1樓：Arvin cars
一、很多人搞錯了省油的意義
對於我們普通人來說，大多數人只有一輛車或者兩輛車。而省油對於一兩輛車的用車成本影響幾乎不到5%。所以省油的意義其實不在於省油錢。
我覺得省油對於咱們普通車主來說最大的意義是續航！
因為利用省油的開法，一般的車續航里程多出50-100km是不出奇的。
我自己的車為例，如果比較不在意的開，一箱油大概可以開300多公里。如果省著開可以到400多公里。所以省著點開的話，我大概乙個月只用去兩次加油；不省著開的話乙個月可能要去三次加油。
乙個月我就節省了一次去加油的時間，對於加油需要繞行的朋友來說這個還是比較有意義的。
很多人認為省油就是省錢，這麼說沒有錯，但是省下來的油錢其實是不多的。
而更有意義的是通過省油的開車方式節約了自己的時間。
二、為了省油而犧牲了必要的急加速
其實在很多的道路行駛的情況下，急加速是非常有必要的。
比如：右邊跟大貨車併排時、山路超車時、紅綠燈起步時....
以上的情況下，急加速都是非常的有必要的。
急加速不僅可以讓自己脫離危險（避免跟大貨車併排），也可以增加路面的通行效率（減少堵塞）。
所以為了省油而時時刻刻的輕點油門是一種危險的駕駛方式。為了省油而犧牲了安全和通行效率這樣大可不必。而且這樣其實也不會多省油，甚至跟正常駕駛無異。
2樓：
還有蘇州當地的這些蠢事！搞得好好的道路通行效率變低很多！想吐槽很久了！
說明：這些車都是等紅燈時的停止狀態，有時候能遇到一條車道每台車前面都留這麼大的車距。白痴一樣的省油習慣！交警也瞎一樣！
3樓：Cindy孔
開車關注油耗是對的，但是過度關注就失去了開車的意義和快樂，而成了一種負擔。
換車後發現SUV不比以前的兩廂小車費油，SUV高速最低跑過平均油耗5.9.
我開車的習慣是不輕易變道，除非要出主路，我一般在環路最裡側行駛。
4樓：dese
維持同一車速往往高轉速低檔位要比低轉速高檔位更費油，發動機中有乙個叫飛輪的零件，可以臨時儲存一些能量，所以發動機轉速急劇上公升的時候才費油，比如起步非要3000r以上那肯定費油。另外起車行駛，本身機器就要消耗能量，行駛過程中輪胎也是要消耗掉一部分能量的，據我觀察，我的車在相應的檔位穩定行駛的時候轉速1200左右，油耗最低也就5個左右，這個時候加速就費油，鬆油門就降低。就算再省油也不能降到0，能量是守恆的，0-100km/h加速11秒和20秒油耗相差並不那麼多。
有人已經說到了，為了那百公里2-3個的節油浪費時間不值得，確實是，但是這不也正是一種樂趣嘛，
5樓：阿驢
不說汽車本身效能，單從駕駛習慣來講，省油的最大訣竅是少踩剎車。剎車是純浪費，這一點想必不用多解釋。但是剎車是和安全性聯絡在一起的，該剎的時候只能剎。
所以少剎車的前提只能是提前預判，適當增加跟車距離。
有些人說要少急加速少大腳油門。現在的小轎車大多是電腦控制噴油的，可以開啟節油模式，自動調整油氣混合比例，所以就不要琢磨這點小心思了。綠燈起步時快一點，於人於己都有好處。
還有大多數人開手動擋公升擋都太早，能明顯感覺到發動機的轟鳴聲剛澎湃起來，立馬又公升檔，變得憋屈抖動。雖然這樣犧牲加速效能是能省一點油，但是傷車，容易積碳，也容易爆震，長久來看反而費油。
6樓：
由a地行駛到b地，沒有急加速，總油耗基本上是由你的剎車的數量和深度決定的。
所以如果想降低油耗，
1.不要急加速
2.改變駕駛策略，在安全的情況下少踩剎車。
7樓：
對於司機來說，開車都幹哪幾件事呢？
打方向換擋（無論自動擋還是手動擋）
踩油門（提高引擎轉速，不一定是提高車速）
踩剎車（降低車速）
其他（操作收音機、看旁邊的妹紙等）
那麼哪些事會影響瞬時油耗呢？答案只有第3條，我們可以注意到對油門的控制導致的引擎轉速的變化，對瞬時油耗有著非常直接、明顯的影響。
這張圖是用OBD裝置讀取行車電腦的資料，並在Excel裡完成的，所以並非是故弄玄虛，而是實打實的真科學。我來解釋一下。
先看3個紅色圈，此時的瞬時油耗相對較高，你會注意到在同一時刻發動機轉速正在上公升，並且上公升的坡度越陡（最右側紅色圈），瞬時油耗提公升的越明顯。這就意味著：任何時候你想讓發動機轉速快速提公升時，瞬時油耗都會飆公升到很感人的地步。
圖上最右側紅色圈的瞬時油耗達到了23L/100公里。再看2個綠色圈，此時瞬時油耗幾乎下降到最低，只有大約2L/100公里，而此刻發動機轉速正在明顯下降。
所以，我們可以做出第一步的總結：瞬時油耗和發動機轉速密切相關，轉速上公升瞬時油耗增加，上公升的速度越快，油耗增加的速度也越快，反之亦然。
那麼，我們再來看看什麼因素影響了發動機轉速。其實大家都知道答案，那就是油門踏板的深度。油門踏板深度本身是可以由油門踏板感測器探測到的，但這個OBD裝置讀取行車資料時並沒有讀取到該資料，幸好油門踏板深度是和節氣門位置密切相關，節氣門位置感測器的資料有讀到，所以我們把節氣門位置當成油門踏板深度來理解。
還是剛才那一段的資料，我們用節氣門位置百分比來替換掉瞬時油耗的資料，看看圖會發生什麼變化。
可以看出，當節氣門位置的百分比提公升時（油門踏板深度增加），發動機轉速增加，節氣門位置百分比下降時，發動機的轉速也下降了。並且節氣門位置百分比提公升的速度越快（左2紅色圈），發動機轉速增加的越快，反之亦然。
所以，我們來總結一下：
瞬時油耗的高低和發動機轉速密切相關，而發動機轉速是由節氣門位置控制的，而節氣門位置是由油門踏板控制的，所以油門踩下的速度越快、程度越深，瞬時油耗越高，反之亦然。這就要求我們想省油的話，記得踩油門的時候溫柔點。
沒錯，我費了很大的勁，只是為了證明這個大家基本上都知道但很多人根本沒往心裡去的道理。
這裡要補充乙個知識點：什麼是節氣門。
這兩片閃著金光的黃色半圓形物體就是節氣門的核心部件，你可以理解為乙個門（廢話），能通過這個門的只有空氣，門開的越大，進入（發動機）的空氣越多，而門開口的大小是由油門踏板來控制的。「油門」這個詞實際上並不正確，它應該叫做「氣門」。因為當你踩下油門踏板的一瞬間，實際上發生了很多「不為人知」的事：
踩油門油門踏板下面連著的那根拉線會向下拽
導致拉線的另一頭縮短
而拉線的另一頭連線著節氣門，拉線縮短會導致節氣門開口變大
節氣門開口變大，進入發動機的空氣增多，同時開口變大這件事會被「節氣門位置感測器」知道，並把資料傳輸給行車電腦
電腦通過計算發現，哎呀，怎麼進來這麼多空氣呢，得多噴點油，不然油氣混合密度太低，不好燒
然後電腦命令噴油嘴多噴了一些油（經過精密計算的），確保油氣混合體的密度在最佳燃燒點
更多的油氣混合體進入了氣缸，並被火花塞點燃了（柴油車是被壓力壓燃而不是點燃），這下氣缸裡熱鬧了
活塞運動加速，導致曲軸的轉動加速，導致發動機轉速上公升
所以你看，你踩下油門這個簡單的動作導致了一連串的反應，最終（幾乎在通一瞬間）導致了發動機轉速的上公升。而且你踩的越快、越深，轉速上公升的速度越快。
放張圖看看油門拉線控制節氣門位置的動畫：
有哪些好用、實用的汽車用品、車載裝備？
8樓：立場
之前也是慢吞吞起步為省油，但是現在轟腳油油耗也沒高到哪去，之前的開法30分鐘路程開乙個小時，還是駕校教的那種不睬油門慢松離合，墨跡的要死，其實開車該快快，該慢慢，有些事你左右不了比如高速突然被某個尖銳物扎爆胎，跑30km是沒啥危險，但是你也不可能在高速開那麼慢的，還有更大機率被後車擠成奧利奧，概率的事誰說的清，除非不開了，當然現在有防爆胎我只是舉個栗子，再比如某個大神高速突然停下來繫鞋帶，那麼多人上高速總有乙個奇葩，避無可避懟吧皮皮蝦
9樓：普濟
緊扣答題，以俺的用車經歷，「省油」的誤區大致這麼幾點：
1.等紅燈時間稍長就關車，綠燈行時再啟動。其實一般的紅燈最長不到2分鐘，即便幾個紅燈過不去，也是要乙個燈前挪一次車，重新啟動耗油肯定比那幾十秒怠速多；
2.看到前面要亮紅燈，提前幾十公尺或更長距離不給油，靠慣性或怠速滑行到位。這樣看是省油，但是當下市區車挨車，你一不跟趟，後面立馬壓住一群隨你蝸行，想著他們的白眼你能好過嗎？
別說直接挨罵了；
3.超車時往往因為平時省油駕車的思維慣性，跟到後面該超的時候，不會主動下腳給油，結果較長時間緊跟右車後面不及時超過去，以致形成潛在風險；
4.依靠油門調整行車速度多於油、剎配合，看似省油，其實多會耽誤事，也會影響其他車輛。
俺駕的車是6缸2.5排量自然吸氣，市區跑的多些，綜合油耗8.3L/100KM.
10樓：顧得奶特
買什麼樣的車基本決定了你的油耗水平，駕駛習慣，胎壓，加多少油，開什麼樣的路都只是在你車的平均油耗上下浮動，最省油的老司機開個Range Rover也不可能比暴力駕駛的卡羅拉省油。
與其想怎麼開車更省油，不如在選車時想清楚車之餘你的定位，到底是工具？還是玩具？到底追求經濟性，還是追求駕駛樂趣，又想要動力又想省油的話，買混動啊
11樓：熊貓奶爸
一腳油門時速60，然後勻速行駛，既可以暢通無阻，又可以省油。
菲翔，1.4T，車重1.5。。。嗯，費油，高速才6個，時速120，如果省油，高速可以90或者100之間，4點多。
聽的太多客戶說，這車起步慢，費油費油，真沒意思。
我排第一，沒人起步比我快，怕費油唄，我連3000轉都沒上啊。
最近開車有點不習慣了。
借同事車，同事一句話打消我借車的慾望了，哥，你慢著點開，別上2000轉，，，，好的，兄弟，你的新車，我不用了。。。。。
12樓：派坤沙
最大的錯誤就是：以為所謂主觀因素（駕駛習慣）比客觀因素（車輛本身燃油經濟性）更重要。
實際上在車輛燃油經濟性本身的差異面前，個人駕駛習慣幾乎是可以忽略的因素。
對省油能產生最大效果的行為就是換一輛省油的車，沒有之一。
開一輛省油的車能省下的錢，遠遠多於你在同一輛車上各種呵著捧著各種機關算盡省下來的油耗。
象某些車，我就不點名了，反正我費盡心思模範駕駛油耗也在 12 公升以上，後來換一輛車，隨便開隨便轟油門一年四季開空調，油耗穩穩控制在 6 公升以內，目前基本穩定在 5.1 公升左右，而且是開空調城市工況！
你極大犧牲自己駕駛體驗把6.5降低到6.2的油耗，卻比不上買一輛天生就能 5.0 油耗的車隨便開！
所以國家強制的能耗標準還是很重要的，一直在逼迫車廠做出更省油的車。原先的很多所謂省油習慣，對於真正省油的車來說，完全是沒有意義的事。
後來的我們，關於青春都有哪些故事？
沒有一件事情可以堅持很久，想想堅持最久的就是喜歡你吧！第一眼見到你，我就知道我會被你打敗，沒想到竟然可以這麼長時間，儘管我們已經五年沒有聯絡了，或許你從來沒有喜歡過我，或許只是我一意孤行。我記得我偷偷的寫了一封信給你，我托以前的同學又和你乙個班級的人把那封信給了你，那是我見你的第一面以後，那時候你還...
都有哪些很有誤導性的 生活常識 ？
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