1樓：傻爸
尼瑪，國內廠家為了利益真敢於胡扯八道！說什麼前置護體成本低，發生事故與寶寶硬碰硬，簡直是欲加之罪何患無辭！
廣大的消費者，我在此以人名的名義說，前置護體和五點式都是安全的。挑選座椅的時候主要參考的預算、品牌、顏值，如果對品牌沒有概念,就按預算和顏值挑選吧。
幾個大牌安全座椅，基本上都是寧波、廣州、鎮江生產的，貼國外的牌子。(Britax/babyfirst就麥克英孚生產的，Kiddy是上海大道生產的，Recaro,Graco就廣州明門生產的，Cybex就好孩子生產的。中國產品牌基本上都是寧波造了）
本人一直從事安全座椅銷售工作，先後賣過五點式的，前置護體的，現在又在賣五點式的。
2樓：不許人間見白頭
沒有看樓上的各位的解答。
因為目前國際上沒有任何法律法規或吧被大部分所認可的實驗資料來證明五點式和前置護體的安全效能誰高誰低。
所以樓上的各位回答都只能是仁者見仁智者見智。
3樓：future
五點式都已經很容易出汗了，還前置護體？生怕不會脫水嗎？
關於兒童車載安全裝備，部分答案已經說的比較清楚了，最近正好蒐集過一些兒童安全座椅的資料，和部分答案一樣，1歲以下（非嚴格意義，一般15個月以下）最好用後向式安全提籃，示例每週汽車-汽車安全座椅提籃式0-15個月嬰兒車載安全座椅
一歲到12歲（非嚴格意義，視體重與身高）用五點式安全座椅，示例每週汽車-英國Apramo兒童安全座椅可配isofix 9月-12歲通過3C認證
無論是安全提籃還是安全座椅，都不能放在副駕駛，應該在汽車後排座位固定，其中主駕駛後面最安全，但如果車型較小或者經常搭載人員不方便的話，也可以固定在中間，不建議固定在後排右側座位，因為一般人員是從右側開門出去，而且一旦發生事故以後，駕駛員會本能的考慮自身生命安全，所以駕駛員後是最安全，右側相對沒那麼安全了。
當然，無論有沒有安全座椅，遵守交規和安全意識都是最重要的！
4樓：張虎
其實兩種都是很成熟的固定方式，各有優勢。一般情況來說，五點式的優點有受束縛面積小，活動空間大等，前置護體優點有保護面積大，力量分解較充分等。還是要根據具體年齡安裝方式來說！
5樓：李子字
But fatalities are just the tip of the iceberg; for every death there are 19 injuries requiring hospitalization (some leading to permanent disability) and 300 requiring medical attention.
致命事故只是冰山一角；每例死亡事故對應著十九例需要醫治（有些導致永久殘疾）和三百例需要醫學觀察的傷害。
As an interesting side note, both Dubner & Levitt admit to using car seats and boosters for their own children beyond the age of 2; they are willing to endanger the lives of other people's children to sell their books, but aren't willing to make their own children be the guinea pigs for their own misguided hypothesis.
6樓：陳東東
我購買安全座椅前也仔細考慮過這個問題。最終選擇了買5點。首先我諮詢過使用前置護體座椅的同事，有個明顯的問題是，小孩會向下滑出座椅（很多時候是孩子主動的行為）；其次5點雖然在頸部保護有風險，但是保護的場景是「全面」的，認為翻車是極端情形的依據將其當做一種小概率事件，但事故過程卻是無法估計的，任何情況發生的概率都很大，比如也許你永遠也不會有一次正面碰撞但就遇上翻兩次，而我要的就是在任何情形下，孩子都盡量的安全。
最後，我購買的德國直郵的B公司5點座椅。很開心的是10個月大的孩子對座椅完全沒有任何抗拒，坐上去就很乖。
7樓：孫曉空
我從kidscomfort銷售座椅來看，9kg-36kg組，Cybex，Concord的確都採用前置護體的，而且前置護體的在測試中更容易得到高分也沒錯看ADAC的測試就明了。只是有人評價，如果孩子稍胖，前置護體可能就不好安裝，或者不到設計的年齡就無法使用前置護體了。
8樓：Joe
前置護體和5點式安全帶的爭議由來已久, 目前也沒有什麼非常可靠的資料來支援任何一方的觀點(按照目前的行業規範, 都是可以符合測試要求), 以下僅僅是個人的看法, 僅供參考:
大概10年前, 前置護體在美國出現了一段時間但是美國市場非常不喜歡這個設計了, 業內認為主要原因是在事故之後兒童腹部內出血和內傷以及在極端狀況下小孩會從座椅中掉出來(翻滾事故), 而五點式安全帶能夠很好的分散受力, 1歲之前後向安裝能夠很好的避免, 1周歲之後頸椎發育已經能夠承受衝擊了, 建議後向安裝到2周歲.
目前前置護體在歐洲一些國家還有一定的占有率.
前置護體對於兒童安全座椅廠家很大的好處就是相對於五點式安全帶更容易通過測試, 以及成本更低, 消費者使用比較方便.
以下是一些品牌的分類：
前置護體：Kiddy，Cybex
五點式安全帶：Britax，Graco，Chicco，Recaro
個人還是比較偏向五點式安全帶，尤其夏天那一大塊悟在寶寶肚子上太熱了吧。
使用三點式安全帶安裝兒童安全座椅的要點是什麼？
kiwy 很真實很生活化沒有剪輯沒有遮掩，沒有什麼專業術語，在展會上拍攝留存的。安裝車載五點式安全帶，最重要的就是 收緊安全帶 要收緊到移動座椅底盤時候前後移動距離不超過2cm，即可。那麼 收緊 的要點是什麼？關注幾個點，用身體的力量而非胳膊。 注意，注意，這裡說的是用汽車座椅的三點式安全帶去固定兒...
安全座椅真的比安全帶更加安全嗎？
SAVILE貓頭鷹安全座椅 首先車載安全帶是給一公尺四以上身高的人群設計的，對一公尺四以下的人群沒有保護作用，甚至還可能勒到脖子。合規的兒童安全座椅是專門針對寶寶不同時期的身體弱點而設計的，能有效的給寶寶予以安全保護。例如9個月以內的寶寶由於頸椎發育未完善，無法承受正向安裝座椅時發生碰撞產生的反作用...
為什麼汽車沒有大量使用五點式安全帶？
航旅縱橫 為何汽車安全帶要用 三點式 最初的汽車安全帶都是僅由一條帶子組成的兩點式，但形式可以分成兩種 橫跨腰間 斜挎式。後來人們發現，這兩種安全帶都存在一定的問題 橫跨式容易引發腰椎不適，對於長時間使用安全帶的駕駛員影響較大 而斜跨式在急剎車時，使用者有可能從安全帶下方滑出而受到傷害。於是，結合這...