1樓：Williard Poter
額，有沒有高速長途自駕需求？還是僅僅城市代步，有沒有綠牌規避搖號需求。我是比較有低電量焦距感的，對插電還是比較糾結。目前還是傾向輕混或者乾脆純汽油。
5系挺重的，最好能上高功率版的
2樓：未來主義
當時我選的BMW5 Series，不過喜歡標軸，公升到了530i，18版國內第一批到貨。快兩年了，除了扎過釘子補了次胎以外，沒有碰過網上描述的其他問題，駕駛體驗上的亮點：節能模式穩，運動模式狠，操縱和舒適兼備，靜音效果驚喜。
3樓：月亮上的秋天
先說530Le，如果您所在地區有綠牌需要，那就選它。可靠性您不需要過多擔心，正常用五年應該沒啥大問題。充電的話，自己有車庫是最好的，安乙個充電樁；沒有也無所謂了，有機會了充一下，不充也能跑。
然後是525Li，動力雖然算不上猛，應該也不弱，主要是匹配得好，日常市區、高速都很輕鬆。這個級別永遠不出錯的選擇。五年之後也非常容易出手。
最後是CT6，主打價效比和美式豪華。車子更大，內飾用料更足，各種配置也更豐富。正常開五年應該也是沒有問題的，至少三大件好著。
即使小毛病修車也沒您說的那麼貴。時間久了確實就很難說了，換個電磁懸掛之類的也不便宜。另外，保值率低一點。
4樓：冷杉
不同意樓上選豪華更具價效比答主的說法，個人認為ct6的核心賣點就在領先和鉑金兩個車型上，ct6豪華相對其他同級別車型而言只具有價效比優勢，沒有殺手級賣點，而領先以上的兩個車型具有電磁懸掛（對應空氣懸掛只在其他車系頂配才有）和後輪隨動轉向（A6：我曾經可以擁有）。
5樓：一口零度慰平生
領先運動型，主要多的是電磁懸掛。
你現在最擔心凱迪拉克的不就是質量嗎？
那你知道，電磁懸掛雖好，壞了修起來多貴嗎？
所以建議題主，CT6你考慮歸考慮，但別上領先運動型了，豪華型差不多了，大概落地35-40，這才有價效比。
當然，做為寶馬車主，你說的兩輛寶馬中，我當然推薦525，畢竟「寶馬買小有操控」嘛，加長的價效比高了，也木有「開寶馬」的趣味了。
6樓：老肥牛
要價效比就二手CT6，只選40T以上
新車最好530le，如果自有車位能裝充電樁的話
525就算了吧，運動套件這玩意其實沒啥意思。就像你不管穿阿迪達斯的還是耐克的運動服，都和你穿路邊攤一樣不影響你運動表現
7樓：小豬豬
其實CT6的後期養護成本不會太高，只開五六年的話保值率會比寶馬525差一些。530le這種電混車就算再靠譜在二手車市場也不好賣。
要說體驗的話ct6比5優秀。畢竟大一圈。530le如果家裡有車庫的話不用擔心充電。
安個電樁不麻煩。525動力體驗肯定會比30le差一些。具體夠不夠用得看您自己去試駕了。
綜合您的需求，個人最推薦買525。二手賣可以賣高點。多賣兩萬買排骨吃，它不香麼？其實商務接待新A6L也可以的，也可以去試駕體驗一下。
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