1樓：Michael Li
去哪兒實習和二本b實習有關的說？
長遠考慮看個人還是推薦菲亞特，豐田雖然全球第一，但是他的封閉性決定了這個人在裡面很難有太大的突破。日本人在技術方面實在是太不放心中中國人了。
2樓：於欣烈
如果你不會日語，或者不能在短時間內掌握日語。建議你別去日企。
廣豐是家已經運轉成熟的公司；廣汽菲亞特是家建立不久，即將在市場發力的公司。對乙個年輕人來說，個人認為後者的機會和空間更大一些。
3樓：張皓
豐田的口碑好點，菲亞特的專案目前在推進中，還沒有車量產。
但是如果從職業選擇的角度出發，則要考慮更多。廣汽豐田作為日系公司，必然存在技術控制之類的壁壘，更多的時候中國這邊對於設計參與很少，大小改動都需要日本進行。然而根據我個人（非目前公司）前面和廣汽菲亞特打交道的情況看，長沙目前菲亞特專案車型引進的技術管理還有點點混亂（涉及到菲亞特，克萊斯勒），對於長沙公司而言，技術上基本沒有話語權。
從純粹的口碑或者說你的簡歷好看而言，豐田要好。
但是廣汽菲亞特是新公司，新人進來當然機會多些，而且進主機廠，就要做好打長期戰的準備，換公司反而不一定划算。
還有個個人看法就是，作為合資公司，真正主事的其實是雙方派駐過去的人，而單純合資公司招的人機會也會少些（公司成熟以後會好很多，但高層仍然如此）。職業的規劃，也要考慮這些因素。
4樓：朱越
我覺得廣汽菲亞特不好，因為他們工廠現在都沒建好，根本沒有一輛車投產呢。我乙個同學今年剛去，而且食堂伙食費很貴20塊錢一頓，很難吃。有廣汽本田一些年輕人去給廣汽菲亞特做培訓。
汽車行業的話，除了上海大眾，一汽大眾等特別好的，一汽技術中心也不錯。其他的，東風日產 > 東風本田 > 廣汽本田 > 一汽豐田 > 廣汽豐田。
經過一年的了解，日企的設計都是在日本，合資企業大多做生產管理等等，國內做做汽車造型設計，底盤，發動機，電子等等硬體基本沒什麼變化
5樓：Alan Sha
按現在所說的看，如果是我會選菲亞特，因為同是廣汽集團的合資公司，人員肯定會調有經驗的甚至以前是豐田的去菲亞特，以前老菲亞特管理不佳的情況估計不復存在，而且菲亞特剛在國內籌建，網路建設、產品生產和引進、管理配套等方面能比豐田有更多的學習機會
6樓：麥克
當然是豐田，豐田的很多東西是菲亞特沒有的，比如管理技術之類的，能學習的東西很多。至於潛力，這玩意太那啥，一般沒實力的才談潛力，而潛力也只是潛力，不是實力
7樓：丁鎧
不能只看口碑吧。要看公司的發展潛力，和你個人在公司有沒有晉公升的機會。還有的就是你做得開不開心。現在菲亞特不怎麼出名，難擔保他以後也不出名是不。所以還是從潛力去看吧
8樓：
我建議豐田
兩家都是業內很好的公司，口碑也不錯。不過相比豐田，菲亞特在國內名聲就差點，與南汽合作不成功後，現在僅靠幾輛進口車撐場面，對汽車不了解的人恐怕都對菲亞特品牌感到陌生
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