1樓：幽階苔
卡地亞、蒂梵尼和周大福、周生生擺你面前，你選哪個？或者問你女友（老婆）選哪個。
中國產車與合資（進口）的差距，比中國產珠寶首飾與歐美珠寶首飾的差距更大。
2樓：
我覺得夠嗆，畢竟汽車還是耐用消費品，跟手機是完全不一樣的。
手機可以主打價效比，但是汽車在宣傳上一定要突出質量和安全性，而不是價效比。
3樓：崔天笙
幾年後等一批不思進取或者沒有核心技術或者沒錢繼續玩下去的車企倒閉了，剩下的車企血戰個幾輪，到時候還能存在的才有機會和外國品牌掰掰手腕！
4樓：夢一場
我沒什麼經驗，也不會看市場走向。我只知道行業的發展離不開投資，如果沒人買中國產車，未來中國市場一定越來越差。
中國產汽車，電影這是被國人詬病最多的兩樣。大家都喜歡好的東西，這本來就是正確的。但是，如果不愛，請不要傷害。
我去網上問網友十五萬左右要買中國產車有什麼推薦，結果大部分都是來投訴的。這裡不好那裡不好，都是道聽途說沒有真實資料，我是來聽抱怨嗎，我只是想買車的。我在網上看影評，都是說中國產影片圈錢。
請問圈了你幾萬？
大家都不給中國產市場機會，都把錢投給國外。那中國市場什麼時候能發展起來。你們這些專家看的這麼通透，為什麼不給中國產車提提意見，為什麼不在中國發展盡乙份力。
5樓：飛揚的石玉
買車看中國產還是合資沒有實際意義，很多中國產合資車的配件廠都是相同的，買車還得看質量、售後和體驗
隨著中國市場的開放，外資不斷的滲入，中國產車場與外資車場會相互融合，中國產與外資合資的界限會不斷的模糊，就像現在諸多的老品牌，原來是中國產名牌現在確實外資如大寶、中華一樣。隨著很多國外品牌在中國建廠，很多車都是中國製造，所以再分是中國產還是合資沒有什麼意義，買車還是看質量、售後、相關體驗。
6樓：狗蛋兒車壞了
汽車新車型的研發週期
讓中國產廠從原來的五年
壓縮到了三年
所以就你說的這個
你自己想想一代更新
能有什麼用？
要說外觀
外資已經不行了
要說內在
中國產車還有很長的路要走
7樓：葉尼齊卡
同意，可以這麼覺得。
現在中國產自主汽車頭部品牌吉利，長城，比亞迪，奇瑞在不斷往上突破，可以說在20萬以下價位的SUV車型中，華系品牌在配置，動力，做工，價效比上可以吊打德系，日系，韓系，法系！
合資車裡的韓系現代起亞，法系標緻雪鐵龍雷諾，義大利系菲亞特，德系斯柯達，日系馬自達三菱，美系福特都在大規模收縮潰敗。
已經因為競爭力不夠，戰敗於中國市場的鈴木正在向這些合資車招手。
合資車肆意割中國車主韭菜的美好時代即將過去。
8樓：寥寥無幾
個人覺得沒這麼快，原因有二。一是質量還不如合資，雖然中國產車近年來在外觀、配置、空間等方面重視了起來，但用料以及技術依然比不上合資車；二是品牌效應，即使中國產車目前被越來越多的人認可，其實我也認為一些中國產車如比亞迪、吉利跟一些韓系車或冷門的合資車相比其實差不多。但是相比於其它已經被大眾被市場所認可的品牌還是差得有點遠，希望時間能改變一切吧。
9樓：春春哥
曾經買的第一台車是哈弗h1，後面家裡相繼增加了鈴木Alto，鈴木維特拉，帕薩特。所以個人對國產車近兩三年沒有太大期望了。不會有長足的進步！
開了就知道了！國產車從整車機械效能和使用穩定性上來說，和合資車有很大的差距，目前主要領先在內飾和電子裝置上。話說回來，合資車只是不想在內飾這些東西投入車本而已，並不是做不好。
十萬內合資車還是有一定的優勢，主動安全配置，內飾配置遠遠高於合資車，第一次買車的人就認這些。畢竟好多家庭都需要一台車，一為方便，二為走親訪友的面子。但是當車子淪為交通工具的時候，考慮的主要因素還是：
穩定，省油，省心，簡單，操控流暢。內飾配置就在第二梯隊了。所以國產車現在還是應該在車輛核心部件（發動機，變速箱匹配，車身調教）上多下功夫。
10樓：沒錢任性biubiu
你想多了，以後別說買中國產車的更多了，不變少不錯了，在今年車市不太好的情況下，很多中國產車銷量下降的很厲害，以後能活下來的自主品牌會越來越少。
11樓：球神菜虛鯤
不同意。
不同於手機家電，主要以使用價值為主，汽車（尤其是私人轎車）更多被賦予了品牌價值（面子）。
10萬的車和20萬的車，使用差距很大。
但是500萬的車，和1000萬的車，使用差距不大，品牌更重要。
目前來看，只有買麵包車的群體才不會在乎品牌價值，畢竟汽車對他們來說，汽車是生產工具，實用性更重要。所以五菱巨集光能火絕對不是因為他是合資品牌，而是經過不斷驗證，確實可靠耐用。
然而在20萬以上的汽車，這個理論就不行了。單論可靠性，省油，平時保養費用，日系比德繫好很多。但是為啥銷量差這麼多？
因為無論行駛感，還是品牌底蘊，日系完敗。尤其是做生意，開一輛奧迪A6永遠沒錯。但是開乙個日系車，很多人會有看法。
同樣，一些開了個幾萬塊的桑塔納這樣的人，都好意思上網噴中國產車，你就知道有些人的品牌觀念多麼畸形。
隨著人民收入提高，汽車代表身份的比重會下降，但是兩三年是不太可能有質的改變。超過15萬，合資車的優勢無法比。15萬以內才是中國產車的戰場。10萬以內，更是會比重大。
12樓：流浪餅乾
我也不止一次想過這個問題，中國產車什麼時候可以像中國產手機一樣雄起，讓我們普通老百姓也能買得起，而且還好用。。。
想想當年的諾基亞摩托羅拉真的是買不起，買得起的中國產山寨機又不好用。。。
現在的中國產車一堆炫酷又不太實用的功能，像極了當年太陽能充電跑馬燈設計的中國產山寨手機。。。。
現在的中國產車有點兒像中國產手機剛開始做安卓智慧型機時代，百花齊放但是離合資還有一段距離，大家都知道總有一天中國產車會雄起，到現在還不是，希望這一天快點兒來吧。
13樓：曹臻
兩三年？
絕不可能。
兩三年後，預算10萬元以內的購車消費者，會越來越清楚地認識到一點：中國產車在合資車面前，具有碾壓性的優勢。
15萬元左右的中國產車，競爭優勢還在SUV上，轎車整體還是拼不過合資的。
20萬元以上，兩三年的時間，中國產車還是無法建立起抗衡合資車的能力。
30萬元以上……除了幾台純電動車，依然看不到中國產汽油車的存在。別想了，汽油車到死都不會幹過合資進口車的。還是靠著新能源車搶占先機吧。
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