1樓：唐亮
DSG的原理可以認為就是兩個手動變速箱組合在一起，對應的離合器也雙離合器，分別對應兩個手動變速箱的輸出；換檔由電磁閥箱代替手動換檔。
因此，乾式DSG的失效，集中在電磁閥和雙離合器上，尤其是後者居多，電磁閥失效基本很少見。離合器的磨損原因相對比較好理解，就是DSG的傳動，本質上是靠離合器片的摩擦進行的，跟手動變速箱的離合器片磨損原理相同；而普通行星輪齒輪箱的傳動，是通過液力變扭器進行，效率較低但是沒有機械部件的直接連線，沒有磨損的問題。
因此，DSG的問題和手動類似，就是要避免離合器片的過度磨損，主要是避免：
1. 持續半聯動狀態；
2. 頻繁換檔
對於乾式七速DSG來說，解決以上問題主要是通過更改控制邏輯，減少換檔來解決，尤其是低速情況下的頻繁換檔。
從以上可以看出，即使是邏輯優化之後，如果長期擁堵路面行駛，這個問題還是不可避免的；但如果是長期通暢路面，則問題不大。如果在擁堵路面，則建議採用S檔解決。
另外也可以看出，其實問題不大，一般離合器片磨損（低速頓挫，行駛有「羊叫」）之後，像手動變速箱一樣更換離合器片即可，出現問題之後一般有足夠的行駛里程進行更換。
利益相關，Golf7 1.4T 7DSG車主，目前行駛兩年5萬公里，還沒有出現問題。沒有買延保，但是準備出保後自行保養，以及萬一出現問題，準備自行更換LUK雙離合器。
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