1樓：老司機
首先要說明的是懸空抬離合確實是標準的正確姿勢。
具體到科目2，因為要長時間半聯動，懸空確實對於腿腳有一定要求，落地支點會緩解抖腿。
所以腳跟落地做支點抬離合也只有在科目二這種特殊的情況下使用
2樓：牛小魚
個人經驗是到半聯動點左右給腳支點，這樣省勁，動作幅度大的情況抬起來。我學車時教練的車離合特別硬，半個小時就麻了。也是很難控制。
習慣之後你會發覺考試時，考試車的離合真的好容易控制。
3樓：玉竹
相信我，教練是為你好，好好練、多練，找半離合的感覺。
現在有的駕考可以報自動檔，練車也是自動檔。但有的因為一些條件限制，練考都是手動。這時就存在車型的差異。
不同品牌的車，離合設計是不太一樣的。有的離合腳程淺，以腳跟為軸就可以把離合踩到底，而有的離合腳程深，必須把腳跟抬起來，用腿使勁才能把離合踩到底，也有的離合硬，憑腳腕踩，長時間會受傷的。
更重要的是你用來練的車和你考試的車未必是乙個品牌的。這個時候就會體現出用腿踩的優勢來，至少很快就能適應不同品牌的車，不至於考場發懵。
腿抖說明: 要麼腿部力量不夠，要麼車的離合硬而且執行緒長。建議要麼多練車，要麼多練腿。女生的話，還是建議多練腿吧，不然可能會出現兩腿粗細不一的。
捂臉退下...
4樓：dream
不著地當然腿抖了，當時我第一次練科二的時候我練完幾個小時都不會走路了，然後我就找到了個小竅門
你先把座椅調到抬起離合的時候儀錶盤那個地方膝蓋能頂到，即使腳後跟不能著地膝蓋也有個支撐點，不累，而且踩離合也穩，一直那個高度，你可以嘗試一下
5樓：安東尼
為啥我們的教練都是讓我們兩腳腳跟著地的？當時練車開過幾輛不同的教練車，離合聯動點高低不一樣，聯動點高的車腳跟著地偶爾會卡住，就用腳跟貼地、然後整隻腳平移的方式(和腳跟不著地一樣的)，聯動點低的車就只動腳掌。
腳跟著地的方式其實也累，特別是長時間開車，腳掌用力，腳踝和小腿會很酸。但是對我來說有一點好處就是腳有支撐點，對於車的聯動點心裡有個度，否則特別容易熄火。
6樓：血灬誓
這是乙個巨大的誤區，這是個不好的習慣，我剛學車出來也會這麼開。我爸告訴我腳跟必須落地，有個支點其實更好控制踩離合的力度。
7樓：小張
沒事，等你上路了一般都開的自動擋了。
就算你開手動擋，等你開熟悉了（可能也就個把月吧）你就會根據你常開的車決定你是懸空著還是後跟著地了。不過一般來說都是後跟著地的。
8樓：風中龍
長時間懸空嗎？沒這個必要吧。但是作為老司機要明確說明，踩離合的動作要求確實是要腳跟離地，懸空踩的，因為大部分車離合器的有效行程較長，懸空踩更合理。
當然，不排除有些司機天賦異稟（腳大且旋轉角度大）或者離合調的行程短，可以腳跟不離地。
9樓：胡言
可能每個教練的方法不一樣，我學的時候腳後跟著地的，就是每次練完乙個小時腳會痠。
其實踩離合很簡單，但是教練車因為離合長期被踩，有的車離合很緊，有的很鬆，都是很正常的。踩離合最重要的就是啟動不要松離合太快導致熄火。到了科目三就可以起步後不用一直踩著離合了。
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