1樓：kirit
建議考慮一下4s店的距離，之前選車挺看好408，結果我們這標誌雪鐵龍的4s都倒閉了，感覺去鄰市不管購車還是後續保養都太麻煩，斯巴魯和雷諾都能過的很舒服的地方，這倆倒閉了。。。無語
2樓：易車
408是東風標緻在緊湊級轎車領域的主打產品，新車售價11.97-16.97萬，與Sagitar、卡羅拉等競爭對手們相當，雖然內飾和動力部分沒有明顯不同，但是針對外觀設計的公升級，讓它不僅變得更加時尚，也更討人喜歡了。
接下來的亮點解析內容將會繼續告訴你它還有哪些討人喜歡的地方。
行李廂裝載能力超越卡羅拉
在中國市場中，「空間」是緊湊級家用車最不能忽略的地方，在這方面標緻408的綜合表現令人滿意，2730mm的軸距是前後排擁有充裕乘坐空間的保證。在實際體驗中，即便身高175cm的乘客，在後排也能擁有兩拳的腿部空間。
與此同時，標緻408的行李廂裝載能力也非常出色，它能輕鬆裝下2個28英吋和1個20英吋行李廂，而同級別中熱度極高的卡羅拉只能裝下1個28英吋、1個26英吋和1個20英吋行李廂。
動力系統介紹：搭載1.6T發動機
標緻408的1.6T發動機由PSA集團與寶馬集團聯合研發，它不僅出現在PSA集團旗下的標緻508、標緻3008、雪鐵龍C4L和DS品牌產品上，還被寶馬旗下的1系和MINI所使用過。在單渦輪雙渦管和直噴技術的幫助下，這台小排量渦輪增壓發動機可以將動力性和油耗兼顧的更好。
除了1.6T發動機，標緻408還能為消費者們提供1.2T發動機的車型，它是一台小排量三缸渦輪增壓發動機，面對日趨嚴苛的排放法規，當下大眾、通用、福特、寶馬等眾多汽車品牌都已經推出了動力相當的產品，這也是兼顧排放、油耗和動力性的綜合選擇。
0-100km/h加速測試
我們測試的頂配車型搭載了1.6T發動機，在6擋自動變速器的配合下，它從靜止加速到100km/h需要9.8秒，足夠日常使用。
在加速測試中，6擋自動變速器允許2500rpm起步，正好處於發動機的峰值扭矩爆發區間，此時輪胎會有短暫的打滑，推背感也很明顯。。
100km/h-0制動測試
37公尺出頭的剎車成績非常出色，在同價位緊湊級轎車中是一流水平，它的表現比我們以前測試過的老款408進步了不少。查了查以往的資料，當時老款標緻408的剎車成績是41.88公尺。
18公尺繞樁測試
標緻408的車身穩定控制系統即便關閉，在車速超過50km/h時，也會自動開啟，牢牢的看護著車輛，這樣雖然喪失了一點駕駛樂趣，但是也讓普通駕駛者們更加安全了。激烈駕駛時，車速只要稍微高一點，車身穩定控制系統就會積極介入，通過控制動力輸出或剎車保證駕乘者的安全性，如果沒有它的干擾，標緻408的繞樁成績還會更好。
總結：安全性令人放心行李廂裝載能力強
雖然號稱「全新」，但是標緻408的變化其實主要在外觀細節部分的修飾上，內飾和動力系統並沒有本質區別。不過也不用失望，經過全面的測試我們發現，它的安全性能比以前更好了，37.2公尺的剎車距離比老款41.
88公尺的成績進步了一大截，令人愉悅。
同時，標緻408慣有的大空間優勢也沒有任何損失，無論前排還是後排，它都能給駕乘者們帶來緊湊級轎車中一流的充裕空間。不僅如此，標緻408的行李廂裝載能力也非常出色，這也進一步增強了它在日常駕駛中的實用性。
3樓：海納百川行萬里路
我姐夫買了雪鐵龍，我堂弟也買了雪鐵龍。
感覺開下來基本也沒啥問題，所以對我來說感覺選擇法系車沒啥障礙。
偶然路過標緻4S店，感覺是408給人眼前一亮。
考慮一下408
4樓：Vincent
新408 1.6T自豪版車主
說乙個事，五一出去玩，去朋友家接他，倒車過程中不知為啥腦子抽風，沒注意，只聽見哐當一聲巨響，擦，車尾撞到柱子上了，心想這還出去玩屁，老老實去其修車吧。趕緊下車一看，我去，啥事沒有，就車尾撞擊的地方凹了一點點，不認真看完全看不出來，一直到現在一直都沒理，只能說這車用料還是槓槓滴。
5樓：CatherineCui
我買的16款1.6t自豪，落地14.6據說買貴了。
本人女，身高167，體重110，剛開始就想買個小車車代步，但是最後聽朋友的買了408，其他都不後悔，就是對於我這個新手來講太大了，副駕駛前面那個保險槓經常被我擦到
6樓：京京糖
408 2.0L 老款開了4年多了，唯一一次出了問題就是點火線圈壞了乙個趴窩了
吐槽的是4個點火時連在一起的，要換就一起全換了。。。800塊
7樓：
上個星期提的408，我想說不後悔，真的很厚道，而且現在優惠力度很大，我1.6自豪版壓根就沒砍價14.2萬落地，據說可以14萬都能落地
8樓：Nicolo刺客
408 1.2自豪車主，提車2個月
目前沒啥大問題，前幾天後排喇叭出現過異響，原因未知，二期只有幾秒，問題沒重現。
動力方面確實有點肉，加速反應有點慢，不過市內駕駛無所謂其實這價位可以看看本田CIVIC，動力和配置都不錯
9樓：佔敏
408 1.2車主。
這車用料紮實，內飾簡潔整合度高。1.2thp發動機是最大亮點！
連續兩年的世界最佳發動機（小排量組別，連續2年力壓大眾1.4t拿獎）。136馬力。
油耗低。武漢市內經常堵車一般7-8個油。高速120定速巡航油耗差不多5.
4左右。百公里加速9秒多。車長4.
75。軸距2.73。
後排可以翹二郎腿（我90kg）等等
408是中國三廂版本的308s。家用神車。
不知道為啥用料紮實，thp之後擺脫油老虎稱號的法國車為什麼還是受那麼多人不待見？
偏見源於無知。
建議一家人去試駕感受下。
10樓：Z小跳
反擊：法中國人的底盤功力都是在308s/508等上面體現，408一點都不標緻
去年我也是看了排名第一的答案，相當於被打了一小針安利。
關於昂科塞拉和新408，可以說說體會。
先下個結論，這2款，品牌都是老二。選誰，關鍵得看你用車需求和你的G點，你要運動及操控，昂科塞拉。你要空間取向，408。
1，外觀：見仁見智，昂克賽拉犀利，混蛋設計的成功有目共睹。408比較中庸，腰線修長。
2，內飾：設計都不錯，做工和用料的厚道，408完勝。
3，空間：408完勝。
4，操控：昂克賽拉甩了408幾條深南大道，昂的發動機聲音，油門及剎車調教，變速箱，過彎的表現深得我心啊，去看看各大評測，都是讚美之。
如果你不那麼重空間，還比較年輕，昂克賽拉吧。反之，408.
11樓：Gerald Mason
家裡去年7月購入第一輛車。老爸看了好久的汽車論壇考慮過MISTRA K4 卡羅拉速騰 C4L 最後綜合所有選了新408。 主要看中了空間。
因為過年期間一家五口人我開我爸在副駕駛後面坐外公外婆我媽我外公180的壯漢腿動了手術坐起來佔空間但是後面坐3人空間也是完全OK的。 個人感覺作為家用車真的很棒。安全係數高地盤穩如果說缺點懸掛差駕駛座椅不能電動調節也沒有記憶功能後視鏡電動調節 (這些功能表兄弟車 C4l有) 沒全景天窗。
但是15w左右的A+級車做到這樣子我覺得是很滿意了。相比於MISTRA K4 定位於B級車 408在尺寸軸距上不輸而且顏值也一樣高。 我也不是很懂車就以乙個平常人的觀點去看。
12樓：小畢同學
早期原廠輪胎鼓包爆胎，相當普遍。現在不知道怎樣，後來又冬天減震異響。1.
2t的是三缸抖動大。空調什麼的都只能螢幕調，不用啟停每次啟動都得手動關。主要是輪胎讓我怕了，不然必買啊。
還有神龍公司的發動機沒幾年動靜就很大。
第一句話就讓我深深地傷心，同樣都是醜，為什麼我就沒錢買車！
13樓：衝鋒槍手
1.6t駕駛者，緊湊型車中，這車本身很完美，不論動力空間靜音。曾經的標桿Sagitar無法與之相比，更別提日韓。
唯一缺憾就是它是輛法國車～
14樓：Hypocrisy
昨天跟朋友去試駕408了，1.6T頂配的，三個胖子，油門踩三分之一那個推背感太猛了，不過還是1.8的比較實惠。內飾同級別應該算優秀的。
15樓：Stephen
我不是神車黨...但是按照樓主的要求A級車各種裝B都有的 20W以下的這個車型不是Golf7麼?
分割線---------
還有乙個尚酷....
PS 知乎慣例購買前請試駕...
16樓：
個人認為408這種緊湊中型車之間的越級車和他相同定位的也就K4和MISTRA了
顯然408是比K4MISTRA好一些
更比昂科塞拉的做工和配置好一些
同價位中，小公尺10青春版值得買嗎？
尼莫 資訊內容的傳遞和互換始終是十分關鍵的，古時候資源但是比穀物都關鍵的，之前的資訊和許多的物品都掛勾著，資訊抵達的越快，先取得資源的人也就越占上風，古時候的戰事中，資源權被誰操控了，誰就能獲得勝利，因此十分關鍵，可是資訊內容的獲得和傳送十分的艱辛，那時候乙份一封家書但是千金小姐難尋啊，這徹底能夠反...
銳志在同價位裡面值得買麼
邊邊昱昱宇宇 我的銳志開了6萬公里,都還算剛開始進入磨合期,聽說別人要20萬公里才算結束磨合期。開了三年只會換雨刮水。平台技術老安全技術老這些都是虛的特斯拉那麼高技術高科技還不是一樣燃自動駕駛技術還不是一樣撞車 有名有姓 09年買的，一汽2.5s真皮版。開了十萬公里出頭。除了輪胎正常磨損或者扎釘子外...
目前而言同價位國產車真的比合資車更值得入手嗎？
紀群 中國產和合資都擁有，15w以下選中國產，20w以上選合資。體驗就是，中國產配置的確夠豐富了，但是動力系統和綜合校調方面還是有差距，看個人傾向和預算了。車這個東西還是一分錢一分貨，bba這種還有附加價值不是，更不用說舒適性的確擺在那。不是專家，只是恰好都有，也開過一些車，純車主視角。 當前的中國...