1樓：
新手司機正確剎車的第一件事，是要明白老司機少用多少剎車目前與你無關，剎車是用來踩的，不是用來省的。
第二件事，建議找個無人無車空曠地段，速度提到60，觀察四周安全後，一腳剎車跺到底，ABS踩出來彈腳的那種。試幾次就可以了，身體會記住的。
第三件事，主動學習分析各種情況的預判和處置。通過預判指導預備剎車，通過集中精神和反應，指導急剎車。
其他方面例如剎車平順、省油、省剎車片這些，都只是錦上添花的東西，等成了老司機自然就會了，不會的都是笨蛋。
2樓：石頭
就說自己的經驗吧，剛拿駕照時，我上路，不管別人怎麼開，我就按自己的節奏開車。你要說別的車按喇叭怎麼辦，我的回答是，他隨便按，我該怎麼開還是怎麼開。有本事把喇叭按壞。
這是開玩笑了！我就一句忠告，新手開車可以害怕，但是不要慌張，該怎麼開就怎麼開！
好像跑題了，但是道理是乙個道理。可以害怕但是不要慌張。按自己的節奏開，這樣才是對自己和別人負責！
3樓：樂小樂
老司機相對不熟練的司機相對用的少一點點，或者說剎車使用的更好！！！不是要少用剎車，是用的更好！
幾個經驗分享：
1、視線放遠，看遠一點！這樣可以更早判斷前方的路況，判斷自己車輛是可以加速、勻速或需要減速。
2、視線看的廣一點，尤其過路口，一定留意是否有人或車等。
以上兩點在人緊張時很難做到，開車放鬆點。
3、踩踏的力度，老司機可以很細膩的踩踏踏板，比如剎車踏板的行程是10cm，老司機可以控制腳的力度，1cm、1cm的踩下，而新手可能力度控制不好，一踩就是5cm。油門同理。
4、油門踩到乙個深度保持後，加速度會越來越小，直到勻速行駛，前面沒有情況，勻速行駛時不要頻繁的踩鬆油門（坐出租最怕遇到這樣的司機，容易暈車）
5、想讓減速過程舒服，在減速開始的那一刻應該是在這個減速過程中，剎車力度最大的時刻，隨後隨著車速越來越低，力度越來越輕，直至停車時，剎車力度正好抵消怠速的力度。
6、最重要的提醒！！不敢踩剎車比剎車踩重點更危險！！！！！
4樓：小白
這不是老司機和新司機的問題，而是司機駕駛風格的問題。
我發小，08年拿證，直接去大單位當司機。而我，11年才拿證，年底才開上自己的車。這時候他對於我來說絕對是老司機，因為天天開車跑，市區高速都跑，而我只是乙個純新手！
但是，他開車的風格非常激進，都是大腳油門大腳剎車的，坐他的車會感覺很刺激，也可能會暈車。而我從開上車起，所有坐過我車的人都說我開車穩，除了他嫌我開得慢。我覺得慢點無所謂，主要是舒服、安全。
我沒那技術還不能慢點嗎？
直到幾年前，我倆分別開車走幾乎相同的路線，用的時間幾乎一樣，我才發現，其實不是我開的慢，只是我倆風格不同。我開車提速也不慢，只要前面沒啥障礙物也會快速提到限速。當然跟他比，還是慢很多。
但是我輕易不會重踩剎車，提前觀察該減速減速，反正就是乙個目標，任何路口下，以盡量快的速度通過。
比如我上班的一小段路：
有個司機，500公尺的直線，開80，前面要右轉，直接把車速降到20-30之間轉彎，然後再提速到80，400公尺到單位門口，減速到10，右轉進大門。
我，500公尺的直線開60，前面右轉60，轉過來直線還是60，到單位門口減速到15-20一把方向右轉進大門……
當然，如果我車上坐著人，轉彎我也會降低很多車速來保證乘客的舒適度。
5樓：AKinG47
準確的說是避免無謂剎車，也就是只有燈亮沒有明顯減速的剎車動作，很多人說警示後車，嗯，合格的後車不用你警示，它會想辦法通過你的空隙向前偵察自行判斷，甚至提前預判到你將要採取的剎車動作（經常早於前車剎車的路過）。頻繁只亮剎車燈不減速，只會讓後車迷惑或者惱怒，引起更嚴重的後果，典型的狼來了的故事。
速度控制上盡量保持和路上大部分車一致，既不用頻繁超車也不至於被頻繁超車，如果確定沒法集中注意力開車或者全速駕駛，請讓開左側車道。多觀察預判周圍車輛動作，提早應對，躲開比較危險的駕駛者。
現在的汽車，哪怕自動檔也可以利用鬆放油門輕微減速，所以減速需求不大的工況稍微放開油門就好。至於下坡路上的減速，有手動模式的就不說了，了解一下L檔和數字檔的用法，這東西發展下去就是S檔，自動變速箱多了解些對開車不是壞事兒。
剎車使用的基本原則，第一時間踩下盡可能大的深度，穩住，然後隨著速度降低逐漸放鬆，不管是賽車場上防止車輪鎖死還是快速路上留夠空間避免被追尾，乃至最後為緊急變線做準備，或者是路口穩穩地停下不紮頭，都是非常關鍵的。
剎車另乙個使用要點是要乾脆利落。盡可能重地踩下，在正確的時機乾淨利落地終止，對於入彎節奏控制有很大幫助，也可以有效避免熱衰退，這一點在山路駕駛格外明顯。
要想省油和要想開快，其實核心都是乙個字，穩。
避免無謂剎車和加速，在必須急加速和剎車的地方，盡可能縮短這些危險而低效的工況時間，保持整車三個軸上的加速度和角加速度穩定，靠自己或者自動變速箱盡可能讓引擎工作在中等轉速，中高節氣門開度的高效區，提高整個行車過程的高效，結果就是省油和快速可以兼顧，如果用穩字服務於預判和提早反應，那麼安全也是可以做到的。
賽車運動也是這樣的。賽車運動中的思路和原則，用來指導日常駕駛是完全沒問題的，所謂駕駛的技術性和藝術性，就是如此。不要滿足於只成為老司機，聞道有先後，術業有專攻，年齡大不一定代表車技優秀。
6樓：國王大道拿井蓋
拋開傷車和愛車的客觀因素，個人平時開車不大喜歡剎車，特別是開了有智慧型滑行的車子就更不願意剎車了，讓車子隨慣性慢下來，不到萬不得已不踩剎車踏板，我懷疑自己有毛病，要看醫生了。
7樓：銘健
是的，很少用剎車。很多時候我用鳴笛喇叭代替剎車(誤)。
長期的觀察使我發現，人類對聲音的敏感度，比對光的敏感度高多了。也許正是遠古時期小心翼翼穴居的人類先祖，不得不使用敏銳的聽覺，時刻提防著各種猛獸，所以百萬年來這種聽覺敏感度一直保留在我們的DNA裡。
在已經預判到(來自其他交通參與者的)即將到來的入侵行為之後，馬上對其實施大力鳴笛警告，效果非常好。通常來說大部分人會本能地，立刻停止入侵行為。過程如下:
本方收油門減速同時鳴笛→對方停止→不影響其他參與者前提下稍微偏轉本車方向→本方加速通過。整個過程沒有用到剎車。
說一下禁鳴。禁鳴的初衷是好的，禁止濫用鳴笛。但在必要的時候，也就是即將出現對本方的入侵行為的時候，使用鳴笛，絕對是利大於弊的，群所避免的侵害的後果，絕對比那點罰款和扣分(很多地方鳴笛不扣分)來得實在。
學會預判。
那麼回到題目，新手如何剎車？帶上思考，練，練，練。假以時日，精準的預判功夫和細膩的剎車手藝結合起來，你就是老司機。
8樓：
先說結果吧，踩剎車費錢。
一腳油踩下去，本來可以跑五百公尺。但因為踩了剎車，才跑二百公尺就停下了。
不只是費油。離合器片，離合器壓盤，剎車片，輪胎，等。。。都有磨損路上行車，預判很重要。不單單是避免交通事故，也可以減少踩剎車的次數。
前提是安全
9樓：鬍超
老司機的確很少用剎車，但是必要時候，剎車用的比誰都好，都有效。
這裡涉及乙個概念，就是預判。
老司機對於路況的判斷非常準確。什麼時候給油，給多少油，都有準確的判斷。同樣，什麼時候剎車，是一腳踩死還是點剎，老司機都會判定。
同樣，老司機很少一腳踩死，就是因為對路況的準確判定。
10樓：CHARLIE
應該說老司機很少不必要的加油，所以對應的，猛踩剎車點頭的情況比較少。
一句話，前面下乙個路口車開始減速或者到路口了，油門也就是跟車的速度，不影響後車正常駕駛，剛好跟住前車，且相對距離不需要狠剎車，也沒辦法插進來別車這個相對速度，是比較舒服的。
車上乘客感受，是接近均勻減速，無聲無息降到停住。
這個狀態最省油，乘坐也最舒服，而且不影響通行效率。
體會一下咯。
11樓：CyberBoy
感覺有不少回答都把剎車這個吹神了，剎車不讓乘客有感覺這個真不難做到，但是沒有什麼必要，如果非要說乘車體驗，那你能在提速的時候能讓乘客感受不到加速嗎，乘客做你的車並且在看手機然後不暈車就很可以了
老司機開車很少用剎車，這句話要分場景的，你要是說馬路上一輛車沒有，那很多司機都可以做到，慢慢滑唄，有什麼難度，但凡路上有別的車，你就要考慮很多情況，老司機是不會只考慮自己不考慮別人的，更不要說現在馬路上一些老油條司機，變道不打燈說變就變，你不踩剎車就硬擠，開車玩手機太多太多了
在我心中老司機是那種腦海裡有自己車子周圍其他車子的情況的雷達圖，比如後車是想超車了，還是想變道，還是想先超你車再變道，堵車時左右車看看是不是有想加塞的，前車速度慢是不是在玩手機，而不僅僅什麼剎車讓乘客沒感覺，這東西一年一萬公里駕齡就夠了
12樓：才哥的哥們
老夫以前有輛五菱麵包，前盤後轂。7年跑了16萬公里，前盤從未動過，後轂換了一次蹄鐵，連剎車油都沒換過。後來轉讓了，車蟲說跑到20萬公里前剎沒事。
老夫感覺：如果剎車要用大腦思考該不該剎、使多大的勁剎，那，那最好把車技練熟了再上路。
要眼到手到腳到，一氣呵成無縫銜接。
截圖是跑了趟接近200公里的短途，只有一次急剎車，還是前車瞎變道造成的。
13樓：月巴DO
老司機很少用剎車是因為開多了，對車子熟悉，掌握了車子通過發動機制動的減速距離，而且對於路況的預判已經了然於胸，雖然說是沒剎車，但是不代表腳沒有預剎車
新手該剎車就剎車，哪有那麼多講究，一般都有乙個熟悉的過程，開始的時候可能出現各種急剎車，慢慢就會變成點剎車，然後就變成線性剎車，最後就是你說的少剎車。
什麼時候你會在路上吐槽別人開得水的時候，你就覺得你今天問這個問題是沒必要的
14樓：
有意識的減少剎車是對的，這個要多跑多練習，但是那些說不踩剎車，然後車自然減速的，你怕是作死吧，你不睬剎車減速，後車又不知道，反正被追尾了，你不用負責是吧。尾燈是幹嘛的？
15樓：Steven
減速為什麼一定要用剎車？？？
不能降檔嗎？
120碼的時候，直接降到4檔減速
90碼的時候，直接降到3檔減速
60碼的時候，直接降到2檔減速
30碼的時候，直接降到1檔減速
（針對6檔變速器）
剎車距離不夠長的情況下，在降檔減速的同時，考慮附加腳踩剎車少用腳踩剎車，勁量降檔減速，少熱衰竭，多一分安全傷車嗎？不傷的，頂多加快離合片的磨損，相比而言安全比較重要。
降檔+剎車減速效果比單單剎車肯定是更好的。
而且！！重點來了
·加速快。轉速高，加速就快，車子響應更快，操控就好。
·省時間。減速的同時完成換擋，省去腳從踏板的來回。
·更省力。減速時，腳不用一直放在剎車上，輕鬆不少~當然，個人認為這個操作非常小眾。但是乙個不錯的駕駛技巧~
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