1樓：蘇無七
說到L3級別的自動駕駛，首先要說明這個標準基本上是以SAE的等級標準來作為基礎的，那麼根據SAE的自動駕駛等級標準，從L0一直到目前市面上最先進的L3級別，都有哪些區別？
簡單說來，L0就是司機對車輛的完全控制，沒有任何駕駛輔助，這個比較好理解，L1等級則是比較基礎的一些自動駕駛輔助，它的特點就是同一時間只能控制橫向或者縱向的其中之一，要麼轉向，要麼油門剎車，現在主流的配置，定速巡航，車道保持都是比較成熟的L1級別功能，其實緩解長時間單一場景駕駛的疲勞，L1的效果已經很明顯了。L2級別就更上一層樓，自動駕駛系統可以對車輛進行完整的控制，只是需要駕駛員值守，在這個系統裡，駕駛員仍然是主導地位的，特斯拉的自動駕駛，就屬於L2級別的，或者L2.5級別。
那麼L3就是更先進的自動駕駛方案，已可以實現普通場景下所有的駕駛操作，同時在出現危險情況時，可以自行處理，也會及時通知駕駛員，感測器和攝像頭的應用會更加全面，系統可以判定環境是否安全，司機可以只作為關鍵時刻下決定的那個人，就足夠了。理論上的L3等級自動駕駛，就是這樣的水平，讓我們拭目以待吧。
什麼是 L3 自動駕駛？目前全球 L3 自動駕駛的車輛有哪些？
飛毛蟲 我覺得以中國目前的法律法規來說，沒有乙個車企敢說自己的車是L3級別的，只能在封閉環境下，進行簡短的測試，從側面說明自己家的車到了L3甚至更高階別。但是面對複雜路況下，還是不敢交付給使用者。 WEYSUV 涉及到自動駕駛，其實誰都敢說自己是L3，但是提到真實的L3所能做到的事情，最後都是小聲B...
L3級別的自動駕駛什麼時候能普及，會對目前的交通情況帶來什麼幫助？
白寧的愛車時光 輔助駕駛目前在飛速發展，你覺得涼了只是沒有關注而已，蔚來，小鵬，特斯拉已經發展到了領航輔助駕駛階段，也就是它會根據導航幫你出匝道出口，每次OTA公升級也在進化。輔助駕駛可以大幅減少長途駕駛的勞動強度，減少疲勞駕駛帶來的事故風險，還是非常有意義的，目前燃油車的輔助駕駛也在進化，寶馬，賓...
未來自動駕駛時代L3 L4 L5級別，座椅會有什麼變化趨勢，現在有什麼座椅新技術？
隨庸 有乙個新技術叫做ASPS 防潛滑保護系統 ASPS 防潛滑保護系統主要的技術是將坐墊下方內的鈑件設計成前端較高後端較低的形狀，這個設計的主要目的是為了防止車內乘員在車輛遭受正面撞擊或是緊急剎車時，身體或骨盆從安全帶下方往前滑動，造成腳部 胸部或是臉部撞到方向盤或其它內裝而受到更大的傷害，以及減...