說一說你為什麼從蔚來汽車離職？

1樓：

說說我自己的經歷。

我是17年9月入職的，那會兒人還不算太多，我的工號大概3000出頭，大家都還在造夢的階段。整體環境很輕鬆，因為車還沒造出來，大家充滿了無限的想象力。身處安亭，很多同事一到5點半就要下班趕班車，基本上6點就人去樓空了…當時就覺得很擔心，一家創業公司，這麼早就下班，產品到底行不行。

最神奇的是，這家公司沒有KPI…年底的時候改用360度的VI來考核。這個東西就太虛了，不看產出看人際關係的感覺…當然，因為沒有交車，很多部門也沒有產出可言吧

之後就總對這種商業模式和管理風格存疑。雖然蔚來標榜是一家有網際網路基因的造車公司，但是從網際網路人的角度來看，太散漫，做事情推進度太難，完全沒有網際網路快速迭代的風格；而從車企的角度來看，沒有經過嚴格的開發和測試週期驗證，產品本身存疑，推進太快……

所以18年選擇離開，上市前就走了。主要覺得自己不看好這個模式。對於大部分人來說，花50幾萬買輛車，更多的是看中車本身，服務這些都是錦上添花的東西，產品才是第一要義。

不能說蔚來的定位有錯，但是中產階層在中國真的沒那麼多，如果要做這些人的生意，就不可能有很大的市場規模，這些人在乎的不是價效比，而是感受和體驗。想明白這些，就覺得早點離開為好，無需再浪費時間

最後，斌哥是個好人，是真心想做些事情的，只是造車這件事真的很難，需要太長時間的積累，而資本支援不了這麼久的時間。

祝福斌哥和蔚來可以順利度過這個難關

2樓：

被擠兌走了，因為不是嫡系。。整個大團隊，從另乙個公司整體過來的，我卻不是，所以漲薪沒我的，公升職沒我的。前提是我絕對做好了自己的本職工作

3樓：江子才

我不是這個公司的，也不是這個行業的，但是屬於他的上游企業，鋰電池行業。我的看法是蔚來，威馬，小鵬汽車，屬於新能源行業裡面的造車新勢力，通常說的網際網路造車。相比傳統汽車行業，這一類汽車企業沒有偶像包袱，更強的科技感，時尚感，以及良好的智慧型服務。

人員離職，我覺得更多的是因為這個行業處於乙個風口浪潮之下，造車新勢力的未來走向並不是很明確，雖然湧現出一大批汽車企業，但是誰也不敢保證能順利的走下去，這種情況下人員變動很正常。