1樓：TLE13122020252
2樓：
宇通這種是河南本土企業的恥辱，鑽勞動法漏洞，騙員工籤勞務派遣合同，年底裁員不給一毛錢補貼，你在宇通再拼命，工作很多年又怎樣，說裁員就給你裁員了，呆過宇通的自然懂。
3樓：趙龍
作為一名乘客我發表一下對宇通客車的看法
因為工作原因平常上下班都要坐客車
以前主要都是金龍車
近期公司又進了一批亞星的車
乘坐體驗都還不錯
但是其中有幾輛宇通車坐一次真是遭罪
座椅不舒服什麼的就不說了
最大的問題就是有異味兒
不是空調車空氣流通不好那種味道
很明顯就是車本身內部用料的味道
一種刺鼻的膠味兒
或是某種劣質塑料的味道
而且經久不散
這車也用了兩三年了
現在還是那樣
真是難以形容的一種乘坐體驗
4樓：
1，行業並不看好。國內市場在萎縮。新能源市場因為國家補貼原因受政策影響大。目前客車企業都在把重心轉到海外市場。
2，宇通客車號稱行業老大。也僅僅是規模而已。整個企業的管理就是家長式的。因為是銷售主導的企業。
技術的地位較低，基本沒有話語權，近幾年工程技術人員流逝的嚴重。目前一線技術人員工作年齡在10以上的都很少很少了。大部分專案經理都是畢業一兩年就做，一問三不知。
工人待遇在地區算一般向上，但是工作壓力大，加班多。把工資核算到工時上，就很低了。對工人的管理，也基本都是家長式的。
企業規模的擴大，整個企業在慢慢的僵化，所謂的企業文化建設，管理細化，考核細化，實際在把整個企業引導入乙個僵化的狀態。
5樓：子杭
客車行業已經由成長期進入成熟期，競爭日益激烈，市場細分嚴重，而且目前中國產客車行業生產模式粗放，管理鬆散，標準執行不夠嚴格，產品複雜多樣，再加上國內道路運輸基礎設施的落後，前景不容樂觀。
宇通集團由於具有完備的產業鏈和多行業的融資渠道，能在資本運作方面完勝其他客車廠商，這也是為什麼現在它一家獨大的原因，但是他也逃不出客車行業越來越難做的桎梏。
6樓：Emilio Ma
中國客車行業有上百家，在10年內，客車行業競爭會越來越激烈，一些實力不濟、管理落後的客車廠終究會被淘汰。宇通客車實施MBO由國企專為私企後，在成本控制方面做得很好，是其他車企無法超越的。
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