1樓：大暢
此構件本質就是GFRP型材，GRFP型材先天存在低溫環境下抗疲勞效能，抗疲勞損傷顯著差於CFRP型材，材料的先天問題。CFRP貴，GFRP便宜，所有不用效能更好的CFRP,
2樓：Mr.Lee
那玩意通俗講就是玻璃鋼。
當我18年第一次聽說沃爾沃車上的板簧是玻璃鋼時候就擔心在惡劣工況下能出現斷裂情況，特別是在低溫情況下，當然失效是極低極少數情況下。
只能說沃爾沃對於新材料應用上比其他主機廠大膽激進。
Hlu Rtm Smc Amc Bmc
3樓：Caniray
這問題裡涉及到乙個非常重要的概念，關於對工業產品的質量控制的理解。
乙個簡單是事實就是，任何工業產品，便宜或者昂貴，都無法保證100%的不在任何狀況下出現質量問題。杜絕任何出錯的可能，不僅僅是經濟意義上的做不到（成本過高），同時即使不考慮成本問題，現實中的實現也有極大難度。
即便是和安全有關的部分，一樣無法迴避這個問題。雖然說安全大於一切，但工業產品能做到的極限是盡量壓縮出問題的機率到可能的最小值，而非完全避免任何質量問題。
4樓：Jackleoliu
首先S90沒有板梁，其次你說的斷裂那個例子原因還沒搞清楚。
那根複合材料的強度超過鋼材，不是巨大的外力不足以整斷裂。車主也說是聽見一聲巨響，個人大膽推測應該是高速公路路面有硬物被捲入車底撞擊造成的。
5樓：藍皮貓和大臉鼠
S90自生產，有史以來的唯一一例。這東西還是漢高生產的複合材料，漢高的東西這麼費拉不堪？S90長期拉500斤的人挺多，我自身也試過。
所以個中到底發生了什麼，不得而知。這唯一一例，很難得出結論，畢竟火箭也有發射失敗的時候。如果是多例，那另當別論。
6樓：李翔
任何品牌都有個例。200w的車，這裡斷裂那裡斷裂的例子也有，何況s90還不到40w。本人就是s90車主，感受非常好。比同價位的車都要好。
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