1樓：
弱勢品牌不要搞多代同堂，一定要搞，必須是老一代改名降配降價，而不是新平台改名提價，老平台直接降價。就這樣本田這樣的強勢品牌都玩不好，何況標緻現代這樣的弱勢品牌？
一定要重視子品牌的品牌形象和定位延續性。現在伊蘭特在中國的競爭對手是誰？說是北美的COROLLA、思域、速騰，這樣去對標，誰能接受？
牌子已經倒了，就老老實實跟國產A級車拼配置吧，拼不過就可以GG了。
2樓：大公尺蟹蟹
首先我覺得韓系車的設計師是不是和中國市場脫節了。
擺明了韓系車這幾年在中國市場被自主品牌打的找不著北。
結果設計師還淨弄出一些怪模怪樣的東西出來。
好不容易現在起亞的新K5把顏值這一塊扳回來一城，結果伊蘭特又來這麼乙個奇形怪狀。
讓人難以接受的程度，簡直可以和新SONATA有得一拼。
其次，韓系車以往就是靠價效比和外觀打天下的，現在外觀沒優勢了，價效比就更沒優勢了。
隨便拉乙個自主品牌的A級車出來，要比配置比配置，要比用料比用料。
就不要說韓系車那單薄的小底盤了。
嗯，這樣吧，以前支援國產是情懷，現在支援國產，真的是理性！
3樓：魏星
終身免費保養,就是乙個坑.給你加便宜機油,5k公里就得去4s店.保養一次半天沒了,到最後你自己都懶得去.
坐等結局....月銷能過萬.我就把車換了,買它.
4樓：王曉鵬PPGarage
時隔多年，再次叫回「伊蘭特」，但早已物是人非，對於現代緊湊級家用車，我只有乙個印象就是N代同堂，一大堆「X動'，讓人傻傻分不清。
曾經的伊蘭特是Elantra歷史的第三代車型，Elantra MK3，是中中國人最熟悉的新三樣之一。
這是昨晚剛上市的「伊蘭特"，是伊蘭特的第7代車型， Elantra MK7
伊蘭特這個好名字被北現弄死了，我印象中的伊蘭特早就不是能賣10萬以上的車，太長時間內，伊蘭特就是6-8萬的計程車。現在突然伊蘭特又要賣10-14萬，別說我接受不了，太多車迷都接受不了。
這就是多代同堂的惡果，乙個Name plate被用爛，相當於乙個車型品牌的自賤，反觀豐田的卡羅拉這塊車型牌，我印象就一直是10+萬的家轎典範。
奉勸還在搞多代同堂的企業，珍惜自己的品牌，珍惜自己的車型品牌，老車不退市，強行滯留賤賣，就是在消耗自己品牌的未來
落地138000左右買第七代伊蘭特值得嗎？
我是零生萬物 落地13.8萬，大概就是GLX精英版。其實在我看來，伊蘭特最值得買的是2種動力總成的尊貴版，加一萬的預算，配置要豐富不少，如果你要說超預算的話，等等不就好了嘛？現代的車優惠力度一般都很大，遲一點入手總能等到優惠。1.4T的動力還不錯，但是配的是乾式雙離合，我個人其實不太推薦，雖然我開的...
內外煥新回歸初心 第七代伊蘭特9 98萬起
薛思敏 社工宣傳周可以做的活動非常之多 首先，需釐清哪個領域的社工做社工宣傳周活動 社工按領域，有社群社工 學校駐校社工 禁毒社工 駐紮在法院 街道辦等地的崗位社工。每個領域的社工所服務的物件是不一樣的，例如，社群社工主要的服務物件是社群周邊居民，而學校駐校社工服務的則是學校的學生 家長和老師 因此...
如何看待apple第七代iPad？
滴水藏海 個人覺得雞肋，沒有買的話或者想體驗ios生態的話可以買。2018在手的話就不推薦了，A10晶元產能過剩，消耗庫存的產品。玩的話體驗也不及Air跟Pro。 癌病房裡的熊貓 挺好的啊 拿著2019款air的使用者看到了A10處理器，不厚道的笑出了聲，比新ipad領先兩代處理器 拿著2018款i...