合資車降價會給國產汽車造成壓力嗎？

1樓：王蘅

應該換個角度問

如果汽車市場全面開放，取消准入制，會發生什麼國內怎麼會有壓力

狗頭舉個例子，

多少年前，政策方面，日化方面是全面開放的，誰都可以來，結果是，厲害的把後入的吃的乾乾淨淨，資深巨頭把厲害的吃的乾乾淨淨，然後收購，冷藏。國內很多知名企業，商標，從此消亡。某巨頭一家獨大，不斷吞併國內企業。

之後國家對應制度，紅標頭檔案！圈養保護！沒能力競爭那就發育到有能力競爭。

記得讀書時候導師講的，要求優先先支援中國產商品紅標頭檔案出來之前，思科只要在投標行列中，華為，中興，就沒中過標，紅標頭檔案之後思科退出中國市場……

2樓：清澈

理性上來看中國產在沒有過硬技術儲備的情況下提高售價確實是乙個不明智的選擇。

但有好些事情是由資本把持的，而大多數普通人只是被引導者。

理論上合資低端就是降價也改變不了日漸式微了，只因降的太遲了，早倆年那會又捨不得利潤不肯降。

3樓：朝陽觀眾

SUV並不存在「熱」，而是國內大多數家庭使用者沒有條件買兩台車養兩台車停兩台車，所以確實需要一輛全功能適應大多數家庭需要的車，而轎車在這方面不如SUV而已，所以不知道你問題的前置條件是怎麼得來的，只是因為你想要換轎車了？

另外唯有SUV車型突出的中國產品牌我覺得好像只有哈弗，其它的中國產車企比如吉利比亞迪奇瑞等等都有不同產品線的轎車，不存在空白，如果轎車市場需求壓過了SUV，很快就會針對性加強轎車產品，可能轉換較慢稍微困擾一些的也只有個別品牌而已，犯不著擔憂。