1樓：Maxim Zhang
哈哈哈，這個問題突然出現在我的時間線，簡直就是為我量身定製的好嗎！
本人06年拿的駕照，到今年15年，頭8年一直是開左舵車，後面移居香港，從開公司車到自己買車，以開右舵為主，回內地開左舵為輔。目前來說，自己腦子裡面有兩種系統，互相並不會打架，各自順暢執行。
要說到開右舵車有什麼特別的感覺，只能回憶剛開始轉換的時候或者從我老婆換開右舵我在副駕駛觀察到的來說了。
一、路感。
簡單來說就是坐在車裡感受自己和車輛處於路面的什麼位置。左舵換右舵最容易出現的問題是靠左。相信新學駕照時都有一些方法輔助判斷車右輪/右前槓在什麼位置，到熟悉了以後其實是靠一種感覺，空間感強的同學能不用下車完全模擬車輛的體積。
有什麼用呢？會車、通過狹窄路段，停車等都會用到。這種感覺的形成在腦中是一種強化記憶，超出意識層面的存在，所以突然換右舵後，雖然主觀知道自己處於車輛右側，應該預留左方空間，但大腦神奇的地方就在於有很多你自己都發現不了的習慣，那就是會下意識，不自覺地在右邊預留足夠的空間，彷彿那裡還是屬於你車輛的延伸，導致車輛在車道中偏左。
我克服這個習慣花了半小時，我老婆花了兩天，在我不斷提醒下成功克服。
2，操作介面的變化
油門剎車是不會變化的，但檔把換到左側，中控台操作也需要用左手，車燈控制換右手。轉向燈和雨刷控制則根據不同車系會有不同。日本車會左右互換，而歐洲車（BBA大眾等）則與左舵車一致。
這些操作的變化看起來無關痛癢，實際開車時可能會讓後車不清楚你的意圖而發生碰撞。我至今會因為轉換車系而偶爾打錯。因為影響相對較小，也就由得它去了，沒有過分強制轉換思路。
3、路面行駛習慣的變化
這裡區別於第一點的是整個路面的行駛習慣而不是單一車輛的位置。雖然左轉靠左，右轉靠右是一致的，但左道右道哪條代表快速，哪條代表一側有車輛匯入就大相徑庭了。自己由支線併入幹線的觀察也是反向的。
超車方向右舵車需要由右側超越等等。不小心容易混淆。另乙個最大的影響就是市區行駛轉向，腦子裡應該有根弦清楚知道自己轉向後應該進入哪條車道。
我見過太多轉彎後進入對向車道導致逆行的，高架也見過，那就是妥妥的路面炸彈。
以上幾點注意事項都克服了，那左右舵車的駕駛其實是一樣的。我想說多一點是不同地區交規的差別，比如內地少見的環島，在香港比比皆是。而環島並無交通燈管制，全靠小路讓大路原則和讓線停車標誌的設定。
又比如不同城市直行和轉彎燈號是否分別設定也需要留意。小轉（對應左舵車的右轉和右舵車的左轉）是否需要依照燈號控制等等不一而足。
安全駕駛，祝大家出入平安。
2樓：Sardines
2023年在國內考的駕照，今年在日本換了日本駕照，兩邊都沒什麼駕駛經驗。
日本右舵車，不好適應的是雨刮器在左手轉向燈在右手，剛上路時候條件反射容易搞錯。至於檔把手剎在左邊，其實還好，因為都是在車輛中間的位置，這是不變的。
至於靠左行駛，比想象中好適應一點，是因為我發現駕駛員永遠處於靠近道路中心的一側，這一點不管是左舵車國家還是右舵車國家都是一樣的。上路的時候經常注意A柱和地面的道路標線的位置，提醒不要越過車道中心線（日本的路真的窄）。這樣不需要太久就能建立右舵車的基本車感。
另外我15年拿了駕照3個月以後就來日本留學了，這幾年在日本靠左走的習慣已經建立起來了，相對能適應快一點。
另外日本紅燈時不允許左轉（相當於我們的右轉），日本的右轉（相當於我們的左轉）大多數情況下需要等直行車走完了以後再轉，大多數路口只有紅黃青三色燈，有時配乙個右轉指示燈，在綠燈變紅燈後短暫點亮一會兒給右轉車輛用。像中國那種箭頭指示燈只在個別複雜路口有，可以做到單邊車道的直行右轉同時放行。不過也有可能我住的地方太村了（座標札幌）
3樓：bearkathy
座標英國，國內駕照和英國駕照我都有，我覺得我的適應能力還比較強，現在隨時左右切換都沒什麼問題。剛開始摸英國的車的時候，心裡一直在默念「靠左行駛靠左行駛，超車在右邊超車在右邊，下高速公路在左邊…」 生怕跑錯路。
還記得有一年我爸媽來英國找我玩，那時候我還沒有英國駕照。我爸是駕齡十幾年的老司機，去香港澳洲也都坐過右舵車。我們打算租車到處玩，我為了省錢，傻了吧唧租了個手動擋的車…上車後我爸稍微熟悉了一下，結果一開起來就手忙腳亂，才剛跑2分鐘還沒出停車場就把左邊的鏡子撞歪了。
他說感覺太奇怪了，好像突然沒辦法估算左邊的距離。上大路了之後，他一直心驚膽戰，在高速上，他本想就開在左邊最慢的車道上，結果一不小心就下了高速。我在車上要一直提示他：
現在走左邊第二條車道；等一下換最左邊車道；下個路口轉彎注意不要轉到右邊車道…等等等。就這樣戰戰兢兢的開了乙個小時後，我爸說什麼都不願意再碰車了。
4樓：Henry
座標紐西蘭，學車的時候就學右舵車。每次讓路都是先看右再看走。似乎只用右手開車也稍微順一點…
玩GTA的時候，經常在下高速的路口上高速…
5樓：小鍋煮公尺線
其實走線靠左還好，因為街上的車都是靠左的，跟著就好了。倒車挪車對車子的掌控對於老司機來說也沒壓力，適應視角變化大概20分鐘就搞定了。唯一不適應的還是轉向燈，經常要轉彎的時候，小手一抬，雨刮就開起來了。
還有就是交通規則和行車觀念切換不過來。通過路口要減速？不存在的，有路權為什麼要減速？紅綠燈龜速起步怕撞到闖紅燈的行人和電動車？不存在的，路口經常能聽見起步的車子響胎。
6樓：impressa
其實右舵車還是挺好開的，沒有很多人想的那麼反常識
右舵和左舵的區別基本只是互相平移，而不是映象對稱，腳下三個踏板位置和左舵也都一樣，左離合中剎車右油門，擋桿在中間但是手動擋的擋位也是一樣的左前1檔右後6檔。
唯一有區別的是轉向燈，歐洲和美國這種左舵國家原產的車右舵版本的轉向燈在左，雨刮在右，和左舵一致，但日本原產的車轉向燈在右。要問哪個更好開，如果是手動檔的話必然是日本版的設計更好開，尤其習慣單手握方向盤的人，右手一般比左手控制更精準，右舵+右側轉向燈，方向可以右手解乙隻手解決，左手只負責換擋，非常合理！而左側轉向燈的話就要占用左手去掰轉向燈杆了。
如果是左舵的話，估計精準的左手打方向和精準的左手換擋應該是差不多的適應過程，我兩輛車都是手動擋，然而對於廣大開自動擋的人民群眾來說，相信我右舵其實so easy。
7樓：BrokenBrake
一拿駕照之後就主要在澳洲開車，導致所有錯車都是條件反射往左打方向盤，打轉向用右手撥方向盤右邊。手動擋用左手摸擋杆，習慣右手單手握方向盤，路口停下習慣先往右看，這些習慣動作回國內都會出問題。
8樓：開車
沒機會去日本開車，所以也沒法實際體會，但，我在電玩城玩灣岸還行，起碼在當地還算中不溜吧。
右手打方向左手切擋很熟練。還時不時跟趾一下，當然現實中國內開車我可不敢……
9樓：張毅非
月初去沖繩帶孩子過暑假，租車自駕。
我家的車是toyota，租到的車也是，所以大部分車內功能沒有太大區別，都很熟。這些是前提。
坐上車開車，一開始就覺得不對勁，原本已經養成條件反射的拉安全帶、下手剎、掛檔走這幾件事，因為反了乙個方向，即使反覆確定已經做了，心裡也覺得沒做…每次起步和停車都有種不對勁、有啥沒做的感覺…
然後開出去了，即使心裡已經預先想過好多次了「雨刷和方向燈是相反的！」第乙個彎還是毫不猶豫的把雨刷推了上去…這個症狀在前兩天的每一次把車開出來第乙個彎都發作一次，第一天在路上偶爾打錯，但其實是還好，只是每次打錯都想罵髒話哈哈哈覺得好氣XD
然後彎過了，上路了，老婆馬上提醒我：開的太左邊了快壓到路邊了！這是視野方面的區別，平時習慣開的時候自己人是在路的中線略偏左位置，開右舵應該修正到中線略偏右才對，突然一下不適應，這個大概10分鐘後就差不多適應了但也是一直覺得不確定，會不斷看後照鏡修正…
然後要習慣一下左轉小彎、右轉大彎這件事，以及到了目的地要往左邊彎進去，這個其實開車的這幾天都沒能完美適應，總覺得轉的時候空間感不太對，容易車速太快或者轉的幅度不夠然後壓到一點缺口旁邊行人路…
還有停車時，會覺得左邊鏡子好遠，有種怕怕的感覺，要多瞄準一下，放慢一點來倒車。
最後，回家之後，開回自己的車，第一天，又打了好幾次雨刷，哈哈哈……
除了以上這些，其他和平時開車沒有區別。在日本開車還是很愉快的，燈號清晰明確、大家都遵守路權，雖說暑假期間沖繩路上的目測一半都是租車的哈哈……
10樓：歐g哥
我開右舵的地方是在英國，首先第一感覺是空間感不一樣。平時方向盤在左邊，在車道裡自己應該在乙個什麼位置很有感覺，現在換到另一邊方向，一開始很不適應。行車時經常要看左邊後視鏡確保沒越線。
有2次在應急右轉彎時左邊輪鏟了路肩。不過開了2天後，空間感就適應了。
英版的車有個特點，就是方向燈和雨刮的位置不對調，即使方向盤在右邊，方向燈仍然在左邊，雨刮仍然在右邊。本來這樣一來我還省了花精力適應，但問題是，英國租車基本是手動檔，而在開手動檔，我在轉彎，進環島或者要降檔超車的時候，我的左邊都要同時兼顧打燈和換檔，不是很科學感覺。
還要樣東西感覺彆扭，就是面前的雨刮工作的時候是反過來的。
11樓：王某無敵溫柔
其實開右舵車沒有什麼特別大區別的體會
自動擋毫無區別，是的，就是方向盤在右邊手動是掛擋用左手，就是換手掛擋唯一區別是左邊行，跟中國完全相反
車沒有什麼區別，區別的是交規和開車的人
12樓：
轉向燈和雨刷老是搞反，這個要3天差不多就能糾正過來。
而轉彎時要想一下，才意識到要轉到靠左邊的車道。這個遠不止3天能形成潛意識。
13樓：風季靈
左舵車在道路右側行駛，這些國家有中國、美國、大多數歐洲大陸國家，而右舵車在道路左側行駛，這樣的國家有絕大多數島嶼國家、共和联邦國家。在國外開車，你有一半的機會開右舵車。
右舵車艙內布局
首先右舵車交通規則剛好與我們習慣的左舵車相反，一般左轉可以不管前方訊號燈直接轉彎，右轉必須按訊號燈指示；轉盤繞行也剛好與國內左舵車相反。
右舵車的轉向燈、雨刮器等方向盤上面的裝置設計與左舵車相反，開慣左舵車的人通常不習慣，往往想變道打轉向燈的時候啟動了雨刮器，從而手忙腳亂。
在某些國家和地區，右舵車還有一些特殊駕駛規定。例如澳洲的墨爾本就有「勾形轉彎」（hook turn）：想右拐，停車等待時必須先停在稍稍靠左的位置上，想左拐則相反。
這個規則被來自國內的駕駛員所深惡痛絕，不習慣啊不習慣！！！
勾形轉彎（hook turn）示意圖
在左右無車的情況下，國內10年駕齡的我駕駛右舵車停車還壓線，慚愧
總結，其實人的適應性是非常強的：國內經常開車，出去駕駛右舵車，即使是第一次，可能十幾分鐘就熟悉和適應了。但是在國內不經常開車的人出去就別逞能了，畢竟生命是第一位的。
一直開左舵車的司機到左行右舵的國家駕駛是什麼感受？
芹菜花 出來之前國內駕齡一年 現在澳洲駕齡一年 可以說無縫切換吧，剛開始開右舵的時候用了大概五分鐘適應？回國開車也沒啥影響 至今還沒逆行過 直行的時候跟著大家走就行了，剛換過來有的時候轉彎要考慮一下轉到那條道，前面有車的話跟著也沒啥問題 看到別人說手動擋，確實剛開始的時候反手換擋有點彆扭，開一下就好...
「絕望」是一種怎麼樣的感覺？
天才的 你想做什麼的時候，可現實就是你做什麼都沒用，只能絕望的看著人來人往，世間好的壞的都離你遠去，癱坐在那，看不到希望。我曾善待世界，可幸運從不在我這裡停留片刻，也許，真的還撤了 Zombie 2020.9.9 23 23 今晚想到9.6號那天，從QD回DZ的時候，家裡有現成的麵條，可是媽媽不吃，...
開F1賽車是一種怎麼樣的體驗？
逝水流年 在江陵路1760號見到的吉利F4 一號車 沒開過試著坐進去過 主要感受如下 輕，而且這車沒手剎。就停在那兒用一根手指搓動輪胎就能移動車輛。硬，哪兒哪兒都是硬的。座椅車身大部分採用碳纖維材料，減震不存在的。做工差，外殼部分近看才發現有的地方是用的石膏材質。我猜想應該是成本原因，石膏比較好做出...