1樓：天若有情天亦老
因為汽油和空氣比例是rich，氧氣消耗乾淨了但還剩下汽油。跟著一起出去到了滾燙的排氣管接觸到新鮮空氣就再著了
我自己的車，comfort轟油門的時候就不會回火，sport的時候燃油比變了就會回火。跑起來那聲音更是嘖嘖嘖。
2樓：MechanicLau
偏時點火/反遲滯系統多噴油推渦輪用
或者過濃混合氣給發動機降溫用
主要思路其實簡化下
動力油耗可靠性三選二
民用油耗可靠性
賽用動力可靠性
3樓：Zhaoyang Wang
大多數家用車都是混合氣稀（burning lean）的燃燒工況，也就是說燒完了油還會有空氣剩下來。但是大多數賽車都是混合氣濃（burning rich）的燃燒工況，也就是說燃燒結束還會有油剩下來。收油瞬間進氣歧管關閉，進入的空氣減少，就會有更多的油被剩下來。
加上空氣流速減慢，富含燃油蒸汽的混合氣有更多時間與排氣管接觸並燃燒，導致排氣管噴火並發出響聲。而一些特殊的改裝，例如用於減少渦輪延遲的偏時點火（anti-lag）系統，也會導致這樣的現象發生，但是及時沒有偏時點火並且混合氣的確在氣缸內完成燃燒，過濃的混合氣也會進入排氣管並再次被點燃。
賽車採用更濃的混合氣一方面時為了獲取更大的動力，同時汽油霧化會吸收熱量，有助於降低發動機的工作溫度，而家用車為了燃油經濟性和尾氣排放的考量，是不會這樣去做的。
4樓：絕世小擼擼
接下來說正經的，個人覺得anti-lag，也就是所謂的偏時點火的意義很明確了，為了在收油之後繼續保持渦輪的轉速而選擇繼續噴油點火來減低渦輪遲滯，這叫anti-lag，英文翻譯也很簡單，就是為了防止渦輪遲滯。而backfire的定義就比較寬泛了，嚴格意義上來說，anti-lag 也算是backfire的一種情況。但是backfire還有很多不一樣的情況。
例如我的車的調教，就是在收油後還會繼續噴油，但不會點火。用霧化之後的油氣來帶走引擎室內的熱量，降低引擎燃燒室溫度。但是我的車也有backfire，為什麼？
是因為儘管收油後不點火，但是霧化後的油氣在進入排氣管之後，也會由於排氣管的高溫，而被點燃，產生backfire。所以，重點是你要做一件事的目的，而不是通過一件事的現象，來猜測這個人這樣做的目的。畢竟調車，大家都有一套自己的方式。
5樓：DesmondKH
收油時刻若缸內已經有混合氣的話ECU會在下乙個做功衝程選擇不點火，由此混合氣直接排入排氣管被引燃導致回火。浪費是浪費了點但響應速度提公升顯著。
所以根本不是燃燒不充分的問題，而是收油後根本沒燃燒。
6樓：雅痞
BACKFIRE指的是未燃燒完全的混合氣在排氣端被高溫點燃的現象，常見於大馬力或改裝車，尤其是在引擎以高噴油量進行極端工作時，嚴格意義上來講，在活塞執行到「排氣」行程時，BACKFIR才開始或者具備行程條件了。也就是說，這種放炮現象與引擎和活塞離得有點遠，是在排氣總成形成的。並不是在引擎本體內部，與活塞行程無關。
如果在引擎內部，那叫爆震，而不是BACKFIRE。
年輕的你，在做選擇的時候，為什麼總在擔心會不會後悔？如何在選擇中成長？
淺暖 最近畢業，壓力很大，很焦灼。步入社會和自己想象的一點都不一樣，我以為我學完習就會找到工作，先做實習生多鍛鍊，然後安穩的上班。現在才發現，實習生也不好找，自己跑斷腿，也不一定找到滿意的單位，人家單位也不一定要用你，即使用你，自己還怕被人忽悠。我們家在小縣城，發現機會不多，所以我就選擇在大點的城市...
為什麼快睡著的時候那一瞬間 臨界點 會突然驚醒 伴隨著恐懼感擴散
車瑩子 對就像是害怕睡覺根本控制不了 情緒和身體的相互影響是大難題啊 繼而引發害怕睡不著的二次焦慮 啊怎麼這樣啊這樣反反覆覆不就一直睡不著了嗎現在再睡不著就沒機會睡了不睡覺沒精神沒精神啥都幹不了 嗚嗚嗚嗚嗚嗚我也不想有二次焦慮只是有時候我控制得了 這種時候心情總體是平穩和諧的整個人的狀態相對良好內心...
為什麼我悲傷的時候，會開始大笑，流眼淚卻停不住的笑
王小殼 不請自來 題主也會有這種感受嗎，我第一次一邊哭一邊笑是在最近一年和男朋友吵架之後，明明真的挺難過的，我就在他面前哭，但是突然之間就感覺很好笑，腦子不收控制，直接笑出聲來。我不是大家說的那種看透了某件事流著淚微笑。我是真的覺得突然很好笑控制不住的那種。當時我真的是被嚇到了，男朋友也是，問我為啥...