奧迪a4，q彈柔和但是動作又很快，沒有奧迪b級車的偏硬偏散稀碎的振動，又不會跟本田豐田b級suv那樣船一樣晃悠讓人暈車。真的是很好地照顧到每乙個用車場景。車身剛性也好，走爛路絲毫沒有感覺到有車身扭轉變形導致的異響什麼的…依然穩如老狗

唯一不足的就是座椅包裹確實跟不上底盤，在山上過發卡彎，速度快一點的時候，底盤可以死死咬住路面走線，側向加速度上來以後人人體就固定不住了…

正常保養途虎就行，官方承認所有二級及以上資質維修保養。車也不容易壞，買來爽就完事了

4樓：Mike Min

cars.usnews.com/cars-trucks/alfa-romeo/giulia/2017有興趣看看這個，美國的評價。

據說之前jd power評價不高故障率極高哦，義大利懶人國世界都知道，跟菲亞特一樣，故障率苦不堪言。

這樣說，這部車售後是大問題啊，我河北小城市從來沒有看到過這個品牌，其他城市我也沒有看到過包括北京，壞了，零部件等多長時間啊？在馬來西亞，寶馬GT乙個大燈等乙個月，阿爾法羅密歐？半年我看都費勁！

在馬來西亞東南亞阿爾法羅密歐都是極其小眾的汽車，有，極少。

5樓：dexter

朱麗葉操控肯定同級別裡無敵寂寞的存在，感覺非常像改了避震的e90的3系。這應該是非常明顯的優點。

但小毛小病麼，我摸過的車…

比如3萬公里的車喇叭按了有時不響…

還有低轉速區域高壓直噴發出的聲音顆粒感明顯掉檔次一般人dna3個檔位肯定搞不清哪個是幹嘛的…為了凸現個性嗎？隨波追流弄成normal eco sport不好嗎？

既然如此，為什麼不把檔位顯示也改掉呢？？？

6樓：遊戲喵

現在很難說好與不好，畢竟大部分車主的里程還不夠多，還有待更多時間去驗證

另外，4s店很少，很多車主維修比較麻煩,很多人都掛到二手車市場去買了，所以你很難得到乙個詳盡且有效的答案

7樓：hei mafei

17款同平台stelvio路過

初期進口的一批G有不少質量問題，目前改款後，質量穩定得很。車友反饋的質量問題基本也是電子系統故障，大部分自癒。

行駛品質絕對沒問題，動力操控同級頂尖。

不過跑長途還是有點累的，座椅舒適性真的一般。

看你追求什麼。