1樓：阿Sam
選擇題，肯定LEVIN。
開放題，二手高7或者兩廂A3。
通勤超級擁堵均速15！？那還是LEVIN雙擎吧。。。
或者考慮一下繽智，4.2公尺，停車更輕鬆得多得多，開起來又跟腳。
「4.9公尺不長，習慣就好」，這種說法看看就好了
2樓：Hans
說句不好聽的，甭糾結，沒用，新車買回來該蹭照樣蹭，而且現款的COROLLA也不窄，和凱美瑞在停車難度上是乙個級別，只是相對簡單點而已。
但是，但是，還得看你對於空間和所謂面子的需求，如果是乙個人開而且沒有面子需求的話，COROLLA可能也會是個更好選擇，假設你同樣預算的話COROLLA比丐版凱美瑞的配置更高，油耗稍微低一點點，停車更好停
說實話，如果是我，拋開面子等需求，像是凱美瑞這種不算小的車很大程度上是為了家庭而買的，乙個人開B級車在我看來是一種負擔，不如整個廉價小車方便，剮蹭了也不心疼，等成家了再買個大車。當然了，凱美瑞這種B級車在舒適性等各方面是COROLLA這種A級車沒法比的，在高速上絕對的穩定性凱美瑞比COROLLA好很多很多，辛苦工作一天之後回到車裡寬敞的空間和舒適的座椅也是凱美瑞這種B級車才有的。
話說回來，回想我當年即將買車的前一晚，我想象著有車之後的美好生活，我即將擁有了在狂風暴雨中乙個可以移動的遮風擋雨的堡壘，這幸福感是車帶來的，而不是車的大小帶來的。第一輛車是乙個很珍貴很美好的回憶，所以說，買自己真正喜歡的車
3樓：丶ray
必須CAMRY。卡羅拉雙擎無非就是省油了，家用車，一年不超過一萬公里省不了多少錢。CAMRY2.0G無論是面子和裡子都完爆卡羅拉雙擎。
4樓：愛貓控御姐
都不推薦
COROLLA雙擎是滴滴司機
凱美瑞適合30開外人群
按你的年紀價位領克、wey、馬3才是該考慮的或者加錢上x1 a3 q3 cla
另外為了自身安全不要考慮大眾、現代的車
5樓：draftsman.陳
這倆選我肯定選CAMRY，看起來大氣。推薦的話可以看看2021款雷凌運動版，畢業一年估計二十一二歲，運動版和美規版外觀一樣，還是很帥的。
6樓：Mike Min
還是買德國大眾Polo或者Golf或者斯柯達昊銳吧，小型車方便停車，方便中國國情城市裡面使用哦。
而且你知道嗎歐洲德國汽車都是雷射焊接技術，
而日本還是手工點焊，
雷射焊接技術可以實在一體沖壓，無縫焊接，
可以提高駕駛室AB柱強度，
而日本呢？還是落後點焊技術，
顯然已經落後啦，
高強度碰撞時，鈑金焊接點只要有一點點縫隙，
就是被外力所利用，
從而導致鋼板爆裂駕駛變形，危機室內人員安全
雷射焊接的優勢就是比手工點焊更精確，
更細膩，
可以實現無縫焊接，
而手工點焊接需要看工匠的心情，
哪怕有一點點小小的疏忽，漏下一點點縫隙
關鍵時刻也許就會奪走你的命
什麼叫雷射焊接一體沖壓？？告訴你，
你拿乙個雞蛋，用手握實雞蛋，使勁握，
你無論使用多大的力氣也捏不碎，
這個就是一種物理的原理，
但前提，雞蛋不能有縫隙，
雷射焊接以其能量密度高、變形小、熱影響區窄、焊接速度高、易實現自動控制、無後續加工等優點，已成為汽車製造中的重要手段之一。一輛汽車的車身加底盤共有數百上千種零件，如何將其連線在一起對整車車身的剛性有著直接的影響，採用雷射焊接幾乎可以把所有不同厚度、牌號、種類和等級的金屬材料連線在一起，在提公升生產效率和質量的同時還增加了汽車設計和材料選用的靈活性。
採用雷射焊接可以在汽車製造中用更多的沖壓件代替鑄造件，用連續的雷射焊縫代替分散的點焊縫，可以減少搭接寬度和一些加強部件，降低車身結構本身的體積，從而減少了車身的重量，滿足了汽車節能減排的要求。採用雷射焊接還可以提高車身的裝配精度，使車身剛度提公升30%以上，從而提高了車身的安全性。此外，採用雷射焊接還可以降低汽車車身製造過程中的沖壓和裝配成本，縮短生產週期，減少零件的數量，提高了車身一體化程度。
我為什麼不待見日本車,原因有這五點，缺一不可:1鋼板強度不行，現在造車最好的鋼材是熱成型鋼，這鋼材現在大多數都是歐洲進口，專利在德國蒂森克虜伯集團手裡，中國大陸生產這個鋼板的工廠乙個在上海乙個在長春，日本人沒有這個鋼材的專利2焊接技術不行，日本車普遍採取點焊技術，而高階德系車採取雷射焊接一體沖壓成型，一體的更結實，技術要求更高，日本車的點焊，焊點之間多多少少留下縫隙，發生重大事故時候，在特定的力度與角度作用下，鋼板極其容易爆開撕裂威脅車內乘員安全3動力儲備不行，日本車喜愛普遍採用自然吸氣發動機，優點是技術成熟穩定故障率低壽命長，缺點是速度越快提速能力反而越差，高速公路超車必須果斷，瞬間提速能力要好，慢一秒就是大事故
4造車理念不行，日本是乙個資源匱乏的國家，石油從古到今依賴進口，為了節油省油，日本車把車造輕造薄，前後防撞鋼梁很多是塑料的便宜減重，偷工減料5潛規則，一流產品留自己，二流產品賣歐美，三流產品扔中國，什麼是三流產品，就是不合格的產品!
日本車就是斯巴魯和非承載式車身的豐田值得買，其他的品牌和型號都不怎麼樣很差的
非承載式車身是一根大樑貫穿底盤，底盤是一體成型的不是點焊焊接的所以安全係數更高
7樓：安然無恙
我也剛買了幾個月的COROLLA雙擎，因為家離單位比較遠，有16公里吧，座標新一線城市，愛堵車，我當初買車是因為疫情不敢坐地鐵才買的車，我的需求就是省油省心省事（因為工作工資較低才這麼考慮的！而是我也是新手...）反正看你自己需求是什麼，如果你是做個體的還是凱美瑞比較好，如果上班族，想省心的建議COROLLA雙擎！
8樓：
這倆都不推薦
1.不適合年輕人開
2.CAMRY2.0價效比不高
3.新手，小區不好停，簡單選個A級車就行了，好停好開，推薦golf
9樓：捅主任
NA的機頭就別考慮2.0了，真的很乏力。別騙自己說動力夠了，等你開了乙個月後就會後悔拍大腿。
COROLLA雙擎沒開過，不過正好我的車位邊上就是一輛雷凌雙擎，問過車主車子很省心，動力也只是湊合，起步的時候比純汽油機給力，高速一般般。燃油經濟性沒話說。
第一輛車可以考慮大車，鍛鍊車技。
10樓：張小北
我之前想買Golf1.4T的，後來相中凱美瑞2.0，然而最後提了5公尺長的亞洲龍2.0。
起初這個亞洲龍我開起來是異常的不適應，前兩周我還和家人埋怨過他們挾持我做出的這個選擇。尤其停車的時候，新車就刮輪轂。因為之前還沒有倒車雷達，後保險槓也經常在小區停車時鏟到後面的草坪裡。
這也是我人生的第一台車啊，異常心痛。
但現在開了乙個多月了，我回4s店做首檢和安裝雷達的時候，等著的功夫又去試坐4s店裡其他的車。真的，除了那台普拉多以外，其他的車一做進去就覺得特別壓抑，無論前排後排。我之前一直開家裡的手動明銳，從來都沒有感到過A級車前排空間小，但習慣了亞洲龍以後，4s店裡的那些卡羅拉，奕澤，乃至榮放，空間都太壓抑了，再看看內飾做工，和亞洲龍差了兩條街的距離，雖然亞洲龍在B級車裡內飾設計也不咋地。
做了B級車的車主乙個多月，我感覺我這輩子都不會再考慮買台A級車開著玩了。
空間的舒適性是最明顯的，然後才是隔音和底盤的舒適性的體會。多花幾萬元去提公升乙個級別，真的是大多數國人的真實選擇，能開上大的，很少有人會委屈自己開個小的。駕駛技術這種東西，適應了就提公升了沒必要過分糾結。
你在卡羅拉雙擎和凱美瑞裡選，我會推薦你買凱美瑞2.0，因為雙擎的卡羅拉也就是個卡羅拉，只上下班通勤，雙擎省不回你為他花費的成本，更趕不上2.0凱美瑞的舒適。
B級車相比於A級車不僅僅是大而已，真的舒服，無論是身體的還是心理的。
11樓：
兩輛車都有（LEVIN雙擎），動力層面都不是一般的弱，只不過凱美瑞好歹是2.0，超車時候的信心好歹比雙擎要足（心理作用）。
從駕乘體驗上來說，兩款車各有特色，雙擎雖然隔音稀爛，但是低速的靜謐性，加速的平順性比凱美瑞2.0可強太多。凱美瑞的座椅有老闆鍵，而且電動調節的，但是包裹性個人感覺不如雙擎，比雙擎好的地方是腿部支撐。
空間方面，凱美瑞完勝。雖然說是一輛尺寸不小的B級車，但是有前後雷達和倒車影像，開起來新手也是可以掌控的。
如果題主需要一輛大空間，跑大長途很舒適的車，這兩款車裡首選凱美瑞，如果想要一台尺寸差不多，方便開的車，那麼首選雙擎。建議題主還是要考慮下自己的實際情況，停車是否方便等方面考慮下，凱美瑞雖然從外觀引數上比雙擎長了將近20cm，但是多出來這20cm就會導致側方位停車，還有擁擠路段挪車時候的困難程度成倍增加。
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