1樓：盒子ww
16 brz車主，手動擋。
沒有開過狗夫r，就來說說brz吧。
這個車我是怎麼開怎麼喜歡，極低的坐姿開起來像是貼地飛行，開習慣了再去開一般的sedan都感覺像是開suv。手動擋樂趣無窮，跟趾補油誰開誰知道，是一台完全由車手操控的車。馬力小，直線經常被秒，但是彎道的指向性和操控性是很多車都無法相比的。
車艙內雜訊大，不適合開長途，風噪胎噪都可以給車艙內的人極高的魔法傷害。記得一次從西雅圖開去波特蘭，到達目的後我竟然耳鳴了。。
後車艙空間不大，整體不太適合家用，不夠日常買菜還是夠用的。自動擋brz可能沒有手動那麼有樂趣，而且改裝空間也會縮小。
還有就是，開這車可能追不到妹子，但是好哥們兒一大堆。
2樓：肥坤
這是兩種完全不同的小眾車。高R帶給人的快感是全力加速時的大腦短暫缺氧暈眩感和腎上腺素飆公升的快感，還有就是扮豬吃老虎那種深藏不露的興奮感。但是有個問題是加速帶來的快感沒有辦法一直持續，因為人對於加速能力的適應會逐漸降低加速帶來的快感，暈眩感和腎上腺素的分泌也會因適應而逐漸減少。
brz則是靈活的操控和不高的極限下相對平衡的車身帶給人的操控感和滿足感，比如過彎時略微滑動的屁股和成功甩尾掉頭的快感。如果是MT車型的話還有成功降擋補油和成功完成跟趾而沒有頓挫的滿足感，我認為是一輛自嗨車，在法律允許的範圍內盡可能多地為駕駛者提供樂趣的一輛小跑車。
3樓：iMaki
代步，還外出購物，那肯定是高R，力大磚飛的快感可要比彎道花活的快感體驗門檻低多了。
而且是在北美留學麼，北美留學還不搞個美式大V8。畢竟有詩云：
美式大V8，環保去TM。
4樓：樓大寶
兩部車都開過 86車主
首先明白什麼是效能效能由動力系統、操縱穩定性、行駛平穩性、剎車效能等多方面因素構成
86/brz 操控感受就像車子長在身上一樣馬力偏小但日常只要你敢踩到底絕對不慢降一檔高速劈彎的樂趣只有玩過的才知道非常上癮如果把車開漂那你臉上一定會笑開花參考我的頭像值得細品的一台車能感受到日本人的用心缺點是空間小後座沒法坐人內飾low
兩部車都有各自的特點我平常開車比較快 86動力完全能夠滿足再快會不太安全
5樓：木木木
選高R，因為想選brz的人不會拿他和高R比，你既然能比到一起就證明你似乎沒有那麼想買brz，那就買高R，否則你一定後悔。
寫完才看見是留學生，如果你不介意我多說兩句，可以考慮M3，國外差價應該沒有國內這麼大。
6樓：悠哉And遊哉
信我的，高r全方位吊打brz，除非為了jdm情懷，不然都不用考慮，高r唯一被吐槽的駕駛樂趣也在高8r解決了，因為高r新的四驅增加了漂移模式
7樓：Trigger
按題主的需求說的話，建議高R。
首先說這兩台車相比較完全是關公戰秦瓊，哪兒也不挨哪兒，高R在實用的基礎上能給你速度的快感，更多的時間你要爽就是踩就完了，brz的樂趣則是你更多的參與度，在參與中去體會與這台車的交流和默契。
然後你的需求是偏向自動擋，那你選擇brz的話，參與度就會降低很多，你的樂趣也打了折扣。
不過要說一下我並不認為買自動擋brz有什麼錯，有人就是喜歡這台車，不論是外形還是所謂的信仰還是什麼其他的點，他喜歡，他想買，他想開自動擋省省心，這是他的需求，並不應該被有些人指指點點。
題主既然還在這兩台車中間徘徊，那麼就推薦GolfR，自動擋的GolfR能給你的樂趣是這台車的100%，自動擋的brz能給你的樂趣也許只有這台車的80%，這就好比天賦點，你把天賦加在你不常用的技能上是你自己的損失呀。
8樓：
日常更好當然是高R，掀背這玩意搬東西太方便了。高R開著更像奧迪的感覺。這玩意加速比BRZ快多了，如果你平時就跑個直線啥的，那還是這快。
BRZ主要在彎道和操控，你要是去的德州這種地方，那你妥妥的感覺動力不足。空間也不是強項。BRZ更適合灣區，LA這類地方，平時堵車，週末有山可以玩。
如果你買R，那無所謂手動自動。
如果買BRZ，如果你會開手動，別買自動的。一來是可玩性降低了，二來就是出手就跟Miata自動擋一樣很難受。
既然你都說了，留學生，那比這倆好的選擇多了。要操控，ND Miata肯定要優先於這倆。你要敢玩老車，那就出門左轉S2000吧。
9樓：陳默
題主你好，我在買BRZ之前在斯巴魯4S店裡拿了乙個小冊子，裡面有對比BRZ和GolfGTI，具體的內容有哪些我忘了就記得大部分都是GolfGTI領先。
當時我比較傻被BRZ迷了眼以為這GTI就是40多萬的GolfR，覺得輸了也正常。現在想想也就是自己傻。
都是自動擋高R比BRZ會更好開，更安靜，更快。
說起空間BRZ確實小，尤其是你這需要去超市大採購的，不過乙個人也夠用。
10樓：諸爽
再補充兩句，
留學生還需要車，大概率是美西或者加澳，高速為主的話86不是很合適。太吵，而且方向盤虛位小，開高速很費勁。
高r=需要一點效能，86=需要一些樂趣。
86車主，也是自動擋。
如果不改裝的話，86算不上效能很好。起步還可以，因為車輕，但加速到80以後必須降檔轉速拉到5000以上才有一些競爭力。長期需要開高速之類的快速道路，並不是很合適。
尤其是120以上，轉速很高車廂裡很熱，開個空調就會覺得動力明顯下降。
另外車廂的空間很小，裝些大件非常難，可能需要放平後排，把東西從後備箱穿進來才行，而後備箱又非常的矮。所以日常購物還行，但搬家困難。
雖然如此，四座設定，已經比大多數跑車要更經濟實用了。
開起來，很快樂。不同於普通的家用車。動不動滑起來的體驗很少能在同價位獲得。低矮的坐姿，雙門設計，大而低的前蓋，都是86/brz的特性。所以很難說有什麼競爭對手。綜上。
11樓：
這兩款車並不適合一同比較。原廠動力水平BRZ和高R相差巨大，原廠機器的潛力也相差巨大，操控極限brz原廠小窄胎也遠不如高R四驅+更寬輪胎來的高，原廠狀態brz是操控感覺會略強於R。
空間這點不用說吧。
效能車本來應該選手動擋這個觀念就是淺顯的片面的，大眾奧迪保時捷的雙離合在效能表現上已經是遠超過了職業車手開手動擋的表現，更何況普通人，此外自動擋也可以有不錯的樂趣。高R海外也是有手動擋。
12樓：iAmcAspAr
我大概開了7年的Golf的弟弟前驅車開到無聊直到換了BRZ 發現後驅車原來那麼好玩可以自己控制是不是打滑，漂移原來是可以自己控制的，轉彎速度太快不會失控、車子只會慢慢的往外推出去，是BRZ教會了我怎麼好玩的開車，當然GTI的加速直線 BRZ裝了渦輪才能體驗到操控和駕駛樂趣肯定是BRZ了
13樓：躲進櫃子
會有人在這兩輛車直接糾結嗎？這兩雙鞋大概就和籃球鞋足球鞋的區別一樣，乙個日常穿也還行，有氣墊（高R有四驅）走起路還挺舒服，乙個在球場上做各種華麗的盤帶（brz大多玩漂移）日常穿就是真的難受。
14樓：Jq.H
想好好練駕駛技術上brz，只想一腳地板油蹦直線上高r，加拿大這種路面狀況太差的地方老老實實上高r。其實有這個預算了為啥不買mps呢…… 有格調又好開
15樓：章餘
如果你只是想感受速度的快感，肯定是高R。如果想在開車技術精進，盡可能達到自己的極限，BRZ。
不過，雖說高R的操控不如BRZ，但是對於普通人來說，能開好它也是開車技術很好了。
高R的做工、質感等要好於BRZ。
如果你還年輕，我建議選BRZ，雙門小跑車，帥氣有型，學會漂移，勾妹一流。而且動力不大，不容易因為跟別人飆車而命喪黃泉。
如果你是油膩中年，那就選高R，後座也能放兒童座椅。平時關了排氣閥門安安靜靜上下班買菜接孩子，偶爾開啟閥門炸炸隧道，再乖乖回家睡覺。
16樓：塞耶華
Brz連wrx 都不如，有什麼資格碰瓷Golfr，斯巴魯wrx對準的是gti，gtiR比gti更高乙個檔次與之相比只有sti 沒了。
17樓：炮總
代步，效能車，日常使用，外出購物需要一些空間，一些效能和駕駛樂趣
以上關鍵字，那肯定GolfR。
順便多說幾句，BRZ其實也符合大部分要求，只是沒有高R那麼精準。我甚至懷疑你這個提問是故意的（DOGE）
代步，只要不跑長途不走爛路，BRZ肯定是沒問題的。這個車並不顛反而很有韌性，我是車主我知道。但是呢，不能走爛路，否則韌性就變成了duangduangduang~~另外，隔音肯定不如高R，畢竟BRZ是無框車門，加上成本限制全車幾乎沒有隔音措施。
跑高速120會比較痛苦。注意，不是這個車沒有隔音效果，是不如高R。正常高架路開80碼關窗聽歌是沒有問題的。
效能車，這個恐怕要讓你失望了，BRZ稱不上效能車。輪上150馬力，紅綠燈起步被一眾電動爹，德爹秒成渣。中段加速，比如40-100，就算切2檔7300也沒多少大力。
日常使用，兩個人乘坐的前提下是沒問題的。這個你得考慮清楚。不要帶第三個人，除了痛苦沒有別的。另外，只要你不亂改避震過分降低車身加包圍這些，日常使用上下坡進地庫也是沒任何問題的。
外出購物需要一些空間，BRZ後排放到鏈結後備箱，可以放很多很多東西。但是，拿進拿出很不方便。能用但是體驗肯定比不上Golf。
畢竟Golf4個門，後排可以放很多東西輕鬆拿。BRZ你要拿後排的東西，那個酸爽。。
一些效能和駕駛樂趣，這裡的效能我就理解成底盤，操控，彎道等等效能。這個是BRZ可以超過GolfR的地方了。當你體驗過BRZ那精準但是略重的原始轉向手感，再去開其他德爹，你會覺得這啥阿，假得一批。。
（聽起來有點誇張，可確實是這樣，德爹們別噴我）另外，BRZ是跑車，坐姿貼地，感受跟高R很不一樣，這個得體驗一下。不是每個人都喜歡。
最後，BRZ是跑車，上下車你得貓著腰，這是帥的代價。GolfR也很帥，底子是一台普通兩廂A級車，更適合日常人群使用。以上。
18樓：豬豬KGB
作為r20 車主，我還是要公道的說一句，這兩輛車根本定位就很不一樣。brz更加符合玩具的定位，高r還是偏通勤車（但是有高直道效能）
19樓：路人甲
這倆車其實就是男人的大玩具，所在城市有賽道可以玩沒？沒有的話就算了，這類車日常通勤，顛，硬，累。
GolfR這個價位完全可以買台不錯的豪華品牌帶點運動屬性的中級車了（奧迪A4）。考慮下？
最後，別在市區裡開著效能車轟油門，S形穿插，自己覺得很帥，別人眼裡會覺得這人就是個傻X。
斯巴魯翼豹 STI 和 BRZ 哪個操控性好？
impressa 今天從乙個鬼佬那裡收了WRX STI VA,正式成為秒天秒地 誤 的斯巴魯車主，這台全原廠sti居然是鬼佬老婆以前的日用車，每天開30公里高速上班，所以雖然里程一大把但是車況非常好。我之前的日用車是一台手動86，所以我買sti並不是拿來日用的，主觀來說我只是想要一台更快的turbo...
快要停產的豐田 GT86 和 斯巴魯 BRZ 到底值不值得購買？
哈哈哈我是老湯 作為乙個brz車主，回答是肯定的，擁有過370z跟isf，再開brz可以負責的告訴你中國路況是坐著舒服動力足夠，瞎逼逼動力不夠的要麼只是試駕過，要麼就是鍵盤俠，紅綠燈2檔4000轉基本上超bmw320兩個車身，7200轉2檔80km h請問哪個城市不吃罰單？關鍵是brz從設計上來說就...
高爾夫R旅行版，s3和a45選哪個？
任性的設計師 我有兩個方向的建議，題主可以參考一下。第一就是如果題主買車傾向於家用的話，那高R旅行無疑是明智之選，因為它只是將尾部拉長從而增加了不少後備廂的空間，這樣實用性高了不少。但其實高R旅行的軸距和兩廂Golf是基本一樣的 只長了1公釐 百公里加速也很暴躁，只要5.2S。第二就是S3和A45了...