1樓：一條大魚
這話說得，難道豐田本田賓士寶馬就不減配了嗎，尤其是豐田減配的鼻祖。看得見看不見的地方都減，合資車都是乙個樣，包括所謂進口的雷克薩斯也中國版也是特供車型。
2樓：
大眾減配，義憤填膺？
大眾加長，隻字不提？
難道加長也是為了降低成本？
其實減配和加長，目的都是為了迎合中國消費者的喜好做出的改變，目的獲得更好的銷量
你上街看看，中國市場上幾乎任何一款車，賣得最好的，那個不是最低配的哪一款？
除非最低配壓根就不生產或者限制生產那種
3樓：螞蟻哥哥
秦始皇看到你們這群德吹日吹，德黑日黑的人，那麼閒，長城還能修2萬里！
A:我買了輛大眾。
B：你傻啊，一點都不懂車，不如買某某車。
A：你知道老子為什麼寫《道德經》嗎？
B: 不知道。
A：因為老子樂意。
割………一………下
所以嘛，花自己的錢買自己中意的就行！你買的車開得好偷著樂就行。管他合資中國產，日系，德系。
4樓：漫舞天樺
剛定了新Bora手動舒適，覺得配置還好啊，我這邊優惠少一點，北京瀋陽都優惠三萬了。配置全系led。我覺得挺滿意的，我是第一次買車
5樓：Zero君
很簡單，移民美國，法律不健全，不在乎消費者權益的國家不值得留，合人民幣70萬的911了解下，V6 3.6L的圖昂了解下，二手車有一道小劃痕都能陪你幾十萬美金
6樓：Miao
市場經濟， 在沒有違反法律法規的情況下， 沒有對錯， 只有利益 。怎麼看待？ 可以接受就買，不能接受就換一家，這年頭汽車廠家這麼多，其實也沒有完美的。
說實話，你不買人家東西，BB叨的，人家理你嗎 （攤手）
7樓：
大眾內耗嚴重，在自以為是的道路上越走越遠，不是說大眾不好，大眾的確在很多普通消費者不關注的地方下了很多功夫，也必須承認大眾在低價車上的工藝水平相當高，然並卵，並沒有實際用處，花十幾萬買車的人在乎這個嗎？本來精益生產就做得沒豐田好，還在這些地方浪費那麼多控制、返修成本。
傳送門：大眾的裝配工藝如此之高，間隙匹配公差都是0.5mm級別，與奧迪一致，有必要嗎？
8樓：
我要是大眾也減配。
減到就剩四個輪子，兩個沙發都有人買，只要不把前面的大眾vw標誌減掉就可以。
為什麼不減。
不過話說回來，你看看車價不是一直在降麼。
9樓：
看看各種回答，說穿了就是，不患寡，患不均。
你給全球的都是屎，也給我一坨屎，這完全沒有問題，我反倒還要把這坨屎給你賞析出優點來；你給別人一罐蜂蜜，但你把蜂蜜都掏出來往裡面灌上屎給我，雖然這和前面那坨屎沒什麼區別，但我就一定要罵你。
吵什麼？反正都是屎。當然了，以前也有人試圖把蜂蜜餵給你們，可能因為罐子破了點，你們不吃。
10樓：
日系:德系你tm減配！
德系:日系你tm還釣魚島！
韓系:我tm日了薩德！
美系:美系或成最大贏家！
通用:走過路過不要錯過！凱迪拉克大優惠！
中石:秘法·油價微觀調節！
美系:我cnm！
英系:英系或成最大贏家！（醒醒！
你油耗也不低）法系:法系或成最大贏家！（醒醒！
你價效比太低）捷克系:捷克系或成最大贏家！（醒醒！
你是大眾）荷蘭系:荷蘭系或成最大贏家！（醒醒！
你沒合資！）瑞典系:瑞典系或成最大贏家！
我瑞典宣告，中國跟中國沒有什麼侵略台灣，鴉片戰爭，八國聯軍，侵華戰爭，韓戰，薩德系統，釣魚島糾紛，南海問題等一系列問題，就連諾貝爾和平獎也是挪威的，我們瑞典不背這個鍋！我們只負責文學和科學。以前我們要給魯迅，他拒絕了，後來又給了莫言和屠呦呦，夠厚道了吧！
國產:國產才是最大贏家！連瑞典你都是我的！
印度系:我……
英系:滾！
11樓：
在中國這個畸形扭曲對大眾膜拜跪舔的汽車市場中，瘋狂簡配依然用產能決定銷量，賺的盆滿缽滿，我要是大眾，也會簡配，甚至瘋狂極致地簡配。
中國人們，請醒醒，今天的大眾已經不是昨天的大眾了...
12樓：
市場需要低價車，老百姓手裡沒錢。
你不妥協就退市，沒第三個選擇，你當車企是谷歌呢，中國不玩兒了也一樣賺錢，車企可沒那麼風光。
在C-NACP像坨SH的，沒有什麼汽車質量衡量尺度的國度裡，你買車基本靠蒙，衡量各個車企的信譽，買能承受範圍內最貴的吧，沒其他的好辦法，要不還能怎麼樣？你又不姓趙。
13樓：天天愛吐槽
車廠都這樣嘛，又不是大眾一家 ，轉眼看去日產豐田賓士寶馬哪個又不簡配呢。為什麼呢，因為，車只要發動機變速器車輪沒有簡配掉就是能跑的，還因為人傻錢多速來。
14樓：mdkzhulin
哈哈哈哈哈哈哈！！！！
我來給大眾洗地來了。。。。。。
利息相關，日系車上班！！！！
先說第一點，大眾真的是活該，以前把石頭舉的這麼高，現在砸了自己的腳，想問候一下，疼嗎？
再來吐槽一下國內很多無腦的車主/顧客，一群上車不繫安全帶的人，在這/或者別的地方BB啥，一天天不無聊嗎？
再根據自己的經驗和了解的情況普及一下，關於所謂的安全，真心不想再提了，都快爛大街了，主動安全被動安全，行人保護，車身結構件麻煩您到網上查一查，
雖然不是大眾的，但是大眾，尤其是上海大眾還是有很多的盆友和師兄師姐。大家的開發流程都基本一樣，降成本是掛在設計工程師頭上的利劍，每年都有目標，但是基本的節操還是有的，請不懂這行的人就不要瞎噴了，如果說實驗不符合標準，是不會替換的，有乙個同事負責的天窗部件，第一次實車實驗使用的是KD件，沒有問題，第二次替換成中國產件，最後出現長期耐久實驗後天窗漏水，臨近上市，重新替換成KD件，所以請放心汽車企業的節操。
後續有空再更新，碎覺
15樓：
呵呵，合資車過來各個牌子簡配太多了，少安全氣囊的也有，低配沒esp的也有，不管誰洗地，我只想說你們撐死就是50步笑100步而已。在這黑對手的車能影響多少汽車銷量？有功夫在這黑對手然後給自己車簡配，何必不造幾款正真良心的車？
中國產車各種水軍，合資車互相黑，真買車，網上的這些注水的口碑幾個能信。
16樓：吱吱呼呼
作為乙個專門生產防撞梁的配套廠家人員來怒答一發！可能部分事實會讓你們驚訝！
首先，擺乙個幾乎所有人都想不到而且不能相信的乙個事實：
豐田車型是從來都沒有減配過防撞梁的！
豐田車型是從來都沒有減配過防撞梁的！
豐田車型是從來都沒有減配過防撞梁的！
目前幾款豐田中高階車型防撞梁就是我們在做。太具體的就不說了。
幾年前機緣巧合進入這個行業。當時國內所謂簡配後防撞梁的話題還比較熱。大眾剛剛開始也這麼幹。BoraPOLO捷達之流的。。作為乙個汽車愛好者，我對此正好比較關注。
當時為了新的防撞梁專案在日本培訓，日本技術人員講解防撞梁的用途。具體就不說了，一兩句話說不清。但是我記得很清楚，培訓完了我問過日方技術人員，後防撞梁是否有必要存在。
他用很驚訝的語氣告訴我，當然有用！
他用很驚訝的語氣告訴我，當然有用！
他用很驚訝的語氣告訴我，當然有用！
我沒有細問。但是我相信，如果這玩意沒用，汽車廠們肯定不會設計它，更不會在美日等成熟市場標配。
後來和中方熟悉相關業務的人聊，他提到豐田是唯一乙個在中國所有車型都沒有減配後防撞梁的廠家。初一聽來十分驚訝，豐田可是日系代表！日系可是簡配後防撞梁代表！
豐田怎麼可以這樣！但是憑我的記憶搜尋了一遍，好像還真是誒！當時比較出名的是本田飛度思域日產騏達之類，好像還真的沒有豐田什麼車！
當然也有可能是我了解的不夠。有誤的話請指出！
另外還有乙個事情可能大家不在其中並不了解。豐田車型很早就開始並且很廣泛的使用鋁合金防撞梁，保證強度的前提下減輕重量，輕量化。高階車型到低端，越來越普及。
所以，正常的輕量化，省油（雖然我並不認為少乙個防撞樑能省多少油），負責任的廠家是從提高強度減輕部件重量上著手，這樣成本甚至更高！不負責任的廠家去掉這個部件了事！
我前面一直都沒用防撞「鋼」梁而說防撞梁，也是想指出這個趨勢。
另外兩個前防撞梁的車型見過沒？雷克薩斯和豐田品牌很多車型都是這樣。我在日本工廠裡見過雷克薩斯的模型。
前面兩根防撞梁，一上一下。可能也有保護水箱發動機之類的作用。多見於雷車SUV。
反正我是肯定不會買沒有防撞梁的車。前後都是。
17樓：peter.z
我是作為一名豐田自來水來挑事兒的。這位答主你不要玩這種假途滅虢的低階手法好嗎？
什麼叫「以前堅守的安全都可以放棄」？大眾從來就沒有過什麼「堅持安全」！後防撞鋼梁的作用是什麼，麻煩你自己去查清楚，大家看看吧，這就是大眾的銷售人員，連汽車的基本知識都懂不起，當然，豐田的銷售人員也沒好到哪兒去。
簡配防撞鋼梁這個事，第一，跟安全無關，跟用車成本相關，因為涉及到小追尾或者溜車剮蹭，倒車撞牆這種事故的維修費用。第二，是中國未在法律法規上強制廠商安裝，導致大家為了節約成本簡配的，這一點豐田也好，大眾也罷，都無可厚非。
最後，什麼「日系的路」這種話少來，豐田和馬自達是一樣的路嗎？斯巴魯和日產是一樣的路嗎（斯巴魯那個內飾，你敢說和日產是乙個路？）？
省油，是，豐田是省油，本田是省油，但不是靠少一根防撞鋼梁省的！是靠發動機技術，是靠提高燃油效率，是靠變速箱與發動機的良好匹配，是靠新的複合材料，是靠整車的結構設計。
我算是知道你們銷售都怎麼忽悠的了，自己都二把刀的水平，還什麼日系的老路，什麼不顧安全…嘖嘖嘖，估計你們銷售除了摸摸外皮，踢踢車門，其他就不會啥了吧？
18樓：
曾經在日企和德企都工作過，汽車研發到製造的過程減配是必然的，看你怎麼理解，中國產化的過程，每年的改款都會從成本方面去考慮。
19樓：大頭蝦
@請填寫
@Yehhui Kuo減配當然可以視為市場行為，然而這並不妨礙我們討厭它減配。大部分產品都會隨著時代變化而進行產品公升級，比如，同樣的價位能買比去年更好的電腦。然而大眾呢，在如今單位研發成本普遍比曾經更低，而國內勞動力普遍比國外低的情況下，不思對新一代產品公升級，反而走倒退路進行減配以獲取更大的利益。
當然，大眾之所以能這麼做是因為大眾在國內一貫有更好的口碑。也許銷量讓中國大眾沒有意識到潛在的危機吧，上一代人對大眾認可，可是下一代人對它的品牌認可度可沒那麼高。越來越多的市場空間被本田豐田等其他車佔據，大眾難道不明白，如果能把更多人爭取過來是在擠占對手的生存空間麼。
然而大眾覺得利用在國內的優勢盡快獲得更大的利益更重要。相比國外，我們成本更低，同等配置下卻售價更高，還減配，還加價賣。你就說，你怎麼選吧。
好幾個哥們乙個都沒買大眾車，乙個FOCUS，乙個標誌，乙個哈弗h6，還有買雪弗蘭，而我，即將要買的是長安cs75。我們原本對大眾車都很看好的，然而現在乙個都沒有買大眾，很能說明問題了。
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如何看待國產特斯拉被暗中減配 ，使用HW2 5？
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