1樓：粵萬通智慧型充電樁
回答充電樁的市場究竟面臨的什麼樣的現狀。
隨著新能源行業的興起，近兩年來新能源汽車逐漸大眾化，尤其是在國家出台了多種購買新能源汽車的優惠政策，越來越多的人開始接受新能源汽車，使新能源汽車越來越廣泛應用，然而共享充電樁的需求量也日益增加，但是真正投入使用的充電樁的地方不多。人民也抱有各種意見，尤其是共享充電樁的安全問題是否符合國家標準以及充電樁的使用期是否符合國家規定，充電樁的功率比普通充電的功率大嗎？充電難的問題是有樁沒服務,最大的問題就是很多小區物業都不配合共享充電樁，這使共享充電樁在投入社會服務上有一定的困難，這也是為什麼有些地方電動車使用率高但是共享充電樁的安裝卻很少的原因。
2樓：
現在管理著一批直流充電樁，沒什麼大問題，最大的問題就是車，國家標準一變再變，可能短短幾個月車和樁的標準就不配套了。還有，有個廠家的車死活充不上電，非得用交流才能充上去，這就是車企和樁企的矛盾了！
3樓：劉志偉
亟需解決的問題有以下幾點:
1.物業不配合私人建樁，住建部需要發個紅頭文2.現有主流充電平台10多家，需要統一管理，而不是各搞各的3.國網和南網應該擔責任，做點對社會有利的事情出來
4樓：Hero Chow
個人認為的主要問題：
盈利模式不明確，特別是公用充電樁。
私人或小區充電樁主要是物業利益難平衡，舊小區要改造更難。
充電技術還在快速發展，說不好過一兩年又有革命性的技術出來，投資人容易持觀望態度
5樓：
很認真的看完了題主的文章。真的很用心的。現在在電動乘用車保有量（至少北上廣深杭等城市外）還是不足以支撐商場的充電樁盈利的，利用率太低了。
對於乘用車：1、最重要的還是家裡晚上充電，費用最低。2、單位能配上充電樁，收取一定費用，費用其次。
（大部分人一天之內呆的時間最長的就是這兩個地方）。3、在乘用車保有量提高後商場的充電樁利用率開始提高後，在商場，加油站等地方配有快衝樁，臨時補充使用。
對於公共運輸系統，這個我想說，充電樁想賺錢，躺在家裡就可以了。畢竟他的充電樁利用率和充電量，現在不是針對乘用車充電站可比的。
順便提下@lei zhang 的換電觀點。你還真以為換1.5v的電池那樣容易。
關鍵是錢錢錢，一輛車，電池多少錢，電池品牌統一麼？電池容量及介面統一標準化後也有好的和差的電池，那換電池，你願意用三圈換南孚麼？
請問什麼樣的樁功最好？
三知 最好的站樁外形要符合外三合，雙腳微分與肩同寬，與肩寬的肩指的是肩井穴，上身向前微傾 肩井穴與湧泉穴上下垂直 雙腿曲 膝蓋不超過腳尖 雙臂自然下垂 雙手輕放於雙腿上面 不是側面，是正面 含胸掰背，放鬆站立，站立的方向 早不朝東，晚不朝西，永不向北。 裂開的冰 按我所學的這一脈，簡單來說，你該練的...
現在常說的 下沉市場 究竟是什麼樣的，他們有哪些購物偏好？
蘿小蘿 本質上其實沒有什麼一線市場和下沉市場，中中國人口基數大到一線市場可以忽略不計，只有下沉市場，受眾數量少本身就不值得被劃分成市場，即便是做了精緻化的東西又要給誰看呢？ 夜風 供需合理，閒暇時間充足，生活節奏慢，品牌不敏感，這些人群。中高低市場分段，以城市劃分的話，就比如1,2線城市相當於頭部市...
不同kw功率的直流充電樁，充電速度是多少？
在路上 380V的三相家充樁，支援額定最高充電功率為11KW，三相家充樁的充電功率計算公式為 電壓 電流 1.73 11KW為最大功率，實際考慮線路和發熱損耗等，實際的充電功率在10KW左右，即充電電流在15A左右，這樣計算充電功率為 380V 15A 1.73，約為9.9KW。7KW的家衝樁，電壓...