什麼樣的車能夠稱為硬核車？

1樓：劉勃宇

在國外有些玩越野車的人，專門會用皮卡把越野拉到地方，然後卸車開始玩，並不一定是車壞了才用皮卡拉回來。。。

如果真正說硬核，我覺得應該是這個沒跑了。

出處見水印

2樓：Hanson

大g也好，Wrangler也好，等等，這些車都是硬派越野，在越野用途方面幾乎是難有敵手。就這些車的用途來說，就決定了他們需要有一定的耐造性。但實際上，這些車有的在長時間超高強度越野後，會有問題；有些車在長時間日常駕駛後，會有問題；有些車甚至怎麼著都會有問題。

比如：Wrangler，越野時效能很好，底盤高，輪胎大，懸掛行程長，動力足，配重合理，四驅給力。但是日常駕駛，常見的問題有發動機，頂棚漏水，斷軸。

尤其是斷軸，十分費解，高強度越野都沒事，日常駕駛卻能斷軸。

大g，越野效能同樣很好，但是配件昂貴，而且，往往高檔的東西反而是不經造的，大g的很多高階配件，在超高強度越野下（尤其是專門玩越野的），經不起，壞了，那真是要你好修吧。

路虎衛士，的毛病和Wrangler差不多，越野強悍，日常廢柴，一堆毛病。

日系越野車，日常沒什麼毛病，非常皮實。但是，我不知是故意設計的還是什麼，一些日系越野車的車型沒法像衛士或Wrangler，能夠將輪胎改裝的特別大，接近角和離去角可以做到非常開。日系硬派越野車經常有個大屁股，前頭也突出的相對較大。

這導致在高強度，或快速越野時產生磕磕碰碰，縱使再皮實，也會有影響。

而且，這些硬派越野都有乙個非常明顯的通病，就是日常駕駛非常難受。

以上只是個人觀點，不是很全面（因為本人越野經驗不是太多，只能指出這些問題）。

所以，實際上，這個「硬核」實際上在他們的口中就是指硬派越野，應該沒有其他含義。非要說什麼才算「硬核」，個人覺得，日系的硬派越野「家常版」，可以算是「硬核」，日常皮實，中高度越野也皮實，配置也算高檔。