1樓：吳越大王
KC的評價的確是一大玄學。
主要看你的使用路況，甚至路面的凹坑多還是凸起多，都會影響調校的效果。
我問過KW的德國工程師，怎麼調節。
他說：你讓客戶自己感覺吧~~~mmp
2樓：張臥槽
一套絞牙要兼顧賽道和日常很難
除了高度和阻尼設定可以通過一套避震機調節，彈簧的磅數是固定的，你總不希望用賽道的硬度去在街上行駛吧，所以還得有兩套彈簧…
還有關係到四輪定位這些有技術的話可以拉線
3樓：卞老闆
買乙個紅外線的溫度計，然後跑賽道，測輪胎各區塊的溫度，然後調整傾角，阻尼壓縮，回彈阻尼，你發現你改裝反而會變慢，這也是正常的，你的避震行程會變換過快不可感知
賽車改裝避震器的本質是，讓輪胎的抓地力提公升，和更容易控制軸荷的轉移，與此同時車變得難開不舒服都是正常的
賽車由於要減少高車速風壓對車避震行程的壓縮，盡可能都調的很硬，加之大多數賽道的鋪裝水平極高，路面非常平整，所以不用考慮懸掛行程過短過硬導致的車架壽命下降的問題
民用車改裝成仿賽車，避震行程變短的情況下，還想要盡可能保證舒適和賽道兼顧，只能兩頭不討好，建議你做兩套準備，改裝避震專供賽道，原廠專供日用，還需要做兩套不同的輪圈傾角
4樓：浪客小菌菌
腳丫的初衷就是為了折騰吧，不同賽道，不同路面各自不同的調校，找平衡的話原廠可能最接近平衡點了。插一句，要低趴比格原廠直接換短簧，開到避震漏油再換總成。專業改裝知乎也告訴不了你。
車子改裝絞牙避震會影響舒適性嗎？
小白終結者 會有一定影響，不過更主要的是找到一款適合自己的車型的絞牙避震，找到了就看調教了，彈簧的預壓和阻尼的選擇都會對舒適性和操控性有影響。怎麼找合適避震，關鍵點就是根據你的車重找到匹配的彈簧也就是所謂的彈簧係數K值，然後再通過一定的預壓，再去尋找適宜的阻尼去調節。弄好後一定要做四輪定位，和原車膠...
十代思域有必要改裝絞牙避震嗎？
jameson 單改一樣作用有限的，系統性改裝才有比較好的效果，如果單改避震降低了車身，起碼把李子串換成可調的吧，不過一般絞牙避震都沒有原廠舒適，舒適的避震支撐都不夠好，當然只要有錢可以上ohlins之類的。建議總體費用控制在5萬以內，不然超了5萬你才發現怎麼改還是比不了只貴5萬的原廠Regalgs...
如何看待小公尺11在外放時，音量調大後，後蓋震動感明顯的問題？
玖玖劉 就是腔體對著後蓋轟了，能量都給後蓋了，靠後蓋把聲音導到外面，能不麻嗎，估計是原本上像把整個後蓋中空都當腔體了，這種想法也是典型的顧頭不顧腚，其他雙揚手機都是腔體直接對著外面，說雙揚聲器都這樣也是夠SB的了，典型的設計缺陷，而且這種震動不知道會不會對攝像頭有影響， 八月秋高風怒劇毒 確實有明顯...