1樓：李龍飛
真的忍不住了這麼多專業人士沒有乙個講到點上的
概念車無法量產根本原因就是因為外觀用了太多不規則曲面折線加工製造成本太高太複雜無法和市場量產車競爭
即使少量最終能投產的量產型號也做了大量簡化妥協的產物
2樓：南迪爾
從產品線戰略的角度來說，概念產品的定位對公司的意義是明確的。通常來講乙個公司的產品線會分為低端，中端，高階三個檔次。低端為了覆蓋更多市場，中端產品利潤空間最大，主要負責為公司盈利，而高階產品以及你所提到的概念產品是為公司的品牌價值服務的。
比如你去購買一輛奧迪的中低端汽車，奧迪在你心中的品牌認知會通過它的高階汽車或者概念汽車而有加分，你會無意中聯想到它高階汽車有多牛，概念車傳達出怎樣的理念與先進的科技。也正因為這樣的定位，多數概念車為了盡可能的展示科技與理念，是不太計算成本和可靠性的（因為一款概念車就幾輛，多投入一些也無妨），但距離真正的量產，還要等很多方面的技術成熟。
3樓：Rocky Sun
這個問題，關於概念車，我想大多數消費者關心的準確的說是他們的前衛造型和內飾設計，作為乙個製造業的工程師，也涉及到一些汽車行業，我看到的概念車的外型和內飾，感官上來說從製造工藝的角度來說，量產並非難事，而且量產的話一定會吸引很多消費者，所以大家很納悶問什麼不量產呢，至少是外型和內飾方面？
4樓：SunLau
概念車就如同時裝發布會一般，代表的是設計、面料、裁剪、流行趨勢，是具有前瞻性的發布而非實際量產的產品。
多年前每每看到時裝發布會袒胸露背都臉紅，今天各式透視裝、低胸裝、713 裙已經不那麼新鮮了。但在當時是無法想象的，概念車亦是如此。尖端科技，前衛的外型，各種安全系統，智慧型裝備齊聚一身，一來突出廠商的實力，二來作為試探市場。
F1 賽車有不少廠商投入大量資金和技術，道理也差不多。
所以，今天看到的概念車在不遠的將來就能滿大街跑了。
5樓：羅鋼
概念車一般是各個公司提出的設想和未來發展趨勢，目前很難實現，即使實現也還有很多潛在的問題沒有得到很好的解決，是不可能量產的！
有沒有一些非常有哲理性的句子？
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戲曲小白乙個，因相聲中常有一些戲曲元素，時常撩起心中好奇，可能力有限 資源短缺，一頭霧水不知如何
夠鐘 可以先看看一些經典劇目。對戲和一些演員有些大概的了解。例如 鎖麟囊 可看遲小秋老師的演出。先自己私下了解再走進劇場去看 掛樹上的魚 這就跟你在路邊聽到一首好聽的歌，然後慢慢熟悉了這個歌手，又因這個歌手，喜歡了其餘的一些歌一樣的道理。至於說資深票友，我也沒到那個水平，建議不了。就覺得吧，覺得好聽...