1樓：Xi Yang
對於經濟型品牌，幾乎所有的緊湊級suv、中型轎車尺寸以下的車型，前輪都用麥弗遜懸掛。難道大家都不活了？
如果你不是要上賽道，或者要去霍霍泥塘，就不要改懸架幾何，更不用說改懸掛型別了。
2樓：賤盤車神
不知道題主到底是想問安全呢，還是問改裝。。。。
從安全角度，前懸幾乎不承擔任何與安全有關的功能性，懸掛的主要目的是讓車的駕駛感受更好，非要說安全性的話，太硬或太軟的懸掛可能會導致轉向過度或者車身的扭轉趨勢過大。
從改裝角度，改裝前懸（減震器，彈簧，輕量化零件這三項）的確可以帶來操控效能的提公升，但如果懸掛調的太硬的話就會如同上面我說的，容易發生轉向過度，至於前束角、外傾值、幾何結構這些，不是專業跑賽道的話其實沒必要去動，一般人也沒能力去動。
3樓：ABM減震
題主應該是看上了其它車子的雙叉臂之類的懸掛了，可惜這種涉及到車子的整個底盤結構，不是想改就能改的，就目前來說，麥弗遜結構價效比這麼高，不但省空間，省錢，舒適度還不差。如果你不是經常玩車的話，就不要考慮用其它懸掛結構的車了。 你可以對比下面三種結構圖，麥弗遜是最省空間的一種。
另外，提公升效能不知道指的哪一方面？如果是說起步速度、通過效能、加強支撐性、抓地能力、側傾這些，那是可以通過改裝減震器來實現的，不需要改裝懸掛結構。
扭力杆結構
雙叉臂結構
麥弗遜結構
4樓：吳家長的同學
懸掛影響不了安全性，影響安全的是骨架。但想要效能肯定改裝不比改裝好，首先可以換襯套，把金屬之間連線的橡膠件換金屬，變成硬連線，還有前橋裝乙個防傾桿。但底盤公升級了車身也要相應的公升級，不然車身會提前衰老。
5樓：小六爺
非專業。
我覺得麥弗遜懸掛主要用在民用級別車輛的前懸掛。
安全與否主要看車身架構，高強度剛才的比例。
和懸掛形式沒有特別直接的關聯吧
電子門鎖真的這麼不安全嗎？
王韜 18年5月的事情了。當時在永康展會上乙隻小黑盒橫掃了一大片廠商。小黑盒裡面是乙個特斯拉線圈，通過高強度電磁脈衝干擾使智慧型鎖死機或者復位，從而達到開鎖效果。18年6月，以後絕大多數廠家都通過增強電磁遮蔽 換用抗干擾能力更強的IC 增加重啟保護機制 冗餘保護等方式，解決了小黑盒開鎖的問題。典型的...
酒店的不安全WIFI真的敢用嗎
Stars 不能確定是否安全，因為酒店密碼一般為開放或半開放狀態，人數較多，所以一些軟體往往會提示注意隱私，這很正常。但用來支付或者帶有隱私向的流量行為，還是推薦用流量。 脫離低階趣味 不是很安全 具體機制不知道，不過以我親身經歷和身邊內幕人員的說法，肯定是有問題的。我自己曾在某品牌酒店常住，從未向...
在美國留學真的很不安全嗎？
mimi 最近確實很多這樣的問題，芝加哥也剛剛經歷了乙個血色星期六。一名32歲的非裔槍手奈騰格爾 Jason Nightengale 他瘋狂殺戮導致的4人死亡，其中，就包括一名30歲的芝加哥大學中國留學生。自由美利堅，Gun戰每一天 美國擁有全球最好的名校聯盟，擁有最前端的科技，最多的教育資源。一直...