1樓：D仔的汽油頭
冬季試驗內容很多的。
耐久部門有跑低溫極寒耐久的，同樣也是跑里程；熱管理，HVAC也需要跑各自職責範圍內的專案；VD去極寒做雪地胎選型，防滑鏈選型，釘態選型，胎壓建議這些，對於VD工程師而言其實各種漂移各種玩；轉向EPS的低溫補償最好也都是在極寒地區做掉；ECCS需要跟蹤驗收底盤電控系統的標定比如ABS/TCS/VDC等，有時候VD也會協助；密封會做揚雪試驗，不下雪的話就一台車在前面漂移揚雪：）。
除了低溫標定，每天的測試工作第一件事就是熱車，也是極其重要的。不熱車做進去就是人熱車，冷的時候到了目的地開了半個小時水溫才剛剛上到70度，一車人都在哆嗦；試驗儀器的線材在冬季都會被凍脆，很容易斷，尤其掛車子外面的；一定要讓車技最好的人開，扎雪堆裡可能翻車，被困住了測試場裡還好，在外面就一車人慢慢刨吧，零下30度以下的話是真的冷得不行；車麼各種么蛾子，說多了都是淚，不管電車油車。做低溫標定那就更爽了，冷車開始，做完一次等車涼然後重複。
極寒地區工作的工程師，技師兄弟們受到專案安排影響基本都是997，工作很辛苦，么蛾子眾多，也就第一年新人的時候會感到樂趣，去久了就看淡了。唯一有趣的或許就是天南地北的同事們靠著烤羊腿，東北菜，嘮嘮嗑的快樂了。辛苦。
2樓：曉東
3樓：Alex Lue
我們客戶都是主機廠的，每年都去。最有意思的就是比如說去喝酒，老闆問是常溫的還是冰箱裡冰鎮的？都要冰鎮的，因為常溫的是凍成冰塊的
4樓：
每年冬季都要去黑河做試驗。昨天才買的年後又去黑河的機票。
作為乙個ESP打雜的標定人員，每年冬季試驗，對做ABS高低附試驗，TCS試驗，VDC試驗。
無非就是漂移。關掉ESP。最喜歡玩。
5樓：修月半
沒去過黑河試驗場，但是每天看髮回來的匯報，第一件事看有驗證我部件的車次是否出問題，是否是我的問題，真是有種拜各種神佛的感覺，千萬別出問題！我不想冬天去黑河！！！
ps.竟然有同事心心念念盼著去黑河，理解不上去。。。
利益相關，從出生到大學畢業都在哈爾濱度過的東北人。
6樓：
前兩天突然發現辦公室裡多了很多大公尺、木耳、香菇，在東北上了三年學的我立馬就意識到這是來自東北的特產。
打聽了一下才知道，原來是冬測的試驗車回來了。。。居然還有這種操作。。。明年我也要去冬測。。。
7樓：面朝大海的兔子
NVH工程師來說一下，今年元旦去了一趟黑河，結果氣溫沒有到大綱要求的低溫，也是醉了，而且越來越熱，都熱到零下十好幾度了，沒辦法，先回來，等氣溫降下來接力去。
黑河其實比想象的人要多得多，畢竟還是個地級市，城裡該有的東西還是都有得，尤其是和海蘭泡隔江，毛子比較多。今年還去過白俄羅斯待過一段時間，所以今年接觸的毛子太特麼多了。到處是俄羅斯商品店鋪，大黑河島上還有乙個巨大的俄羅斯超市。
元旦會有雙城跨江焰火晚會，不過，對岸實在不給力，不到十分鐘就結束了，還是我們這邊實在，烟花放了半小時。
最後說一句黑龍江，別看江面都能開車，兩邊分的很清楚，半夜凌晨邊防的小哥哥們開著車來回在江邊溜達，為啥這麼清楚，凌晨2點跑出來做冷啟動試驗啊，說多了都是淚
8樓：Brandon Lu
說點開心的事
1，試車場旁邊有個滑雪場
2，可以吃鐵鍋燉魚
3，有暖氣
說點不開心的
冬季試驗總是專案開發周期的瓶頸，有時可以去紐西蘭搞定，但是不能每次都這麼幹。要是北極有個試車場該多好。
9樓：劉毛毛
我看都是做動力的多呀。沒有做空調的回答嗎？
-18～-30多度，燃油車冷啟動呼呼的吹冷風，40度的風都不覺得暖和。水溫就是上不去。
標定其他部分的工程師沒空調基本就歇菜，硬抗的都是猛將！
10樓：vors
至今還在黑河。。
每天早上陪著發動機做冷啟動，然後測試各種低溫下的起步爬行換擋。。測試資料有問題還得分析去改進
最有趣的就是黑河的吃的了，物美價廉，還有俄羅斯商品賣
11樓：二白
我是做塗裝的，塗裝的一些測試都會在實驗室內完成。基本的有耐濕熱型，鹽霧試驗，耐水性一些基本的試驗等。去做冬季試驗就是看看塗裝外觀會不會發生掉漆，開裂的問題。還有耐石擊效能。
我有同事去做這種冬季試驗，基本上就是全國的車企都是去黑河吧。因為這是國內最冷最嚴寒的地帶了。要不就是去青海高原做適應性試驗。
還有全國從北跑到南的試驗。一出去基本上就是乙個月左右，也蠻辛苦的。
主要工作就是觀察一些部品件，外觀，電子線路，發動機，空調系統等在極寒或者高壓的環境下會不會出現一些短時間的基礎問題。看似有些簡單基礎的工作，但是在特殊環境下的效能保障還是挺重要的。
我覺得好玩的是有些，可以說是大部分外中國人，對於我們祖國的幅員遼闊沒有概念，以為中國從南到北都是一樣的天氣狀況啊之類的。在他們的小國家裡不會發生的問題，到中國這邊還真的就能發生。好多老外剛開始理解不了，不能接受，也不太重視問題。
不過這幾年慢慢的思想態度有點改正了，中中國人對於特殊質量問題的重視，並且不斷的「感化」他們。現在也可以正面面對國內發生的「特殊情況」了。
外中國人有的真的很無語，在網際網路這麼發達的今天還是很無「無知」。
12樓：
剛剛結束本輪冬季高原試驗（格爾木-崑崙山-沱沱河），做DPF測試。
之前一直在負責場內試驗，這次被派到支援場外試驗，而且一上來就是去天氣和氣候這麼惡劣的地方。
大概的安排如下：
day1：公司-蘭州（飛機）；
day2：蘭州-格爾木（開車）；
day3-6：格爾木-沱沱河（開車：青拉線）-格爾木：
day7：格爾木-蘭州（開車）；
day8：蘭州-公司（飛機）。
PS: 中間休息過3天，未列入。
有趣的部分：
1、從蘭州到格爾木，見到了久違的藍天。上次見到天這麼藍時，還是在海南。
請原諒手機的渣畫質和工科男的審美。
2、到了格爾木的第二天，早上8點起來多，發現天還沒亮。出去吃早餐，很多店鋪還沒開門。看來是適當要倒下時差，畢竟是東六區。
3、我們的試驗安排是當天要往返，高原不能過夜，所以儘管天還沒亮，我們就出發了。
4、過了崑崙山口，有一段路，公路和鐵路並行的階段，體驗了一把汽車和火車賽跑的感覺。
5、回程的時候，遇到下雪，一路上遇到三起車禍（這個不算有趣）。
5、遠眺玉珠峰雪山。
6、穿越可可西里
注意事項：
1、我們去了七個人，除了我沒有明顯的高原反應外，其他的同伴都有高原反應。有兩個還比較嚴重，不過休息一天，也就恢復了。
2、過了崑崙山口，由於是凍土，路基下沉的比較嚴重，一路顛簸，連續顛了幾天，我現在回公司了，還是暈乎乎的，這是之前經歷過試驗場內跟車的。
3、在山上（＞4000），不要做劇烈運動，如果工作需要，也要量力而行，盡可能的儲存體力。
13樓：林工
某競標8X8大卡，各大總成、小總成採用了德國的技術，各種高大上。然後到了黑河試驗場各種漏。
戲稱，德中國人已經對毛子高緯度領土沒念想了。
車企的試驗部的主要工作內容有哪些？
Niklas 整車和動力總成耐久類試驗 整車和動力總成功能類試驗 整車和動力總成振動雜訊試驗 整車效能和排放試驗 有些做的更深入的主機廠，還會有前期預研專案的試驗 不同車企行業部分劃分可能不太一樣，這裡稱呼試製部 主要職責是對整車零部件及其整體進行實驗，不過你分在動力總成方面，內容應該與發動機有關 ...
冬季從哪些方面選購新能源汽車？
豈是蓬蒿人 隨著新能源車的普及開來，受到了越來越多的人追捧。因為新能源車是以電池為動力源，但是電池的使用情況又受溫度的影響，因此在冬季時，新能源車經常會遇到續航未到電量卻不足的情況。氣溫越冷，電池的活性也會越慢，電池的充放電也會受到溫度低的影響，造成充電時間過短。因此新能源車在冬季也需要熱車，目前品...
產後你都做了哪些修復工作？
婉玉 每個人情況都不一樣，還是要先去產後檢查後，看看自己薄弱環節。我都在三甲醫院做的，就是跑醫院沒有時間。此外除了產後修復，我做的最簡單有效的就是正確穿著產後身材管理產品。因為我是形體老師，對產品很了解，所以知道怎樣正確穿著。所以惡露排得很乾淨，盆底肌也恢復較快，其次肚子小得比同齡人快。 羊嗷 因為...