1樓：易水寒
不是絕對的，排氣管的作用是排氣，燃燒室容積，混合氣體積，燃燒效果都會影響到排氣被壓。排氣管的設計會考慮排氣被壓，雜訊以及對整個動力系統的標定影響。
2樓：佟歡
有一部分原因是為了美觀，而且是很大一部分，其實絕大多數的車用不了2根以上的排氣管，排氣是有相位的，乙個迴圈一般排氣4次，又不會同時排氣，考慮到排氣被壓影響排氣總管會比歧管稍粗一點兒，但也不能太粗還要和增壓器匹配呢（帶T的車），所以綜上，這個多少和動力關係沒有強相關。
3樓：cyong yang
吉利繽越，排氣管數量（4）大於缸數（3），動力比大多數2排氣管的差！
吉利繽越，乙個歷史性的笑話！
當然啦，這只是乙個特例，一般來說正常設計排氣管的主機廠，不會發生這樣的事情。排氣管數量越多，動力越好。歪風邪氣是從長城魏系列車開始的，4個排氣管特別嚇人，動力其實連狗都不如。
4樓：超神的假面騎士
排氣量與動力水平在民用車上還比較有聯絡，畢竟提公升發動機動力最直接的就是增加進排氣量，排氣尾管數量多往往意味著排量大。
但是君不見F1也就一根主排氣管，目前的引擎規格是1.6公升渦輪增壓，法拉利賓士提供的引擎光內燃機系統就有八百多馬力。
不說賽車，賓士AMG63也就兩根排氣尾管（有部分看著是四出，其實還是兩根），能說跟C200動力一樣？
現代汽車根據需要設計排氣，增壓器的存在使得提公升動力不一定需要大排量，排氣管的數目也就沒那麼有代表性了。
排氣管尾段的改裝能給汽車帶來什麼好處？
排氣系統工程師 作為專業做排氣系統設計匹配的，忍不住回答這個問題1 發動機效能開發根據指標會給乙個背壓範圍，台架標定在這個背壓範圍做，所有後期的背壓盡量不要改動太大，會影響發動機效能 2 我們根據NVH效能要求分解排氣口雜訊的聲壓級，我們的工作就是降低聲壓級，而你們改裝為了提高聲壓級。3 真正的改裝...
你能從排氣管聲聽出什麼車嗎？
因為我的勇氣 一 低壓電路常見毛病 1 蓄電池存電缺乏 線銜接不良或紊亂 蓄電池搭鐵不良 分電器或霍爾感測器損壞 焚燒開關損壞或接線不良 電晶體焚燒操控單元損壞或接線不良。2 低壓電路毛病的診斷辦法大多選用電流錶或電壓表逐線檢視來排除毛病點。二 高壓電路常見的毛病1 高壓線掉落或漏電 分電器蓋決裂擊...
樓頂的排氣管可以拐90度彎嗎？
黑色之光 排氣管是小事兒，先解決其他幾個問題再說，下面這幾個問題逐步解決，乙個不行你的屋頂花園怕就做不成。1.你是住小區還是自建房?小區物業 鄰居 屋頂下房屋產權所有人同意你在屋頂做花園嗎？小區先得經過物業同意，先給你說下，屋頂做花園是違章建築，物業不會明著同意，哪怕預設也會給你寫個單子 違章建築要...