1樓：「已登出」
今天下午去了某魏派4S店。
地面骯髒布滿腳印，幾輛展車車輪下有黃棕色不明液體。廁所臭味濃郁，水龍頭是壞的，水池裡還有沒放掉的水。
展廳一旁的桌面上放著兩杯早已冷凝的沖調飲品。幾條寵物狗在大廳跑來跑去。
可能是我之前恰好去了奢華高檔的奧迪4S店，魏派4S店讓我震撼了，髒亂差，簡直就是個鄉鎮小菜場。
魏派的車看上去還是很漂亮的，VV7做工比較精緻。但是如果4S店還是這種情況，我很難把它和「豪華」兩個字聯絡起來。
2樓：Domo
我說乙個題外話，領克和wey的目標群體完全是兩個問題，交合人群很少，如果說領克今後銷量一直增長，那說明汽車消費者市場逐漸年輕化。
3樓：吳波
領克要是把轎車去掉，和WEY比SUV也是半斤八兩，品牌定住不同，人群差異也比較大。中國產品牌的高階化不會容易走的，只有慢慢積累，把產品做好，WEY慢慢到哈費拉開差距，堅持下去，最終肯定有一席之地。
4樓：越努力越幸運
這兩個品牌價位上就差個等級，vv7比領克01長了20cm多，乙個是中級suv，乙個是緊湊級suv，然而中級suv賣的比緊湊級還要便宜，銷量還不如緊湊級。
這個月領克銷量是魏的2.5倍，如果同價位去賣，只會差距更大。
5樓：廣東沙麵
最大原因還是因為，缺乏合資的光環吧。
領克一直宣稱自己是吉利和沃爾沃的合資品牌，確實效果不錯。
而魏則一直是宣稱自主品牌，主要賣點還是對標賓士的，容易給消費者一種山寨感。
現在好像長城和寶馬的合資專案已經在進行中了，也許過上幾年，長城宣布魏和寶馬合資，然後弄兩款車去歐洲賣，興許能把銷量反過來。
6樓：聖光
沒覺得魏賣的不好，倒是感覺滿大街的魏，領克比較少。我買的領克，感覺領克很全面，各方面都沒什麼短板，這可能是領克的優勢吧。
7樓：我只用眼神
因為產品力不足，wey的最大對手不是領克，而是紅旗hs5。wey的本質是在哈弗的基礎上堆料來創造高階感，也造就了近兩噸的車重，油耗的問題很大一部分就是車重的原因。而wey的發動機也並不是很先進。
而反觀紅旗hs5，鋁底盤輕量化，新39%熱效率發動機，導致油耗比wey低了乙個油，再加上品牌情懷。目前的產品力還是比wey強上不少的。
但是wey得翻盤希望還是很大的。首先馬上換代的vv7採用了新平台，肯定可以減重不少，而新38%熱效率發動機也馬上投產，新的9dct變速箱也應該首搭vv7。這次的vv7大換代後大概率會超越hs5的產品力。
而買領克的說實話基本都因為沃爾沃的影響力，但領克的溢值太高，基本和合資車一樣甚至更高。我作為乙個182cm的北方大漢領克沒有一款車我能滿意，01空間不如緊湊級SUV，CRV、哈弗h6。但是機械素質確實不錯。
買領克更多是玩，過日子還得是空間。
8樓：歐陽思七
領克02車主，上週忽悠弟弟也買了02 冠軍版。2.0T 6AT 不錯的底盤，拉滿的主被動安全。
其實說到wey領克，現在還可以拉上乙個，就是長安的unit系列，他們k系列也要上市了。
領克相比魏和unit，有這些優勢:
1.品牌，領克相關的品牌是沃爾沃，魏是哈弗。哈弗和沃爾沃怎麼比？
2.技術方面的護城河，目前三大件領克可以說完爆魏，不過長城之前有新聞做了新的發動機，中國產進步很快，說不定能追上，不過我覺得可能5年後中國產車的高階品牌就要全面進軍電車了。三大件估計就底盤可以比一比了。
3.產品線領克也豐富，魏就只有suv領克這裡基本國人喜歡的車型都有了。
4.4s店裝修，領克店鋪就很現代前衛。
5.賽車，領克這兩年在賽車方面成績很好，中國gdp進步這麼快，以後主要的增長點很可能就像歐洲那樣小車文化了，人均車保有量上去之後，沒必要買大車了，小車講的就是操控效能，目前領克在這塊已經是中國品牌最好的了。
6.口碑，領克車主的口碑總體不錯，領克出到現在，01也3年多了，現在買領克，不太算吃螃蟹了。
總得來說，領克一開始，主打就是配置，效能，質感這些，品牌定調就比較精緻，沒有用越級的空間，大這些相對技術含量低的手段去衝銷量。總體上戰略是比較長遠克制的。個人如果將來領克的電車做得好的話，將來置換領克電車的概率也很大。
領克給我的印象就是，產品完成度高，產品力足，我收入不高，不會想要追求豪華品牌的溢價。
另外這兩品牌受眾我覺得差別很大，我座標福州，領克就比魏多很多，出差去廣州也是領克多，浙江是吉利大本營就更別說了，而且我這小區地庫就好幾個02，我經常停到另乙個01邊上。之前領克的銷量不如魏的時候我這裡就是領克多過魏，我分析可能在沿海年輕人多的地方領克賣的更好。
9樓：jackman
魏剛出的時候還是蠻驚豔的，我弟買了一輛，開過一段時間，高階感厚重感是有的，油耗略高，倒不是網上噴的油老虎那樣。
要說為什麼越來越慘？
車型太少，vv567.，不仔細看我真分不出來，而且意義不大，本來車就不貴，親兄弟還要打架。
審美疲勞也是，上市多年，只是外觀小改，改來改去，已經不再那麼驚豔。
看看鄰居家領克，雖然12356的排序有點混亂，但是車型真的是豐富，馬上mpv版也要出來了。而且內飾外觀調性很符合年輕人的口味。又有沃爾沃做背書，不火都不行啊。
魏新出的坦克還是下了一步好旗，同級無競爭對手。
10樓：縹緲哥
1因為wey只有suv，而動力總成跟哈弗一樣
2領克賣的最好的是03，是年輕人都會考慮的第一輛車，同級別CIVIC菲斯塔內飾沒法看，所以領克的銷量基本上都是03在支撐，suv的銷量並不好
11樓：歐陽
2023年十月看到的，忍不住回答下，1-9月領克只比wey多了一千多臺的銷量，怎麼就乙個風生水起，乙個銷量下滑了？難怪人家說吉利營銷做的好，你這不就是來印證的嘛。
12樓：老肖
領克真正意義上的SUV只有一款，而魏全系都是SUV，從5、6、7、7GT。領克有轎車，受眾更多，當然銷量也更高，所以不能直接拿領克和魏銷量做對比。
另外，領克的經銷商快被庫存、任務壓死了，魏的經銷商好得多，廠家任務壓力並不是很大
13樓：零下囈杜
對比剛上市的火熱，倆都在下滑，難兄難弟。領克會營銷，背靠沃爾沃好乘涼，參加wtcr拿了冠軍，陸續推出03+，05等高階車，拉高品牌附加值，相對好一些。
14樓：「已登出」
買這種車的都是年輕人，年輕人有乙個特點就是喜新厭舊。開個3年就想換車。然後他們一定會哭的。
等他們賣了之後，你看他們還說不說自己別車好。現在當然不能說不好，不然不是自己打自己臉。
15樓：波札那的水
領克01和vv7剛上市的時候，都有月銷量破萬的高光時刻，然後雙方的水軍互相指責對方是把4s店鋪貨的量都算到銷售資料裡了，只有自己的銷售量才是實打實市場反饋的結果。現在看看，這種互揭老底的行為，都挺尷尬的。當然了，相對來說，vv7尷尬的更狠…領克01 19年銷量是vv7×2還要多
16樓：大胃沃爾夫
首先，風生水起和銷量下滑不是對比的反義詞。
其次，如果都比較業界風評，可以說領克風生水起，魏派波瀾不驚；如果都說銷量，只能說領克苦苦微增，魏派下滑嚴重。
再次，如果用武功來打比方，領克顯然是內功外功都在練兩手都要硬，吉利和沃爾沃兩個好老師，特別是北歐第一高手沃爾沃本就是個內家高手，一身金鐘罩純正氣功獨步天下，卻也終年隱居雪域較少過問江湖世事，只有華山論劍飄身下場和BBA三大高手一較高下，也是有來有往各擅勝場。此時沃爾沃已諄諄教誨言傳身教了兩年有餘，領克虛心學習自然進步極大，也進一步拓寬了自身的路數；
反觀魏派，一直學的都是家傳武學，長城爸爸本來就有點偏科，早幾年靠著一手SUV外家硬功殺出保定府爭鋒江湖，在各山寨碼頭火併中也打下了一片基業，中途也曾想苦練一下內功，怎奈總是心浮氣躁想著爭奪地盤，沒能好好閉關修煉，也就不了了之。這幾年終因外家剛猛一路練至瓶頸而再難有更大突破，魏派雖已習得長城爸爸武藝大半，甚至招式之華麗還有過之而無不及，但終究不是武學真正之要義——內外雙修，還差了一口氣。
好吧...就寫這麼多吧，再編編不下去了...
17樓：Cjyyy
個人不覺得領克不能用風生水起，只是熱度比較高因為沃爾沃平台的支（逼）持（格）而WEY並沒有什麼能讓中國人眼前一亮的大平台。更像是高階版的哈弗。所以在逼格就只能靠內飾給湊出來了。
但是從銷量以及查詢熱度肯定是WEY的宣傳策略問題。現在的網路是年輕人的天下，而剛剛好領克的主要群體是年輕人。
再就是領克的車子讓人有一種小資的感覺，而WEY為了能提高銷量推出一大批車，反而導致品牌的形象沒有領克的高。
所以逼格較高加上比較好的宣傳最重要的大後台就讓領克的風光而WEY卻不能持續熱度。
個人觀點，有問題請大家包容指出。
魏大勛靠什麼在娛樂圈混的風生水起？
他什麼時候和風生水起聯絡上了？粉絲都覺得他還是小透明，靠上綜藝終於有人知道他的名字能有戲拍了，總算有點人脈進組了，這就叫風生水起？拜冰那次是因為和何老師嘉爾太熟了，開玩笑，和朋友在一起不就這樣嗎？上次他逗嘉爾吃他冰箱裡的東西的時候你覺得嘉爾是真跟他算錢的嗎？嘉爾韓綜混的久，他和嘉爾經常這麼互相折磨，...
WEY 和 LYNK CO（領克）之間的差異有多大？
領克就別整天拿沃爾沃瞎吹了，對外領克是沃爾沃和吉利的私生子，號稱和沃爾沃同一血脈，其實領克只不過是個養子。領克到底用了多少沃爾沃的技術，更何況裡面又有多少是沃爾沃的新技術？吉利還是少點誇大吹噓式的營銷，把錢踏踏實實用在造車和搞好使用者體驗身上吧 就等今晚開獎了 從技術層面來看，領克是向上相容的 沃爾...
有人不上大學，依舊活的風生水起，大學真的很重要嗎？
卡門 很重要，這個涉及認知的問題。及時你有學習的慾望，沒有一定的基礎，你很難吸收新的東西。當然，對於教育的重視程度，你上過大學，你也會要求自己下一代認真讀書，學習這塊能比你做的更好。 一目見夏 重要，首先混的好的那些人，大多數上過大學，比例高，然後，想走到足夠的高度的，都是大學生，最後考大學能證明自...