1樓：風雨同舟
作為乙個從農村來到城市的打工族，家庭經濟條件不好，工資也不高，買個MPV也就圖個實用性！個人總結了以下幾點，可惜現在還沒找到！預算最多十萬元
①安全性：前後排都要有安全氣囊。出行安全第一，哪怕我平常也就逢年過節走個親戚。
②通過性：農村路段都不是太好，所以底盤要高點的，坐上去開著視野也會更開闊！
③空間性：空間要大，因為家庭條件不好經濟有限，想後期能做個輕便些的小生意，所以空間座位上，中後排能平鋪放倒，可移動。
④動力性：考慮到後期要拉貨的經濟性，動力與油耗要均衡。所以發動機1.5T到1.8T就可以了。
2樓：魚肝油
一月份入的2020款傳祺GM8 23萬那台。現在3000公里左右。缺點後備箱小，改了第三排滑軌好了一點，第三排沒有坐過人。
但進去還算方便，車底盤較高所以改了電動踏板。現在很滿意。無論是做工，空間都符合這個價位。
至於合資車中國產車的問題，說句老實話，這年頭其實都差不多了。
PS：GM8在低速下，對油門的控制要比較小心，低速不加油的情況下，變速箱平順性要差一點。
3樓：大鳥博瑞
下面詳細說一下GL8的優勢：
1.空間大，這是重點！！！包括乘坐空間和尾箱空間，即三排坐滿人的情況下，尾箱還有非常大的儲物能力，能輕鬆放下幾個行李箱和嬰兒推車，這是其他ODYSSEY或是艾力紳這類競爭對手都不具備的；
2.價效比高，這裡講的不是售價，而是綜合空間、動力、配置之後的綜合價效比，簡而言之，配置高空間大的，比它貴；比它便宜的，空間配置又有差距。最近商旅版換裝2.
0T發動機後，單說售價也極具競爭力。
3.車型成熟，發動機、變速箱、懸掛技術成熟產量高，出現質量問題的可能性低，換裝2.0T發動機後，動力增加且油耗降低，這是我選定GL8的另乙個原因。
當然，ODYSSEY和艾力紳二排無敵，混動版油耗無敵，綜合競爭力也很強，所以最終是看個人需求。
4樓：愛卡汽車
說一下ELYSION吧。這次成都車展又看到這傢伙了
作為ELYSION的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，百公里綜合油耗僅5.9L。新車將於9月11日上市發售。
前一段有同事是試駕了一下這款車的
對於ELYSION，過去這些優勢不多說了就是看看這次的變化
作為混動版本，ELYSION銳·混動整體外觀設計和原來的純燃油版車型保持大體一致，除了諸多細節處有所改變之外，並未進行大刀闊斧的調整，所以看起來還是熟悉的樣子。而相較於奧德賽而言，ELYSION給人的感覺要更穩重一些。
側面造型沒有變化，尺寸方面略有增加，長寬高分別為4950mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm，長度上比奧德賽要稍有優勢。
比較明顯的區別，作為混動車型，它採用了新樣式的18英吋輪圈，並且內部諧振器，可以一定程度上可以減少噪音。輪胎則是來自YOKOHAMA ADVAN dB，該輪胎主打舒適靜音，MPV用沒毛病。
內飾變化不大，以實用為主：
中控螢幕尺寸為8英吋，談不上大，但內部的常用的功能還是非常豐富的，並且選單邏輯極其簡單，簡單的像原來的諾基亞手機，反應相當迅速，所以說它看上去並不華麗，但使用體驗很好。並且在右方本田還為它布置了一排實體按鍵，操作進一步便捷。
其前排的儲物空間則絲毫不用擔心，本田一貫的拿手好戲。
前排除了留給駕駛者巨大的空間之外，也配備了座椅加熱、主駕駛電動調節等舒適性配置。
拉開車門的一瞬間，就可以體驗到MPV車型的魅力，經過本田的優化，第二排地板高度達到了315mm，側滑門開口寬度為705mm，內部高度更是達到了1230mm。上下車真的是太方便了，尤其是家中有老人或者孩子的時候。這是任何SUV車型的都難以比擬的。
第二排座椅的氣場很強，寬大的肩部支撐和體積增大後的頭枕，加之採用菱形縫線的皮質，為第二排帶來了很明顯的豪華感，孩子們可能不懂，但老闆在第二排一定很滿意。
搭載第三代i-MMD混合動力系統：
以上我們提到的重重優勢呢，其實都是ELYSION原來一直有的優點。外觀小幅度調整，除了加入魔術車門之外，其實差別和原來並不大。最大的變化還是它的動力系統，搭載了本田第三代i-MMD混動系統。
這套混動系統由一台2.0L阿特金森迴圈發動機和兩台電動機組成，發動機最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，熱效率40.6%；相較於豐田的混動，i-MMD除了結構上不一樣之外，動力電機的功率也更大，最大功率達到了135kW，峰值扭矩達到了315Nm，引數上和奧德賽混動是完全一樣的。
從結構以及引數特點上，我們不難看出，整套動力系統中，驅動電機會更占上風，發動機倒是有點像乙個輔助角色，電池電量較為充足的時候，它不是在休眠，就是在給電池充電，只有動力需求大的時候，它才會參與到動力輸出中來。
變速箱則是E-CVT無級變速箱。
懸掛採用了前麥弗遜，後懸掛則是扭力梁，理由很簡單，把更多的空間讓給給車內乘員。
在多數況下，中低速時它的輸出特性更像是一台電動車，好處很明顯，電機起到「削峰填谷」的作用，發動機要麼不工作，要麼保持在高效區間，提公升燃油經濟性。
它的工信部油耗為5.9L/100km，以為我對本田其它同樣搭載i-MMD混動的車型體驗來看，正常駕駛風格跑出來這樣的油耗並不難，大功率的驅動電機在大部分情況下，就可以滿足動力需求，電動機的效率又不像內燃機那樣對轉速很敏感，所以即便是駕駛相對激進，它的油耗表現也可以控制的很出色。
其實在ELYSION的價位中，可選的車型並不算多，無非是ELYSION、奧德賽、GL8，而ELYSION和奧德賽則同為本田，並且現在這兩台車也都有了混動車型，差別上，ELYSION的商務氣息會更為濃郁一些，尺寸稍大，同時現在也有魔術側滑門，整體相似度比較高，如何抉擇真是乙個比較糾結的事兒。那如果更GL8去比，那差異就比較明顯了，混動ELYSION空間更為靈活多變，車內儲物空間實用性更佳，油耗表現也更出色；GL8的優勢則在於，感官上NVH表現更好，同時底盤質感也更加運動化一些。如何選擇，還是看個人的訴求。
5樓：Levi-YEP
其實買ODYSSEY得人更多是考慮家人得乘坐舒適性，而通途基本上都是長途之類得，這樣對油耗的要求就更高的，如果有混動版的MPV，我肯定會買。
6樓：random walk
我也打算買，覺得大通g10比較好。
買MPV的精髓和本質其實是第三排。
如果用不到第三排，為什麼不買個Accord或者crv尼？
第三排空間上，gl8和大通g10比較好。
奧德賽的第三排都頂到後門玻璃了，萬一有個追尾，第三排的乘客豈不腦袋開花？
gl8和g10比較，高度上還是g10優勢大，軸距上差不多，所以傾向於g10。
而且g10還便宜，省出來的錢可以再買個轎車了，或者給孩子買一大大堆玩具不好嗎？
7樓：Xie Harry
進口起亞新嘉華符合你的要求，同級別美國NHTSA碰撞成績較好。
上代Accord斷A柱，這代思域斷B柱，真不建議買本田MPV。
PS最新美版奧德賽成績不錯，可是國產奧德賽是上代日版:-D
8樓：
能舒服裝8個人
能輕度4驅越野
雙滑門，無鑰進入，自適應巡航，大燈隨轉，三區空調，雙天窗。。
3.5大自吸 VQ35de神機，還能算0-100加速唯一缺點？一缸油只能跑350公里，不是在加油就是在加油站路上
如何評價七座路虎發現？
吳未 首先得看評價哪方面啊，問題太寬泛了。知乎上好評的都是柴油機，我是汽油5.0，動力很充足了，其實油耗也沒有想象中的高。這個重量和排量的車一塊左右一公里，我覺得能接受了。自然吸氣的發動機，很平順。就是保險的車床稅貴要3500 發現4的坐姿絕對是值得稱讚的，應該是現有的車裡最高的之一了，在路上開車久...
求推薦七座或六座車型？
jason 這個價位買新車只有中國產車可以考慮，比亞迪的宋MAX和寶駿730。你更看中安全性和油耗。這兩款車表現得比較一般。如果可以接受二手車的話可以買到13年的奧德賽，艾力紳。價錢大約在12到16之間，具體看車況。車空間大，舒適性比較好。2.4的排量，油耗大約9到11之間，車開起來油門響應也很不錯...
如何優質的買一輛七座車？
商務車改裝阿杜 vito商務車一般都是用於商務接待用途，家用可是非常可的但是vito原車內飾真的太LOW了，塑料感很強，座椅的舒適性當然也是跟不上的 可以選擇後期公升級加裝 家用後排可以選擇7改4，空出的後排空間不管是座椅的舒適度還是娛樂都非常棒 胡來波 既然看過了vito，說明你的預算30萬左右，...